Igralci golfa, ki jih navdihuje Masters: bi morali kupiti novega voznika za leto 2022?

Prejemajte novice T3!

Vse najboljše funkcije, novice, nasveti in odlične ponudbe, ki vam bodo pomagale do boljšega življenja s tehnologijo

Hvala, ker ste se prijavili na T3. Kmalu boste prejeli potrditveno e-poštno sporočilo.

Prišlo je do težave. Osvežite stran in poskusite znova.

Ko me je T3 vprašal, kaj pričakujem od lansiranja novih gonilnikov leta 2022, sem bil na začetku kar nekako izgubljen. Tako dolgo je minilo, odkar nismo imeli ničesar zares to drugačen in prelomen, da nimam več velikih pričakovanj, ko gre za nove voznike. Seveda bodo res dobri, mislim, da so dobri vsako leto. Ali bodo res tako drugačni? Imejte me cinik, ampak ne, ne bodo.

Kaj bi torej rad videl? Iskreno povedano, razen padca cene sploh ne vem. Mislim, da smo tako rekoč dosegli mejo tega, kar lahko proizvajalci naredijo glede zmogljivosti seveda vsi še vedno živimo v upanju na to neverjetno novo inovacijo, ki bo spremenila igro za vedno.

V nekaterih vidikih igre, kot je najboljše GPS ure oz domači simulatorji golfa iz leta v leto še vedno dobivamo modne nove tehnološke napredke, toda pri klubih se zdi, kot da se ista stvar trži drugače. Če se omejitve glede dovoljene tehnologije ne odpravijo, se bo napredek nadaljeval s polžjo hitrostjo.

Kljub temu je še vedno vznemirljivo, ko se v plamenu dejavnosti družbenih medijev lansirajo novi gonilniki. Vse to mi je všeč in vedno je fascinantno, ko si prvič ogledaš na YouTubu, ko jih recenzirajo Rick Shiels, Peter Finch in seveda naši prijatelji pri mesečniku Golf.

• Najboljša ura za golf
• Najboljša torba za golf
• Garmin Approach R10 je trener golfa in virtualno igrišče za golf

Večina večjih blagovnih znamk ponuja nove izdelke vsako leto ali v nekaterih primerih vsaki dve leti, vendar nič ne pritegne pozornosti sveta golfa kot nov voznik. Sprijaznimo se s tem, novi ironi sploh niso razburljivi, hibridi tudi ne povzročajo velikega pljuska in klini so skoraj enaki stari, enaki stari. Putters so vedno zanimivi, vendar je "veliki pes" tisti, ki resnično ustvarja hrup v golfskih krogih.

Ko ta začetna novost mine, čeprav se običajno počutim nekoliko razočarano. Zakaj? Na misel pride nekaj očitnih razlogov. Prvič, kot je navedeno zgoraj, večina večjih blagovnih znamk vsako leto predstavi novega gonilnika, tako da se zdi, da je preveč. V resnici ni nujno in zdi se kot grabljenje denarja, podobno kot nogometne ekipe Premier League vsako leto izdajo nove komplete.

Zanimivo je, da se je PING uprl trendu in nima načrtov za model 2022, ki bi nadomestil njihov zelo priljubljen gonilnik G425. Za to jim čestitam, ker se morate vprašati, koliko boljši bi bil vsak nov model. S tem, ko ga puščajo dve leti, ne le nagrajujejo svoje zveste stranke tako, da G425 podaljšajo rok uporabnosti, ampak tudi prav tako zagotavljajo, da bodo prihodnje leto, ko bodo predstavili svoj novi model, dodali spletke in pričakovanja zaradi čakati.

Drugi razlog, zakaj ti novi gonilniki nikomur več ne odpihnejo nogavic, je, da je tehnologija v bistvu dosegla meje dovoljenega in proizvajalci ne morejo storiti veliko več, zlasti ko gre za dodajanje več razdalja. Povečanje razdalje je običajno zelo postopoma, običajno okoli povprečno enega jarda na leto.

Večina igralcev golfa tega ne bo opazila, če vsako leto menjajo voznika, še posebej na igrišču za golf. Če zamenjate 20-letnega voznika za novega, boste opazili veliko povečanje razdalje, še posebej pri udarcih, ki jih ne zadenete tako dobro. Če nadgrajujete z gonilnika 2020? Ne preveč.

To blagovnim znamkam nikakor ni škoda, saj skorajda delajo z eno zvezano roko na hrbtu. Ogromno trdega dela in raziskav je vloženega v proizvodnjo tega dodatnega jarda na leto, a tega ni resnično lahko naredijo veliko več, medtem ko še vedno ostajajo znotraj parametrov, ki jih je določilo vodstvo športa telesa. Te omejitve so seveda nujno potrebne, vendar otežujejo življenje boffinom, ki želijo ustvariti nekaj, kar bi nam dalo ta wow faktor.

• Najboljši čevlji za golf
• Najboljše žogice za golf
• Najboljša vodoodpornost za golf

(Zasluge za sliko: TaylorMade)

Ne pričakujte več sprememb igre

Ne dvomim, da bi lahko vodilni proizvajalci sčasoma proizvedli voznika, ki zagotavlja dodatnih 50 jardov razdalje, medtem ko vsakič ostane na sredini plovne poti. Navsezadnje lahko kupite samopopravljajočo žogico za golf, ki jo je nemogoče zatakniti ali razrezati. Seveda je uporaba žoge v tekmovalni igri prepovedana, vendar obstaja, deluje in uporabil sem jo več kot enkrat (prosim, ne povejte mojim igralskim partnerjem!).

Če lahko to storijo z žogo, je logično, da bodo sčasoma lahko prišli do palice, ki daje podobne rezultate, hkrati pa dodaja ogromne dobičke na razdalji. K sreči se to ne bo nikoli zgodilo, ker je tukaj ogrožena integriteta igre golfa. Omejitve morajo biti, a ko dosežeš rob teh omejitev, ne moreš storiti veliko več, da bi izboljšal to, kar imaš, in zdaj smo tam. Na primer, skoraj zagotovo ne bomo nikoli več videli česa podobnega kovinsko-lesni revoluciji.

Nekateri od nas smo dovolj stari, da se spomnimo, kdaj so bili gozdovi pravzaprav gozdovi. Bili so z majhnimi glavicami, narejeni iz kakija in ko jih zadenete v sladko točko, ni bilo nič podobnega. Ko ste zamudili sladko točko – kar se je pogosto zgodilo, saj je bila ta sladka točka majhna – ni bilo odpuščanja. Glave so morale biti majhne, ​​da so imele nizko težo, in če so velike zveri, ki jih vidimo danes, bile iz lesa, potem bi potreboval biceps kot Hulk Hogan, da celo dvigneš prekleto stvar, kaj šele zamahneš to.

(Zasluge za sliko: prihodnost)

Uvedba "kovinskega lesa" je za vedno popolnoma spremenila igro golfa. Glave gonilnikov so postajale vedno večje, zlasti z uvedbo titana namesto nerjavečega jekla, kar je proizvajalcem omogočilo, da dodajo še večjo velikost glave in hkrati zmanjšajo težo.

S temi novimi pošastmi z velikimi glavami so igralci na turneji nenadoma dosegli razdalje, o katerih si legende preteklosti niso upale niti sanjati. Sčasoma so vodstveni organi golfa ugotovili, da morajo glede tega nekaj storiti. Tako je bila velikost glave omejena na 460 ccm, skupna dolžina palice pa ni smela presegati 48 palcev. Leta 2022 se bo to dodatno zmanjšalo na 46 palcev, kar je Phila Mickelsona res jezilo, vendar ne bo zares vplivalo na 99,9 % igralcev golfa.

Težko si je predstavljati, da se bo v prihodnosti zgodilo kaj tako monumentalnega, zato je zaradi zdajšnjih omejitev razdalje velik poudarek na nova tehnologija je na odpuščanju, kar je seveda pomembno, a ni posebej seksi, zlasti za marketinške ljudi na vodilnem blagovne znamke. Odpuščanje preprosto ne pritegne domišljije tako, kot jo razdalja.

Tudi kvantificirati ga ni posebej enostavno, zlasti za tiste med nami, ki ne moremo znova in znova reproducirati istega nihanja. Konec koncev, razen če naredite popolnoma enak zamah, s čimer ustvarite popolnoma enak udarec z dvema različnima kluboma, kako lahko zagotovo veste, kateri je bolj prizanesljiv?

Izkušenejši igralci potrebujejo le pol ducata metov z dvema palicama, da dobijo dobro primerjavo, a iz osebnih izkušenj treba zadeti vedro, polno žog, zavreči vse slabe udarce iz podatkov monitorja izstrelitve in nato pogledati razpršenost, da mi da osnovna smernica, vendar se tudi takrat sprašujem, kako zanesljivi so ti podatki, saj je možno, da sem naredil več dobrih zamahov z enim klubom kot drugo. Večji kot je vzorec, bolj natančni so podatki.

Nikoli ni velikih razlik med gonilniki, izdelanimi v, na primer, petletnem obdobju, in te razlike ne bodo enake za vse. Torej, ko igralci golfa postavijo vprašanje "kateri je najboljši voznik?" skoraj "kako dolga je vrvica?" vprašanje. Takšna je kakovost vseh večjih blagovnih znamk, saj je to zelo subjektivna stvar. Voznik, ki je najboljši zame, verjetno ne bo najboljši za vas in obratno.

Da bi stvari še bolj zapletli, je vsak nov gonilnik običajno v dveh, treh, včasih celo štirih različicah. Vedno boste imeli model z nizkim vrtenjem za profesionalce in boljše igralce, na voljo bo bolj prizanesljiva možnost (pogosto imenovana "max") in potem tudi nekakšna možnost, ki je pristranska. Ti bodo med seboj različni, a zelo podobni enakovrednim iz prejšnjega leta.

Torej, ne glede na to, kako plitko se to sliši, če sem popolnoma iskren, je prva stvar, na katero zdaj gledam, ko pridejo novi gonilniki, kako izgledajo. Patetično, vem. Estetika morda ne vpliva na to, kako se bo voznik obnesel, a kot sem rekel, večina jih bo tako ali tako delovala zelo dobro, zato mi postaja njihov videz čedalje bolj pomemben. Nisem ponosen na to, a ko je tvoja igra povsem povprečna, kot je moja, postane vsaka majhna prednost pomembnejša. Morda ne boste zavidali moji gugalnici za golf, morda pa boste ljubosumni na osupljivo poganjalko, s katero poganjam svojo žogico v drevesa 200 metrov stran?

Videz ni vse, je pa pomemben

(Zasluge za sliko: TaylorMade)

Lepota je v veliki meri v očeh opazovalca, vendar mislim, da se lahko vsi strinjamo, da so novi gonilniki TaylorMade Stealth (glej zgoraj) videti popolnoma grdo, kajne? Tako da je to pero v njihovi kapici takoj, vendar obstaja nekaj drugega, kar ločuje Stealth od ostalih; ima karbonsko glavo. Razpravlja se o tem, koliko bo to vplivalo na uspešnost, vendar je vsaj nekaj drugačnega in TaylorMade poskuša iti v novo smer. Nekako novo, vseeno. Karbonske glave so bile narejene že prej.

Callaway je pred 20 leti izdelal gonilnik s karbonsko glavo in ljudi so na to hitro spomnili z objavo na družabnih omrežjih, ki je TaylorMade očitno malce posmehovala. Bilo je lahkotno in precej smešno, toda iz kakršnega koli razloga voznik Callaway ni bil uspešen in so poskus z ogljikom hitro opustili. Če je TaylorMade naredil tisto, česar Callaway ni mogel, verjetno ni najbolj pametno na svetu opozarjati na to.

TaylorMade je dandanes vodilni v številnih kategorijah, vendar je njihovo trženje še posebej impresivno. TaylorMade in Callaway sta na isti dan predstavila svojega novega voznika, vendar je bil Stealth tisti, ki je svet golfa veliko bolj navdušil.

Vsebina družabnih medijev TaylorMade odpihne konkurenco, vendar očitno pomaga, če imate Tiger Woods, Rory McIlroy, Dustin Johnson in drugi superzvezdniki v vašem hlevu pomagajo promovirati izdelek. Pred kratkim so objavili videoposnetek, v katerem so vse njihove najboljše zvezde (brez Tigerja) na tekmovanju v dolgi vožnji z novim Stealthom in brez dvom, ki bo vzbudil še več zanimanja, še posebej, ko vidite, kaj je McIlroyju uspelo narediti z njim (opozorilo o spojlerju - zadel je milje).

Tako bo Stealth verjetno najbolj prodajan voznik tega leta zaradi ugleda znamke, marketinške odličnosti, kul videza in kot "karbonske glave", ki je morda le trik, vendar bo vseeno pritegnil domišljijo igralcev golfa, saj ni le več enako.

Pomembno je bilo, da je TaylorMade letos naredil nekaj drugačnega, saj sta bili zadnji dve ponudbi zelo "enaki". Leta 2020 so predstavili kartico SIM, nato pa je leta 2021 prišla, hm, SIM2. Oba sta bila odlična kluba, a izgledala sta si podobno, imela sta tako rekoč isto ime in razlika med obema v smislu delovanja je bila minimalna. Dejansko se Collin Morikawa sploh ni potrudil nadgraditi na SIM2 in je prvotno kartico SIM hranil v torbi vse leto 2021. Stealth je nekaj povsem drugega in je zagotovo najbolj zanimiv med vozniki 2022 doslej. Za zapisnik, Morikawa je opustil svojo staro zvesto kartico SIM za novi Stealth.

• Garmin Approach S60 proti Apple Watch z aplikacijo za golf
• Na kaj morate biti pozorni pri nakupu nosljivega golfa?
• Katera žogica za golf TaylorMade je najboljša za vas?

Kot smo že omenili, smo praktično na mejah tega, kar lahko proizvajalci počnejo s tehnologijo gonilnikov, tako da iz leta v leto ne opažamo prevelikih razlik v številkah. Le opazovati morate vodilne ustvarjalce golfskih vsebin na YouTubu, kako nove voznike preizkušajo, da vidite, da je le redko kakšna resnična razlika v primerjavi s prejšnjim modelom. To velja tudi za vse znamke. Dvorec ali dva tukaj, malo več odpuščanja tam, a vse dokaj zanemarljivo.

Ker je razlika med vozniki iz leta v leto tako minimalna, vam morajo blagovne znamke ponuditi marketinške špekulacije, trike in govorjenje o prelomni novi tehnologiji. V nekaterih primerih je to pomembno, vendar vedno najdem težavo, da so primerjave težke, ker, odkrito povedano, nisem tako dober v golfu.

Ne razumite me narobe, nisem slab in ob dobrem dnevu bom streljal sredi 70-ih, vendar ne morem reproducirati popolnoma enakega zamaha in kontakta za strelom, zaradi česar so primerjave težje.

Lansko leto sem naredil a pregled TaylorMade SIM2 Max D in ga primerjal z lastnim Cobra Speedzonom, vendar jih je bilo težko postaviti v oči (zlasti zunaj na progi), ker sem nedosleden. Moja klubska hitrost z voznikom je v povprečju nekje med 95-98 mph in dosegel sem približno 235 jardov. Od tega je morda 215 dober zadetek, vendar ne morem narediti enega strela za strelom, razen če imam enega tistih redkih dni, ko vse klikne.

Primerjava dveh gonilnikov je težka za povprečne igralce, kot sem jaz, tudi s prednostjo podatkov monitorja zagona. S Cobro bi lahko zadel dolgo naravnost, ki bi bila prav tako nesprejemljiva, potem pa je ne bi povsem izpraznil s TaylorMade. Hitre primerjave torej niso poštene, saj bodo hitrosti vrtenja različne glede na kakovost udarca, hitrost vrtenja pa bo vplivala na razdaljo in natančnost

Zato je potreben večji vzorec, ki vsaj v teoriji daje natančnejše podatke. Svoje najboljše udarce lahko primerjate z vsakim klubom, da dobite primerjavo, vendar če ste srednji handicaper tako kot jaz moraš res vedeti, kateri bo boljši pri udarcih, ki jih nisi tako zadel dobro.

Preprosto je uganiti tudi sebe. Na primer, SIM2 Max D je gonilnik, ki je nagnjen k žrebanju, in včasih sem zadel res dober strel, ki bi nekoliko zbledel, vendar potem bi se spraševal, kaj bi se zgodilo, če bi naredil popolnoma enak zamah in kontakt, medtem ko bi uporabljal nerešeno pristransko voznik. Bi bilo več rezine? Kako vem, ali pristranskost risanja deluje? O teh stvareh lahko preprosto premislite, zato morate v veliki meri zaupati tehnologiji.

Če vodilne znamke golfa trdijo, da voznik pomaga spodbujati letenje z desne proti levi, bodo opravili obsežno testiranje, da bi to dokazali. Vsi imajo stroje, ki lahko znova in znova reproducirajo popolnoma enako hitrost zamaha, pot palice in udarce.

Toda če kupujete nov gonilnik in primerjate različne modele, se ne zanašajte samo na podatke, ki jih dobite od monitorja za lansiranje v trgovini ali v vaši lokalni ponudbi, temveč tudi po pameti. Kateri se lepše počuti na dobrih posnetkih? Kateri vam daje boljše rezultate pri udarcih izven centra? Kar vam daje največ samozavesti, ko pogledate navzdol in nagovorite žogo. Vse te stvari so prav tako pomembne kot neobdelani podatki, pravzaprav verjetno še bolj.

Vse sem pretehtal in lani spravil SIM2 Max D v svojo torbo, Cobra Speedzone pa poslal v vrtno lopo. Bolelo me je, da sem to storil, saj mi je bila tista Cobra zelo všeč, vendar sem opazil, da so moji najboljši streli z njo padli nekaj metrov dlje od mojih najboljših posnetkov s TaylorMade, so bili "drugi" posnetki tisti, ki so mi pomagali nadomestiti um. V bistvu sem bil manj nenavaden s SIM2 Max D in raje bi bil na plovni poti kot 10 jardov višje, vendar v grobem.

(Zasluge za sliko: prihodnost)

Novo ali rabljeno?

Seveda bi lahko prodal voznika Cobra, saj trg rabljenih voznikov trenutno cveti. Še vedno boste dobili dobro ceno za najnovejše gonilnike in ker imajo spodobno vrednost, ki vsako leto spodbuja vse več igralcev golfa k nadgradnji. Za nov gonilnik lahko plačate 450 £, ga uporabljate vse leto in nato prodate za 280 £ ter ta denar vložite v model, ki vam bo naslednje leto všeč.

Če pogledate s tega vidika, se menjava voznika vsako leto pravzaprav ne zdi tako draga naloga. Ne pričakujte velike spremembe v razdalji, razen če ste strokovnjak za dolge vožnje, ki mu vsaka mph hitrosti žoge in vsak jard nošenja pomeni vse.

Dodatna prednost nakupa novega je, da ste lahko profesionalno opremljeni in preizkusite številne palice, da najdete tisto, ki vam ustreza. Nakup rabljenega vam bo zagotovo kratkoročno prihranil denar, tako da je to tisto, kar morate upoštevati, ko se odločate.

(Zasluge za sliko: Cobra Golf)

2022 voznikov - zgodba do sedaj

TaylorMade Stealth sem že omenil, vendar je tudi več drugih večjih blagovnih znamk že letos predstavilo nove gonilnike, vključno s Callaway, Srixon, Mizuno in Cobra.

Kljub temu, da sem svoj Speedzone opustil zaradi mlajšega modela, sem se zelo veselil, da bom videl, kaj je letos predstavila Cobra. Poleg tega, da sem oboževalec blagovne znamke, sem tudi malce obseden z njenim najbolj znanim ambasadorjem. Ne, ne Rickie Fowler. Je sploh še slaven? Rickie je danes bolj znan po svojem oglaševanju kot po svojem golfu in ni več glavna 'faca' Cobre. Ta čast zdaj pripada velikemu hitu Brysonu DeChambeauju.

Ne bi se posebej opisal kot oboževalec, toda DeChambeau me zagotovo zanima in vzamem veliko več njegove vsebine, kot bi verjetno smel. Več mesecev je preizkušal Cobrin nov voznik in ga dražil v nekaterih videoposnetkih na svojem YouTube kanalu. Bilo je poudarjeno, tako da nismo vedeli, kako je videti do nedavnega velikega razkritja. Izkazalo se je, da je LTDx (kar pomeni največja skupna razdalja) videti kot veliko drugih voznikov. Nič posebnega na tem. Lepo je, toda vsa skrivnostnost se je zdela nekoliko pretirana.

Kljub temu so bili vozniki Cobra v zadnjih letih tako dobri kot karkoli drugega in, kar je pomembno, tudi precej cenejši. F9, ki je bil Cobrina ponudba leta 2019, je pravzaprav še vedno naša izbira tukaj pri T3 za voznika z najboljšo vrednostjo. Ko je bilo to prvič predstavljeno, je znižalo ceno nekaterih svojih konkurentov za kar 150 £. Cobra je temu sledila s Speedzone leta 2020 in Radspeed leta 2021, vendar je F9 v očeh mnogih še vedno tako dober kot vse, kar je bilo proizvedeno od takrat.

Je Cobra z LTDx tudi letos uspela dvigniti vložek? DeChambeau trdi, da so, potem pa mu Cobra plačuje milijone dolarjev na leto, zato mislim, da bi to rekel. Poleg tega še vedno poskuša popraviti svojo majhno napako na odprtem prvenstvu lani, ko je v navalu jeze izjavil, da je "voznik zanič".

Glede na njun odnos z Brysonom in njegovim prijateljem, kraljem World Long Drive Kylom Berkshireom, je bilo neizogibno, da se bo Cobra osredotočil na daljavo. To je logično, saj Brysonu ne plačate velikih dolarjev, da bi ga tržili. Vsak ljubitelj golfa želi videti Brysonovega dirkača, tako da, če ste blagovna znamka, ki izdeluje omenjenega voznika, boste vzbudili veliko zanimanja.

LTDx je bil lansiran sredi januarja in bo na drobno prodan po £399, kar je še vedno ceneje od mnogih drugih vodilnih znamk, a precej dražje kot ob izidu F9. Nizka cena F9 je ustvarila ogromno dobre volje in ga naredila nedvomno najbolj priljubljenega voznika zadnjih let, zato se počutim nekoliko premalo navdušen nad LTDx.

Ali bo res veliko drugačen od vrhunskih voznikov, ki jih je Cobra izdala v zadnjih letih? In če ne, zakaj višja cena? Za Brysona bo to nadgradnja, ampak za nas ostale? Verjetno ne. Prilagoditve in tehnološki napredek, ki smo mu priča iz leta v leto, na splošno ne pomenijo velike razlike za povprečnega igralca golfa.

Prosite Brysona, naj zadane udarce z LTDx, Radspeed, Speedzone in F9, in razlika bo zaradi njegovega zamaha je tako natančno nastavljen in tako ponovljiv, da se bo v njem pokazala tudi najmanjša razlika v teži ali ravnotežju rezultate. Zagotovo bo dosegel večjo hitrost žoge z LTDx kot z F9. Ali bi ostali? Morda malo, a ne bo opazno, saj palice ne vihtimo pri 140 km/h.

Torej, čeprav ne dvomim, da je Cobrina zadnja ponudba res njihov najdaljši voznik doslej (Bryson je ne bi uporabil, če ne bi bila), Ti rezultati preprosto ne bodo dosegljivi za večino klubskih igralcev golfa, še posebej, ker jih bo veliko uporabljalo Max različica.

Če pa iščete nov gonilnik, potem bo LTDx tako dober kot karkoli drugega na voljo in je še vedno nekoliko cenejši, zato ga dodajte na svoj seznam, če ga potrebujete.

Enako bo linija Callaway Rogue ST nedvomno dobra izbira za vsakogar, ki bo tudi letos iskal novega voznika, vendar tudi v tem ni nič posebej novega in razburljivega. Ne vem, kaj sem pričakoval od Callawaya, ampak to verjetno ni to. V redu je, izgleda dobro, nedvomno deluje dobro, vendar je bila uvedba ob istem času kot TaylorMade napaka, saj so bili popolnoma zasenčeni.

Na dan izida je Rick Shiels objavil ločeni recenziji Rogue ST in Stealtha v nekaj urah drug za drugim (pravzaprav je objavil prvi Callaway), vendar ima TaylorMade pregled trenutno več kot milijon ogledov, kar je več kot dvakrat toliko kot njegov pregled Callaway. Isti recenzent, isti dan, a velika razlika v številkah gledanosti. O izdelku TaylorMade je le veliko več hrupa.

Tudi Mizuno in Srixon imata letos nove gonilnike in znova, z nobenim ne boste zgrešili, medtem ko Cleveland Launcher ponuja zanimivo alternativo za počasnejše svingerje, ki potrebujejo pomoč pri pridobivanju pogonov zrak.

Se splača kupiti čisto novega za leto 2022?

Če povzamem, torej nisem pričakoval nič osupljivega od serije voznikov 2022 in zaenkrat je tako. To ne pomeni, da ne bi želel imeti nobenega od njih v svoji torbi in prav gotovo ne bi poskušal nikogar odvrniti od naložbe v enega. Vse je odvisno od osebnih preferenc in financ.

Če je vaš gonilnik star pet ali več let in razmišljate o nadgradnji, boste pri izdelku 2022 opazili izboljšanje zmogljivosti. Vedite le, da bi to izboljšavo dobili tudi z gonilniki iz lanskega ali predlanskega leta in po polovični ceni novega modela. Ni vam treba vedno kupiti povsem novega, da bi dobili nekaj boljšega, kot ga imate, vendar je odvisno od tega, koliko je star vaš obstoječi voznik.

Če imate novega gonilnika in ste z njim zadovoljni, potem je edini razlog za menjavo, če preprosto uživate v nečem sijočem in novem. S tem ni nič narobe in veliko je za povedati, če si privoščite šeškajočega novega voznika, ki ga še nihče ni udaril. Nove palice lahko oživijo igralca golfa in mu vrnejo vznemirjenost in navdušenje, da gre ven in igra.

Vsi uživamo v lepih novih stvareh in za igralce golfa je malo bolj vznemirljivih nakupov kot najnovejši voznik, le ne pričakujte, da bo spremenil vašo igro. To ne bo opazno znižalo vaših rezultatov, vendar je golf veliko več kot to, katero številko streljate, in razvajanje z novo palico je eden od mnogih užitkov, ki jih ta šport prinaša.

Preizkusite čim več in če je en klub očitno boljši od drugih, je to lahka izbira. Če v njem ni veliko, potem pridejo na vrsto drugi dejavniki, kot so stroški, videz in ugled blagovne znamke. Dobra novica je, da ne glede na to, katero izmed vodilnih blagovnih znamk (in številnih manj razglašenih) izberete glede na to) vam je zagotovljena kakovost, ker teh slabših klubov res ni dnevi.

Kar se tiče gonilnika, ki bo letos v moji torbi, bom kmalu preizkusil TaylorMade Stealth HD (različica za izris). in Mizuno ST-Z 220 za namene pregleda (ostanite z nami za te), tako da bomo videli, ali lahko kateri koli od teh premaga SIM2 Max D. Ne pričakujem velike razlike v številkah, tako da bo odvisno od občutka, zvoka in udobja nad žogo. In ja, tudi videz bo pomemben dejavnik. Ne sodi me.