Prvý elektrický Morgan znie tak, že s ním bude obrovská zábava jazdiť

Morgan je najznámejší stavbou športových áut z dreva s použitím nástrojov z 50. rokov minulého storočia. Pozerá však aj do budúcnosti a dnes odhalila svoj prvý prototyp elektrické auto. Nazýva sa XP-1 a vyzerá podobne ako Super 3 spoločnosti, ale nahrádza motor batériou a motorom a bude slúžiť ako testovacie prostredie pre budúce plug-in autá Morgan.

Nie je to prvýkrát, čo Morgan experimentuje s elektrinou. Spoločnosť predviedla koncept s názvom EV3 už v roku 2016, založený na vtedy aktuálnom 3 Wheeler a s cieľom dodať produkčnú verziu v roku 2018. Prvých 19 exemplárov bolo nazvaných 1909 Edition (prikývnutie na Morganov rok narodenia) a malo sa predávať za 52 500 libier za kus v obchodnom dome Selfridges. Problémy so zásobovaním však zastavili EV3 v jeho koľajach a sériové auto nikdy nedorazilo.

(Obrazový kredit: Morgan)

Teraz je však EV pevne späť na pláne Morgana. Aj keď nie je určený na výrobu, Morgan hovorí, že prototyp XP-1 „sa používa na to, aby pomohol lepšie pochopiť výrobu technológie EV a ako preniesť jazdné vlastnosti športových áut Morgan so spaľovacím motorom elektrický.”

Toto je kľúčová úvaha pre všetkých výrobcov športových áut. Zatiaľ čo všetci ostatní sa môžu sústrediť na dojazd a efektivitu alebo využívať elektrickú energiu na dosiahnutie ohromujúceho výkonu v priamom smere, výrobcovia športových áut musia vyrábať elektromobily, ktoré sú zábavné. Kľúčovými ingredienciami sú nízka hmotnosť, podmanivá jazdná dynamika, kompaktné rozmery a kopec zábavy. Morgan potrebuje postaviť elektromobil s charakterom, nie bezduché zariadenie, ktoré vyzerá ako súčasť, ale jazdí ako každé iné auto na batérie.

(Obrazový kredit: Morgan)

Mat Hole, technický riaditeľ spoločnosti Morgan, pre T3 povedal: „Tento projekt pre nás nie je o vytvorení vozidla s obrovským rozsah... Aj keď na nás urobila dojem efektivita [XP-1], nebol to jeden z cieľov, ktoré sme si stanovili dosiahnuť."

Hole dodal: „Rozhodli sme sa, že by sme mali urobiť auto tak autentické, ako len môže byť... myslíme si, že s XP-1 je spôsob, akým jazdí, autentický Morgan. Jazdí inak ako Super 3, ale každý, kto na ňom doteraz jazdil, sa vrátil vysmiaty a s obrovským úsmevom na tvári.“

Morgan zvyšuje úsmev tým, že sa pohráva s tým, ako auto zrýchľuje mimo linky a ako motor využíva svoj krútiaci moment. Mnoho súčasných elektromobilov má obrovský krútiaci moment, len čo vodič stlačí plyn, vyštartuje z linky a zrýchli superšport z 0 na 60 míľ za hodinu, no rýchlo mu dochádza para. Hole vysvetľuje: „Trošku sme to zmiernili, aby sme tomu dali trochu lineárnejší priebeh plynu, takže získate väčší zdvih pedálu. Je to pocit, akoby sa hnacia sústava stavala a ožívala."

Takže namiesto masívneho potľapkania po chrbte znie Morganov prvý EV ako auto, ktoré razí svojho vodiča. povzbudzovať ich, aby ďalej stláčali plynový pedál a skúmali jeho výkon, nenechať sa zastrašiť to.

(Obrazový kredit: Morgan)

Prototyp XP-1, vyvinutý za posledných 12 mesiacov, sa používa na pochopenie jazdných vlastností a hnacieho ústrojenstva elektromobilu. rozvoj, ale tiež pomáhať zamestnancom Morgan s kompetenciou a školením EV a pôsobiť ako platforma na vytváranie a testovanie nových nápady.

Príkladom je skromná elektronická parkovacia brzda, ktorú Morgan zatiaľ nepoužíva na žiadnom zo svojich áut. Prototyp pomôže spoločnosti vyvinúť jeden spolu so systémom Hill Hold, ktorý umožní. Potom je tu spôsob, akým auto ukazuje percento batérie; na prístrojovej doske bude samozrejme odpočet, ale čo zvonka? XP-1 umožňuje dizajnérskemu tímu experimentovať aj s tým.

Ďalším kľúčovým faktorom je zvuk. Morgany sú známe svojimi výkonnými motormi BMW a športovými výfukmi, ale prechod na elektrinu vytvára akustické prázdne plátno. Namiesto používania elektromotorov a batérií BMW robí Morgan svoju vlastnú vec. To zahŕňa spárovanie motora a batérie a následné vyriešenie toho, ako vytvoriť zvukovú stopu, ktorá je zaujímavá a autentická.

Tam, kde sa väčšina výrobcov elektromobilov snaží úplne zamaskovať bzučiaci motor syntetizovaným hlukom čerpaným cez zvukový systém, Morgan sa snaží o autentickosť.

Hole vysvetlil T3: „Dokázali sme vyladiť zvuk z [motora a meniča]. Podarilo sa nám identifikovať funkcie v hardvéri a v softvéri, ktoré môžeme nasadiť na menič, aby sme v podstate mohli vydávať celkom zaujímavý hluk, ktorý je skutočne autentický, takže zvuk, ktorý počujete, v skutočnosti vychádza z hardvéru, a nie je syntetizovaný... Je to skutočne o analógovej jazde cítiť."

(Obrazový kredit: Morgan)

V tejto súvislosti Morgan hovorí, že bude pracovať na kalibrácii akcelerátora a regeneratívneho brzdenia, aby „vytvoril rad jazdné režimy s kombináciou jazdných vlastností,“ – prelomenie ešte novej pôdy pre športové vozidlo tvorca. Spoločnosť tiež zdôrazňuje dôležitosť, ktorú prikladá výrobe ľahkého elektromobilu. Hovorí sa, že hmotnosť prototypu XP-1 je porovnateľná so 635 kg Super 3, na ktorom je založený.

Elektrické autá musia pri nízkych rýchlostiach vydávať vonkajší zvuk, aby si chodci uvedomili svoju prítomnosť. Zvyčajne ide o bzučanie – alebo o klasickú melódiu v prípade Fiatu 500e – ale v Morgane vytvorili systém, ktorý napodobňuje auto z kresleného seriálu The Jetsons zo 60. rokov. A čo viac, Morgan nevytvoril tento zvuk pomocou zvukových reproduktorov, ale pomocou ovládačov, ktoré používajú samotné šasi ako generátor zvuku.

(Obrazový kredit: Morgan)

Prototyp XP-1 založený na hliníkovej platforme Super 3 „nie je určený na výrobu,“ hovorí Morgan, ale bude pustite sa do komplexného testovacieho programu v priebehu nasledujúcich 18 až 24 mesiacov, kde sa použije na vývoj nových EV technológií.

Pretože prototyp je „viditeľný projekt“ namiesto skorého pohľadu na akékoľvek konkrétne auto, hovorí Morgan bude zdieľať aktualizácie o vývoji XP-1, vrátane rozhovorov so zákazníkmi a novinárov. Hovorí sa tiež, že prototyp má rýchle nabíjanie CCS a podporuje obojsmerné nabíjanie, takže môže byť používa sa na pohon iných zariadení a vylepšená aerodynamika znamená o tretinu menší odpor vzduchu v porovnaní so Super 3.

Vždy je vzrušujúce vidieť prvé EV od ktorejkoľvek automobilky, no obzvlášť by ma zaujímalo, čo má Morgan v rukáve. Je to malá firma, ktorá by mohla čeliť zániku so smrťou vnútorného spaľovania. Namiesto toho chce nájsť spôsob, ako nielen prežiť, ale ponúknuť ľahké a pútavé športové auto ktorý sa drží svojich analógových koreňov bez toho, aby sa musel spoliehať na komponenty EV BMW. Ide si svojou cestou a neviem sa dočkať, aký bude výsledok.