Поскольку по-настоящему «плохие» автомобили, как правило, ушли в прошлое, в наши дни решение о покупке может зависеть больше от ощущений, чем от характеристик. Конечно, цена играет большую роль, наряду с эксплуатационными расходами и практичностью, но не менее важно и то, как новый автомобиль эмоционально щекочет, когда ты за рулем (или просто оглядываешься на него на парковке). много).
Как и большинство автопроизводителей, Volvo занята переосмыслением своего модельного ряда для полностью электрического будущего. Точнее, однако, он заново изобретает определенную категорию своих автомобилей для этого будущего. Учитывая, что внедорожники и кроссоверы уже составляют львиную долю продаж новых автомобилей, можно простить предположение, что на сегодняшнем рынке нет места чему-либо другому.
Крис Дэвис / SlashGear
Однако поклонники необычного знают, что у Volvo сейчас есть не только электрические внедорожники. V90 Cross Country 2024 года, возможно, не является новинкой ни в грандиозной схеме электрификации, ни в текущей линейке Volvo, но, если говорить о необычных моделях, он неожиданно очарователен.
Значок Cross Country появился еще до лавины внедорожников и их доминирования на рынке (особенно в Северной Америке), впервые появившись в 1997 году на варианте Volvo V70. Рецепт автопроизводителя не сильно изменился за прошедшие 25 с лишним лет: возьмите красивый, практичный универсал, сделайте ему лифт подвески и полный привод и добавить немного грубого кузова, подходящего для мягкого бездорожья, которое когда-либо понадобится большинству водителей. предпринять.
В последние годы такие автомобили, как V90 Cross Country и его меньшие по размеру V60 Кросс-кантри брат и сестра подстраховали ставки Volvo на рынке, который не хочет рассматривать настоящие универсалы. С блеском кроссоверной полезности (и позиции) они сделали то, что нравится конкурентам. Ауди А6 Оллроуд и Мерседес-Бенц Е-Класс Вседорожник Аналогичная попытка: продемонстрировать — хотя и небольшой аудитории — что внедорожник не только не единственный путь к практичности, но и что есть преимущества в чем-то более низком и обтекаемом.
Крис Дэвис / SlashGear
Все это может быть правдой, но Volvo не забывает о капризах клиентов. оригинальный универсал V90 больше не предлагается в Северной Америке, став жертвой падения спроса, в то время как V90 Cross Country теперь доступен всего в двух вариантах по цене от 60 445 долларов США (плюс 1095 долларов США). Трудно не прийти к выводу, что кросс-кантри в его нынешнем виде находится в заемном времени.
В эпоху огромных решеток, диких пропорций и спорных деталей почти утонченная элегантность V90 кажется еще более необычной и прекрасной. Часть этой визуальной сдержанности, конечно, связана с тем фактом, что Volvo, как правило, оставила свою первоначальную эстетику для 90-й серии в покое. К счастью, изначально это была красивая машина.
Слегка зубчатая решетка радиатора спереди создает основу для сдержанного применения хрома и других ярких элементов экстерьера. В версии Cross Country универсал едет немного выше, хотя и не так сильно, как раньше. Для модели 2022 года и ранее Volvo увеличила дорожный просвет до 8,3 дюйма. Начиная с 2023 модельного года, этот показатель упал до 7,9 дюймов.
Крис Дэвис / SlashGear
19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию базовой комплектации Plus, а 20-дюймовые — в комплектации Ultimate. За 800 долларов последний также может иметь 21-дюймовую версию, но поскольку боковины шин становятся тоньше, уменьшаются и внедорожные возможности. Низкопрофильные алюминиевые рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию на тот случай, если вам понадобится больше места за пределами багажника объемом 25,2 куб. футов (который увеличивается до 69 куб. футов при сложенных задних сиденьях). Особенно приветствуется более низкий уровень пола универсала по сравнению с аналогичным вместительным внедорожником.
Внутри это чувство знакомства сохраняется. В то время как Volvo, возможно, заигрывает с новыми материалами, необычным дизайном и более экологичными опциями в своих последних электромобилях — см., например, переработанный пластик и технические ткани Вольво EX30 EV — V90 Cross Country выглядит как более традиционная интерпретация роскоши. Кожа, дерево и металл — все это ярко выражено, а общий дизайн перекликается с автомобилями Volvo, выпущенными почти десятилетием.
Крис Дэвис / SlashGear
Однако, как и в случае с внешним видом, Volvo вряд ли пришлось отходить от того, что она уже делала, чтобы сделать салон очень приятным. Металл и дерево настоящие; кожа эластична и восхитительно обволакивает сиденья. Хрустальный рычаг переключения передач Orrefors V90 Cross Country показался нам блестящим трюком, когда мы впервые увидели его: в наши дни, перед лицом ярких усилий соперников, он кажется положительно сдержанным.
Крис Дэвис / SlashGear
Это не значит, что Volvo ничего не усовершенствовала; просто это был тайный процесс. Информационно-развлекательная система теперь основана на Android Automotive со встроенными Google Maps, голосовым управлением Google Assistant и доступом к магазину Google Play. Существуют собственные приложения для таких сервисов, как Spotify, а встроенный модем 4G LTE получает четыре года бесплатного обслуживания данных.
По большей части, массаж Volvo систем V90 Cross Country работает. Это не значит, что здесь нет головорезов. Например, включена поддержка Apple CarPlay, но только через USB, а не по беспроводной сети; поддержки Android Auto вообще нет. Еще есть 360-градусная камера, которая, несмотря на то, что занимает только нижнюю половину 9-дюймового сенсорного экрана Volvo, не может отображаться одновременно с обычной камерой заднего вида.
Тем не менее, это небольшие нарушения против двух солидных тарифов: Plus от 60 445 долларов и Ultimate от 66 045 долларов (оба плюс пункт назначения). Четырехзонный климат-контроль с очисткой воздуха, 12-дюймовый дисплей водителя (с превосходно сдержанной графикой), автоматические дворники, система слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, Pilot Assist рулевое управление и помощь при движении по шоссе, передние/боковые/задние датчики парковки, панорамная крыша, кожаные сиденья с подогревом спереди и электропривод задней двери с функцией громкой связи – все это стандарт.
Крис Дэвис / SlashGear
К этому в комплектации Ultimate добавляется проекционный дисплей, более приятная кожаная обивка Nappa с вентиляцией и массажем передних сидений, Хрустальная ручка переключения передач Orrefors, дополнительная электрорегулировка на передних сиденьях и аудиосистема Harman Kardon с отдельным динамиком. сабвуфер. Обновление Bowers & Wilkins Premium Sound настолько хорошее, что трудно сказать нет, стоит 3200 долларов.
Под капотом трансмиссии B6 AWD V90 Cross Country не хватает мощности, которой обладают такие конкуренты, как Mercedes-Benz E-Class All-Terrain и Audi A6 Allroad. 2,0-литровый четырехцилиндровый мягкий гибрид Volvo развивает мощность 295 лошадиных сил и крутящий момент 310 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 6,1 секунды.
Audi, напротив, имеет 335 л.с. и 369 Нм крутящего момента по сравнению со стандартным двигателем V6 и сокращает время разгона от 0 до 100 до 5,4 секунды. Mercedes все еще немного быстрее: его 362 л.с. и 369 Нм крутящего момента занимают заявленные 5,3 секунды. Оба будут буксировать больше, чем Volvo, весящий 3500 фунтов.
Крис Дэвис / SlashGear
Результатом является лучшая экономия топлива благодаря уменьшению на два цилиндра, хотя официальная разница здесь скудна. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что расход топлива V90 Cross Country составит 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых (по сравнению с Audi и Mercedes, каждый из которых имеет расход 24 мили на галлон вместе взятых). Тем не менее, вам все равно следует планировать чаще останавливаться, чтобы заправиться в шведском фургоне: это Топливный бак емкостью 15,9 галлона значительно меньше 19,3 галлона и 21,1 галлона в Audi и Mercedes. соответственно.
На практике я увидел чуть более 23 миль на галлон от Volvo при моем собственном смешанном вождении, хотя это может быть побочным эффектом того, как приятно нажимать на ногу. Хотя это, возможно, не самый мощный из поднятых универсалов, плавная передача мощности V90 Cross Country и жесткая, но не слишком жесткая подвеска делают его комфортабельным представительским круизером. Четырехугольные адаптивные пневматические пружины — это опция стоимостью 1200 долларов, которая полезна не только для балансировки дорожного просвета и нагрузки, но и для регулировки в зависимости от дорожного покрытия.
Крис Дэвис / SlashGear
Заметьте, Volvo не вмешивается в целый ряд режимов движения. Покопайтесь на страницах настроек, и вы найдете настройку Off-Road, но в целом V90 Cross Country воспроизводит одну песню и делает это хорошо. Сочетание механического и электрического усилителя прекрасно синхронизируется, только портит его небольшая медлительность. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключится на пониженную передачу, если вы удивите ее внезапным требованием полного ускорения.
В эпоху, когда мы ожидаем, что наши внедорожники будут одновременно спортивными и роскошными автомобилями, сдержанная направленность V90 Cross Country кажется позитивно освежающей. Нет, это не самый мощный и не самый быстрый универсал. И при этом — каким бы любопытным это ни казалось — это не является частью последней стратегии Volvo по созданию полностью электрических автомобилей. Действительно, учитывая, что по состоянию на ноябрь в этом году было продано всего 515 экземпляров, трудно представить, что автопроизводитель в ближайшее время отдаст приоритет замене электромобилей.
Это позор, как и то, что V90 Cross Country не привлекает больше внимания в своем нынешнем виде. Так приятно, как ХС90 есть что сказать об гладком дизайне и плавности хода нижнего универсала; вы также жертвуете менее чем на дюйм дорожного просвета по сравнению с XC90 со стандартными стальными пружинами.
Крис Дэвис / SlashGear
Однако труднее оценить количественно, но не менее убедительно то, как ощущается V90 Cross Country — или, точнее, как вы себя чувствуете, управляя им. Он взрослый и изысканный, с классическим, изящным внешним видом и продуманными технологиями, которые не упираются в показные гаджеты. Очевидно, что это не тот автомобиль, который сегодня хочет купить массовый рынок, но для тех, кто в курсе. и готовый сойти с конвейера кроссоверов, этот красивый Volvo — это особенный опыт, каким бы он ни был. редкий.