Dodge — это, прежде всего, поставщик жестокой мускульной силы. От Charger Daytona и Challenger первого поколения эпохи маслкаров до переднеприводных Omni, Charger и Shadow, созданных на базе Shelby, и ядовитого V-10 Viper Восьмидесятые и девяностые, вплоть до сегодняшних Charger, Challenger и Durango, если вы стремились к производительности, «Братство мускулов» было готово приветствовать вас в складка.
Однако если вы искали что-то в корпусе небольшого кроссовера, эти предложения были немногочисленны и мимолетны. Первым был Raider, импортированный на базе Mitsubishi Pajero/Montero, выпускавшийся с 1987 по 1989 год. Затем появился Nitro 2007–2012 годов, основанный на Jeep Liberty, лучшим годом продаж которого стал 2007 год с почти 75 000 единиц, прежде чем Великая рецессия бросила все в воздух.
Затем, в 2022 году, Стеллантис перепрофилировал Альфа Ромео Тонале как Dodge Hornet в 2023 модельном году, дав американскому мускулистому крылу Stellantis компактный кроссовер, соответствующий его новому имиджу. Первой моделью был негибридный Hornet GT, который удерживал форт до тех пор, пока Стеллантис не опрокинул гнездо и не представил Hornet R/T PHEV 2024 года, первый гибрид Dodge любого типа. Недавно компания отправила один из этих новых гибридов ко мне домой в Юго-Западную Вирджинию, чтобы провести со мной День Благодарения и определить, стоит ли испытывать это укус в долгосрочной перспективе.
До того, как название Hornet было применено к Dodge-ified Tonale, оно впервые использовалось компанией Hudson в 1951 году для своего высокопроизводительного купе. Это имя прославилось на заре NASCAR благодаря «Сказочному Гудзонскому Хорнету» 1951 года. 1954 год (поездка, выигравшая чемпионат, также вдохновила персонажа Дока Хадсона, озвученного Полом Ньюманом, из тот Легковые автомобили франшиза).
Почти два десятилетия спустя преемница Хадсона, American Motors Corporation, использовала название Hornet для компактного автомобиля, выпускавшегося в период с 1969 по 1977 год. Этот Hornet может быть двухдверным купе, четырехдверным седаном или пятидверным универсалом. Один из них даже сыграл роль автомобиля Бонда в классическом фильме 1974 года. Человек с золотым пистолетом. Название Hornet бездействовало в 1978 году, но платформа, на которой оно носилось, впоследствии легла в основу нескольких компактов AMC. в последний год существования компании перед ассимиляцией в семейство Stellantis в 1988 году, включая Concord и Орел.
Стеллантис
Stellantis (тогда известная как Chrysler Corporation) возродит имя Hornet в 2006 году для концептуального минивэна. оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Tritec с наддувом, передающим 170 лошадиных сил на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач. руководство. Однако прежде чем что-то еще удалось сделать для реализации этой концепции в производстве, Великая рецессия и реорганизация Chrysler положили конец этим планам. После покупки компанией Fiat компании Chrysler название Hornet было присвоено супермини на базе Alfa Romeo MiTo, тогда еще компактный седан на базе Alfa Romeo Giulietta (тот стал Dodge Dart), прежде чем наконец приземлиться на Тонале.
В отличие от Hornet GT и его 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, R/T PHEV обходится 1,3-литровым двигателем с турбонаддувом, двумя электродвигателями и литий-ионным аккумулятором мощностью 12 кВтч. Хотя двигатель небольшой, он превосходит 2,0-литровый турбодвигатель GT. По сравнению с 268 лошадиными силами и 295 Нм крутящего момента негибридного варианта (который проходит все повороты благодаря девятиступенчатой автоматической коробке передач), R/T PHEV имеет мощность 288 лошадиных сил и 383 Нм, что встречает дорогу через шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin PHEV, а на асфальт выливается через полный набор 20-дюймовых черных легкосплавных дисков и Michelin Pilot Sport All Season 4 каждый. носит.
Четыре различных режима движения обеспечивают все: от тихой езды на работу и с работы (до 30 миль на аккумуляторной батарее) до полной бензиновой мощности, позволяющей проезжать большие машины во время подзарядки аккумулятора.
Кэмерон Обернон / SlashGear
Есть, конечно, другой способ зарядить литий-ионный аккумулятор без использования топливного бака премиум-класса, который требуется 1,3-литровому турбочетверку, в спортивном режиме. Hornet R/T PHEV оснащен зарядным портом, подходящим для Зарядка уровня 1 и уровня 2, а также зарядный шнур уровня 1 для подключения компактного гибридного кроссовера дома. На уровне 1 полная зарядка происходит примерно за 7,5 часов, а на уровне 2 — за 2,5 часа.
У меня так и не было возможности проверить это, поскольку мой дом не оборудован для зарядки PHEV или EV, а мое обычное место для зарядки предназначено только для уровня 3. Таким образом, всю зарядку в режиме Sport я предоставил 1,3-литровому двигателю. Не идеальный способ зарядки — опять же, турбо-четверке для нормальной работы нужен премиум-класс — но прошлым утром мне удалось испытать полностью бесшумную поездку на работу к маме и обратно на Hornet R/T PHEV.
По сравнению с предыдущими Hornet, у этого есть множество технических функций, которые могут показаться будущим тому, кто купил новый AMC Hornet AMX в 1977 году, а затем и некоторые другие. Дополнительный пакет технологий для Hornet R/T PHEV 2024 года добавляет адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором на 360 градусов, систему помощи при вождении уровня 2, систему помощи при парковке и обнаружение сонливости. Информационно-развлекательная система Uconnect 5 Nav, размещенная на 10,25-дюймовом сенсорном экране, предлагает беспроводные возможности Apple CarPlay и Android Auto, а также Amazon Alexa и SiriusXM.
Говоря о беспроводной связи, обновление до уровня комплектации R/T PHEV Plus добавляет беспроводную зарядку. Имеются физические кнопки для таких вещей, как базовые опции HVAC для двухзонного климат-контроля и громкость звука для доступного Harmon/Kardon с 14 динамиками. стереосистема, что хорошо, но в сенсорном экране спрятано немало элементов управления обогревом/охлаждением, включая подогрев рулевого колеса и подогрев передней части. сиденья. К сожалению, как я объясню позже, в Uconnect 5 Nav есть еще несколько функций, которых на самом деле не должно быть с точки зрения управления кроссовером.
Холодным утром, например, в моем доме в Старом Доминионе, приятно иметь подогрев сидений и рулевого колеса в Dodge Hornet R/T PHEV 2024 года. Сами передние сиденья имеют поддержку с обеих сторон, чтобы надежно удерживать вас и вашего любимого пассажира при крутых поворотах на дороге и трассе. С другой стороны, ваши трое задних пассажиров на скамейке, разделенной на 60/40, могут держаться изо всех сил. Не говоря уже о том, что вам, возможно, придется переместить некоторых пассажиров, если они слишком длинноногие, чтобы сидеть в тесноте заднего сиденья; С другой стороны, у водителя и переднего пассажира достаточно места, чтобы вытянуть ноги.
По крайней мере, дополнительный пакет R/T Blacktop и Track украшает эти черные сиденья из алькантары черно-красными вставками; В указанный пакет также добавлена двухрежимная подвеска для дополнительного удовольствия от управления.
Кэмерон Обернон / SlashGear
Говоря о задней части Hornet R/T PHEV, литий-ионный аккумулятор действительно занимает некоторое пространство в грузовом отсеке, но не настолько, чтобы это было бы в ущерб. При вертикальном заднем сиденье остается 22,9 куб. футов свободного пространства. Защитная крышка — это бонус для тех, кто отправляется в магазины на праздники или другие торжественные мероприятия, чтобы лучше скрыть подарки от посторонних глаз, вооружившись решетками. Если скамейка разделена на 60/40, это пространство увеличивается до 50,5 куб. футов для самых больших предметов; есть даже проход для лыж на случай, если вы не захотите возить такие вещи на крыше.
Каким бы продуманным ни был салон Hornet, в других местах некоторые элементы подключаемого гибрида, возможно, стоило бы переосмыслить. Переключитесь на нейтральную передачу, чтобы отправить кроссовер на местную автоматическую мойку: одного этого, как вы думаете, будет достаточно. Вместо этого глубоко внутри информационно-развлекательной системы спрятано несколько дополнительных настроек торможения, из-за которых я и пара работников автомойки ломали головы, пока мы их не нашли.
Эту проблему (например, перемещение элементов управления подогревом сидений выше в структуре меню) можно решить с помощью обновления интерфейса. Еще большее беспокойство вызывали электрические гремлины, которые появлялись во время моей недели с Hornet R/T PHEV. Возьмем, к примеру, электрическую регулировку сиденья, которая просто не сработала после упомянутой мойки, пока я не перезапустил машину, что случалось со мной дважды. Камера с обзором на 360 градусов полезна, когда вы паркуетесь, но не тогда, когда она внезапно отключается в середине маневра, как я испытал.
Хорошо, что Stellantis подарил Dodge высокопроизводительный компактный кроссовер, соответствующий духу и имиджу бренда Hornet. Мощность гибрида с турбонаддувом сама по себе интересна, а также возможность молчать в режиме «только для электромобилей» во время утренних поездок по окрестностям и за их пределы. Цена входного билета также не так уж и плоха: рекомендуемая розничная цена базового R/T начинается с 41 400 долларов США, R/T Plus начинается с 46 400 долларов США, а общая стоимость наклейки по результатам тестирования составляет 52 305 долларов США с доставкой и пунктом назначения; Базовая цена Alfa Romeo Tonale для сравнения начинается от 45 440 долларов.
R/T PHEV также может буксировать до 2000 фунтов, что ставит его рядом с конкурентами, такими как Форд Бронко Спорт и Мазда СХ-50. Расход бензина солидный: 29 миль на галлон в сочетании только с премиум-классом или 77 миль на галлон в сочетании с гибридной системой. Мне удалось проехать около 25 миль на галлон из-за езды по городу в спортивном режиме.
Несмотря на то, что трансмиссия хороша, электрические неисправности Hornet заставили меня усомниться в общей надежности. Возможно, именно эту машину и нужно отправить в магазин, но доверия она точно не внушает. Новейший носитель имени и наследия Hornet, возможно, не уговорит Джеймса Бонда создать подключаемый гибрид, но преодолеет гремлинов, и ему есть что понравиться в его сочетании экономичности и производительности.