Когда Генри Форд вывел на дороги свою Модель Т в 1908 году, концептуальный автомобиль вошёл в историю как оригинальный потребительский автомобиль. И спустя более чем столетие автопроизводительная империя Форда не испытывала недостатка в интересных автомобилях, как хороших, так и странных. Но один конкретный концептуальный грузовик выделяется из общей массы, хотя о нем часто забывают в истории F-150. Проходя между девятым и десятым поколениями Ford, этот автомобиль заслуживает большой любви за то долгосрочное влияние, которое он в конечном итоге окажет на будущие автомобили автопроизводителя.
Дебютировавший в 1995 году Ford F-150 Triton в конечном итоге стал лишь маленькой вехой в истории голубого овала. Это одновременно и заполнитель, и предварительный просмотр контраста между квадратным грузовиком и переходом Ford к превращению закаленных тяжеловесных самосвалов в более удобные для семейного отдыха варианты. По словам Ялопника, Triton стал первой крупной модификацией грузовика автопроизводителя за почти 20 лет.
Концепция Triton дала покупателям хорошее представление о том, что они получат, когда в 1997 году выйдет последняя версия F-150. Мотор Тренд сообщает, что тогдашний директор по дизайну Ford Гэри Хасс сказал об автомобиле: «Существует множество стилей. особенности и функциональные возможности Triton, которые вы, вероятно, увидите в пикапах Ford того времени. будущее."
Несмотря на то, что у него по-прежнему была платформа пикапа, передняя часть автомобиля, а именно его смягченная решетка радиатора, значительно отличалась от традиционных грузовиков Ford. Однако так получилось, что F-150 1997 года не так уж сильно отличался от концепта Triton. Однако этот «мягкий» вид в конечном итоге не понравился клиентам, которым нужен грузовик для дальнобойщиков. Ялопник отмечает, что в 2004 году компания Ford вернулась к своему более угловатому статус-кво.
Хотя автомобиль довольно быстро ушел в безвестность, Тритон стал прозвищем для двигателей Ford объемом 4,6 и 5,4 литра V8.