тл; Д.Р.: BMW M2 2023 года — это круто. Но опять же, это действительно не должно вызывать шок. В конце концов, последний M2 разделяет значительную часть своего оборудования с седан М3 и купе М4 – сами по себе два автомобиля BMW с лучшими характеристиками. В M2 все это великолепие просто завернуто в меньшую, более легкую и более игривую упаковку. Цитируя Ину Гартен: «Насколько это может быть плохо?»
M2 становится еще более привлекательным, если учесть его цену: 63 195 долларов, включая 995 долларов за пункт назначения. Это делает этот двухдверный автомобиль стоимостью от 10 000 до 15 000 долларов дешевле, чем эквивалентный M3 или M4, несмотря на то, что вы ничем не жертвуете в плане комфорта или бортовых технологий. Конечно, M2 немного уступает по мощности и не так много места внутри. Но почти во всех других отношениях этот автомобиль делает мало уступок. Это определенно машина М, которую я бы купил.
Несмотря на компактное купе, новый M2 немного крупнее своего предшественника. Это связано с тем, что новое семейство 2-й серии G42 использует ту же платформу Cluster Architecture (CLAR), что и 3-я серия. Series и 4 Series, в результате чего M2 имеет такую же ширину, как M3 и M4, с идентичными передними и задними частями. треки. Тем не менее, M2 короче, а колесная база урезана на 4,4 дюйма, что дает преимущества в управлении, о которых я расскажу чуть позже.
Визуально M2, мягко говоря, неоднозначен. Его коренастый, с ярко выраженными колесными арками и дико выпирающими крыльями, правда, чем дольше провожу с этим автомобилем лично, тем больше проникаюсь к дизайну. Лучший ракурс купе, безусловно, — это профиль, где вы действительно можете увидеть растянутое соотношение приборной панели и оси и короткую заднюю часть. M2 также оснащен расположенными в шахматном порядке 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми задними колесами, обутыми в летние шины Michelin Pilot Sport 4S — такая же установка доступна на M3 и M4.
Салон М2 нельзя назвать просторным, но для двоих взрослых вполне подойдет. Задние сиденья лучше всего использовать для сумок с продуктами или багажа, и если вы человек, скажем так, более круглого роста, вы, вероятно, захотите пропустить дополнительные карбоновые ковшеобразные сиденья моей тестовой машины. Они невероятно удобны и невероятно удобны в дальних поездках, но у широкобедрых среди нас возникнут проблемы с их установкой, а садиться и вставать с этих кресел — совершенно неэлегантный процесс.
Как и в других современных BMW, в салоне M2 использованы великолепные материалы, мягкие кожаные поверхности и приятная отделка дверей и приборной панели. Это на голову выше того, что вы найдете в других малолитражных автомобилях, таких как Ауди РС3 или Мерседес-АМГ CLA45, хотя стоит упомянуть, что эти конкуренты — седаны, что делает их немного более полезными в повседневной жизни. Субкомпактные купе — вымирающий вид.
Техническая игра BMW лучше, чем у Audi или Mercedes-Benz, поскольку M2 использует новую технологию компании. цельный изогнутый дисплей, который включает в себя 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков и 14,9-дюймовую центральную информационно-развлекательную систему сенсорный экран. Программное обеспечение iDrive 8 встроенный в эти экраны многофункциональный и реконфигурируемый, хотя главное мультимедийное меню изобилует маленькими значками, которые на первый взгляд могут показаться немного сложными. Если вы предпочитаете использовать Apple CarPlay или Android Auto, не стесняйтесь — оба подключаются по беспроводной сети.
Как и M3 и M4, M2 использует 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW S58 с двойным турбонаддувом, мощностью 453 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента. По сравнению со своими более крупными братьями и сестрами, M2 на 20 л. Этот широкий диапазон крутящего момента означает, что вам на самом деле не нужно переключаться на пониженную передачу, чтобы набрать скорость, хотя играть как с шестиступенчатой механической, так и с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач весело. Интересно, что независимо от трансмиссии, BMW M2 2023 года рассчитан на 19 миль на галлон в смешанном цикле, а автомобиль с механической коробкой передач тем не менее, немного более эффективен на шоссе, по оценкам, возвращает 24 мили на галлон по сравнению с 23 милями на галлон с автоматической коробкой передач.
Учитывая выбор между двумя вариантами, я бы наверняка выбрал шестиступенчатую механическую коробку передач, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач моего тестера может многое предложить. Вы можете настроить отклик трансмиссии, от плавного и неторопливого до быстрого и агрессивного. лепестки на рулевой колонке были бы благом для тактильного взаимодействия, переключатели из углеродного волокна, установленные на руле, тем не менее, приятны в использовании. использовать.
Судя по цифрам, M2 2023 года не дурак: BMW оценивает время 0-60 миль в час для купе с механической коробкой передач за 4,1 секунды. Выберите автомат, и M2 станет немного быстрее, проделав то же самое за 3,9 секунды. Независимо от коробки передач, M2 развивает скорость до 155 миль в час, ограниченную электроникой. Вы можете увеличить этот предел до 177 миль в час, если хотите, но для этого необходимо добавить пакет Driver's Package стоимостью 2500 миллионов долларов, который также дает вам доступ к однодневной программе вождения BMW Performance.
По сравнению с M3 или M4, M2 просто больше стремится угодить. Помните короткую колесную базу, о которой я упоминал ранее? Это делает M2 намного острее на поворотах. Вдобавок ко всему, у M2 более жесткие передние пружины, чем у его братьев и сестер, для лучшего прохождения поворотов, а задние пружины на самом деле немного мягче, что делает это купе с задним приводом более склонным к вилянию хвостом. Стандартный дифференциал повышенного трения модулирует мощность на ведущей оси, а 10 различных уровней вмешательства в систему контроля тяги могут сделать M2 настолько скользким, насколько вы пожелаете.
Существует множество способов персонализировать M2 с различными параметрами двигателя, подвески, тормозов и рулевого управления. Дельты между первыми двумя кажутся более выраженными, чем у последних двух, с хорошим рулевым управлением. взвешивается независимо от режима движения, а система торможения по проводам обеспечивает постепенное торможение. от того, что.
M2, конечно, лучше всего себя чувствует на дороге в каньоне с крутыми поворотами, вроде тех, что ведут в Прескотт, штат Аризона. Через некоторое время вы узнаете, что это купе может выдержать гораздо больше, чем вы ему даете: тугое шасси удерживает M2 на месте в поворотах, чему способствует почти 50/50 распределение веса спереди/сзади. Но даже если вы едете по городу или просто едете по шоссе, M2 — это спортивный автомобиль, который не утомляет.
К настоящему времени вы, возможно, задаетесь вопросом, зачем возиться с M3 или M4? Помимо того, что эти модели просто больше, они также предлагаются в более мощных спецификациях для соревнований. с 503 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента, и вы также можете добавить систему полного привода BMW xDrive вдобавок к этой мощности. Но не забывайте, вы также платите за привилегию.
Если мы сравним купе, M4 Competition стоит от 81 935 долларов, а вариант xDrive — от 85 935 долларов (включая пункт назначения). Полностью загруженное купе Toronto Red M2, как и мой тестовый автомобиль, стоит около 77 000 долларов. Стоит ли вам 50 л.с. и 73 Нм крутящего момента?
Действительно, M2 — это напоминание о том, что, хотя Будущее BMW связано с электрификацией, компания все еще знает, как построить чертовски добрую старомодную спортивную машину. M2 спортивный, игривый и очень приятный в управлении. Но опять же, учитывая его основу, стоит ли нам удивляться?