Mazda MX-5 Homura edition первая поездка: по-прежнему самый веселый спорткар на дороге

Получайте информационный бюллетень T3!

Все лучшие функции, новости, советы и выгодные предложения, которые помогут вам жить лучше с помощью технологий.

Благодарим вас за регистрацию в T3. Вскоре вы получите письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

Mazda MX-5 известна как один из самых доступных двухдверных спортивных автомобилей на рынке. Теперь, в своем четвертом поколении, автомобиль постоянно подвергается обновлениям, которые делают его более спортивным и продвинутым, не теряя при этом всего, что делает его особенным.

Четвертое поколение впервые было выпущено в 2015 году, но в 2023 году в линейку был внесен ряд изменений, в том числе новые названия комплектаций, новый цвет окраски и новый внешний вид отделки высшего уровня. Хотя владельцы крупных автомобилей часто смотрят на них свысока, те, кто водил MX-5, любят их. Я много лет владел MX-5 третьего поколения, и он мне нравился, поэтому мне было интересно увидеть, насколько машина изменилась за последние 15 лет.

Нам еще предстоит увидеть, как существующие двухдверные спортивные автомобили перейдут с ДВС на электроэнергию, но Mazda уже это сделала. заявил, что его пятое поколение MX-5, скорее всего, будет электрическим – будет ли оно полностью электрическим или PHEV, еще предстоит выяснить. видимый. Получить правильные впечатления от вождения на таком автомобиле, вероятно, будет сложнее, чем на внедорожнике, но я верю, что электрическая версия MX-5 может стать победителем.

Мне повезло, что на неделю за рулем Mazda MX-5 выдалась не по сезону теплая погода, и я использовал любую возможность, чтобы опустить верх и насладиться поездкой. Если вы никогда не водили эту машину, позвольте мне рассказать вам, почему вам следует это сделать и почему я хочу купить ее снова.

(Изображение предоставлено: Будущее)

Цена и наличие

Спортивные автомобили, как правило, имеют более высокую цену, но стоимость Mazda MX-5 начинается всего с 25 825 фунтов стерлингов / 28 050 долларов США за стандартную версию Prime Line. Существует два размера двигателей: Skyactiv-G 1.5 (132 л.с.) или Skyactiv-G 2.0 (184 л.с.), причем 2,0-литровый двигатель доступен в версиях Exclusive Line и Homura. Я протестировал топовую версию Homura с двигателем Skyactiv-G 2.0, 17-дюймовыми колесами BBS с красными тормозными суппортами Brembo и системой объемного звучания Bose. Стоимость этой модели начинается от 32 410 фунтов стерлингов и 34 010 фунтов стерлингов по результатам тестирования.

(Изображение предоставлено: Будущее)

Особенности и дизайн

Следуя философии дизайна Mazda Kodo (душа движения), MX-5 имеет спортивный силуэт. Это поколение более изящное, чем когда-либо, с более крупными изгибами капота и более узкими фарами, что придает автомобилю более злобный вид. Задняя часть выше и чище, с почти плоским верхом багажника.

Новый цвет лакокрасочного покрытия Zircon Sand прекрасен – он напоминает нежный золотистый песок и прекрасно сочетается с салоном из кожи Nappa светлого камня. Эти намеки на красные тормозные суппорты Brembo сквозь полностью черные диски BBS.

Стандартный родстер MX-5 оснащен тканевой крышей с мягким верхом, которая поднимается и опускается вручную (быстрее, чем любая крыша с электроприводом) одной рукой. Существует отдельная версия MX-5 RF (выдвижной фастбэк), которая при желании может иметь механическую жесткую крышу. Однако этот дополнительный вес делает машину немного медленнее.

Эти хитро выглядящие фары представляют собой адаптивные светодиодные фонари, а Homura оснащен спортивной подвеской с амортизаторами Bilstein, распоркой передней стойки и дифференциалом повышенного трения для спортивной управляемости.

Все версии родстера имеют механическую коробку передач (у RF есть автоматическая опция). Это шестиступенчатая коробка передач с коротким спортивным рычагом переключения передач. Также внутри вы получаете 7-дюймовый сенсорный дисплей в центре, который предлагает подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также собственные карты и информационно-развлекательные системы.

Что здесь интересно, так это то, что функциональность сенсорного экрана отключается во время движения, что вынуждает вас либо использовать контроллер набора на центральной консоли, либо голосовое управление. Это разумная функция безопасности для такого спортивного автомобиля, но в наши дни ее увидеть необычно.

Остальные органы управления внутри автомобиля аналоговые – даже спидометр и переключатель оборотов за рулем. Я уверен, что бы ни было в модели следующего поколения, она перейдет на ЖК-экраны, как сейчас есть в большинстве новых автомобилей.

(Изображение предоставлено: Будущее)

Производительность и управляемость MX-5

Спортивные характеристики относительно небольшого двигателя здесь в основном зависят от размера и веса MX-5 или от его отсутствия. Автомобиль весит чуть больше тонны (1032 кг), имеет длину чуть менее 4 метров, ширину 1,7 метра и высоту 1,2 метра. Если ваш рост превышает 6 футов 2 дюйма, вам может показаться, что интерьер немного тесный, хотя это не похоже на тесную кабину пилота. Катерхэм 170R.

Такое соотношение мощности и веса означает, что MX-5 может разгоняться до 0–62 миль в час за 6,5 секунды (8,3 секунды для двигателя 1,5) и развивать максимальную скорость 136 миль в час. Это не такая уж большая цифра по сравнению с такими автомобилями, как Мерседес СЛ63 или Астон Мартин DB12, но эта машина стоит гораздо дешевле.

Mazda MX-5 действительно проявляет себя на извилистой проселочной дороге или где-то еще, кроме прямой автомагистрали. Это машина, на которой действительно нужно водить, а не сидеть сложа руки и расслабляться. Вы переключаете передачи, чувствуете сцепление шин и ослабляете тормоза, когда это действительно необходимо. Тем не менее, эта машина по-прежнему доставляет удовольствие и на автомагистрали.

На прошлой неделе я ездил на нем вверх и вниз по М4 до аэропорта Хитроу, а на обратном пути у меня был полностью опущен верх (и музыка была громкой). Я гарантирую, что ни один другой водитель не получил столько удовольствия от этой поездки, как я в тот день.

Для более длительных поездок в MX-5 есть круиз-контроль (хотя и не адаптивный), так что вы можете, по крайней мере, регулировать скорость, а не полагаться на давление ног в течение нескольких часов. Это удобное дополнение, которое делает его более практичным вариантом для поездок на работу, чем просто для поездок на выходные.

(Изображение предоставлено: Будущее)

Стоит ли покупать Mazda MX-5?

Mazda MX-5 не собирается быть практичным семейным автомобилем. В нем не так много места для хранения вещей — для чего-то большего, чем чемодан размером с ручную кладь и несколько дополнительных сумок. Это идеальный автомобиль для одного человека или в качестве второго автомобиля в семье.

Однако какая-то часть меня не заботится обо всем этом, потому что MX-5 заставляет меня улыбаться каждый раз, когда я на нем езжу. Нет ничего лучше, чем ездить на нем летом с опущенной крышей или даже зимой с подогревом сидений и вентилятором на максимум. Даже когда погода не такая хорошая, на этой машине приятно водить.

В автомобиле достаточно технологий, чтобы сделать управление комфортным — CarPlay, кондиционер, круиз-контроль — но достаточно ручного управления, чтобы вам действительно пришлось участвовать в вождении. Во многих отношениях это что-то среднее между суровым опытом вождения Caterham и более роскошной ездой, например, BMW Z4 или Mercedes SL63.

Я тоже с нетерпением жду будущего MX-5. Я считаю, что если кто-то и может создать легкий электрический спортивный автомобиль, так это Mazda, при условии, что они не будут слишком легкими на дистанции. Хотя я бы скучал по реву этого двигателя на высоких оборотах и ​​по ощущению механической коробки передач, я думаю можно сохранить то чувство радости, которое приходит от вождения MX-5 – и это настоящее победитель.

(Изображение предоставлено: Будущее)