Întrucât mașinile cu adevărat „rele” aparțin în general din trecut, în zilele noastre, o decizie de cumpărare se poate reduce la sentimente mai mult decât la caracteristici. Cu siguranță, prețul joacă un rol important, împreună cu costurile de funcționare și caracterul practic, dar la fel de important este și modul în care un vehiculul nou te gâdilă emoțional când ești la volan (sau doar arunci o privire înapoi la el într-o parcare lot).
La fel ca majoritatea producătorilor de automobile, Volvo este ocupat să-și reinventeze gama pentru un viitor complet electric. Mai exact, totuși, reinventează o anumită categorie de mașini pentru acel viitor. Având în vedere că SUV-urile și crossover-urile fac deja cea mai mare parte din vânzările de vehicule noi, ați fi iertat dacă presupuneți că nu mai este loc pentru nimic altceva pe piața actuală.
Chris Davies/SlashGear
Cu toate acestea, fanii neobișnuitului știu că Volvo nu are doar SUV-uri electrice cu care să se joace acum. Modelul V90 Cross Country din 2024 poate să nu fie nou, fie în schema mare de electrificare, fie doar în gama actuală a Volvo, dar, după cum arată valorile, este unul neașteptat de fermecător.
Insigna Cross Country este anterioară avalanșei SUV-urilor și dominației acestora pe piață (în special în America de Nord), apărând pentru prima dată în 1997 pe o variantă a Volvo V70. Rețeta producătorului auto nu s-a schimbat prea mult în cei peste 25 de ani de atunci: luați un vagon frumos și practic, dați-i o suspensie și tracțiune integrală și adăugați o caroserie accidentată, potrivită pentru genul de off-road blând pe care majoritatea șoferilor vor avea nevoie vreodată. asumă.
În ultimii ani, mașini precum V90 Cross Country și mai mici V60 Cross Country frații au acoperit pariurile Volvo pe o piață reticentă în a lua în considerare vagoane adevărate. Cu o strălucire de utilitate crossover (și poziție), au făcut ceea ce rivali le place Audi A6 Allroad si Mercedes-Benz E-Class All-terrain În mod similar, încercați: demonstrați – deși unui public restrâns – că nu numai că un SUV nu este singura cale către practic, dar că există și avantaje în ceva mai jos și mai elegant.
Chris Davies/SlashGear
S-ar putea ca totul să fie adevărat, dar Volvo nu ignoră capriciile clienților. The vagon V90 original nu mai este oferit în America de Nord, o victimă a cererii în scădere, în timp ce V90 Cross Country vine acum în doar două variante la prețuri de la 60.445 USD (plus destinația de 1.095 USD). Este dificil să nu concluzionezi că Cross Country în forma sa actuală este pe timp împrumutat.
Într-o epocă a grilelor supradimensionate, a proporțiilor sălbatice și a detaliilor controversate, eleganța aproape subtilă a lui V90 pare cu atât mai neobișnuită - și minunată. O parte din această reținere vizuală se datorează, desigur, faptului că Volvo și-a lăsat în general estetica originală pentru Seria 90. Din fericire, pentru început era o mașină frumoasă.
În partea din față, grila ușor festonată pregătește scena pentru o aplicare restrânsă a cromului și a altor lucrări strălucitoare în jurul exteriorului. În gustul Cross Country, vagonul merge puțin mai sus, deși nu atât de mult ca cândva. Pentru anul model 2022 și anterior, Volvo l-a ridicat cu cric pentru o gardă la sol de 8,3 inchi. Din anul model 2023, aceasta a scăzut la 7,9 inci.
Chris Davies/SlashGear
Jantele din aliaj de 19 inchi sunt standard pe echipamentul de bază Plus și versiunile de 20 inchi pe echipamentul Ultimate. Pentru 800 de dolari, acesta din urmă poate avea și versiuni de 21 de inci, dar pe măsură ce flancul anvelopei se subțiază, la fel și capacitatea de off-road. Sinele de plafon din aluminiu cu profil redus sunt standard, în cazul în care aveți nevoie de mai mult spațiu dincolo de portbagajul de 25,2 ft cu (care se extinde la 69 cu-ft cu scaunele din spate rabatate). Nivelul inferior al podelei vagonului în comparație cu un SUV la fel de încăpător este deosebit de binevenit.
Înăuntru, acel sentiment de familiaritate continuă. În timp ce Volvo poate cocheta cu materiale noi, design neobișnuit și opțiuni mai durabile în cele mai recente vehicule electrice - vezi, de exemplu, materialele plastice reciclate și țesăturile tehnice ale modelului. Volvo EX30 EV — V90 Cross Country pare o interpretare mai tradițională a luxului. Pielea, lemnul și metalul au toate caracteristicile puternice, cu un design general care reflectă mașinile Volvo de aproape un deceniu.
Chris Davies/SlashGear
Totuși, ca și în cazul exteriorului, Volvo nu a avut nevoie să se îndepărteze de ceea ce făcea deja pentru a face o cabină foarte plăcută. Metalul și lemnul sunt reale; pielea este supla si infasoara scaune delicios de sustinere. Schimbatorul de viteze de cristal Orrefors de la V90 Cross Country a fost ca un truc strălucitor când l-am văzut prima dată: în zilele noastre, în fața eforturilor spectaculoase ale rivalilor, se simte în mod pozitiv reținut.
Chris Davies/SlashGear
Nu înseamnă că Volvo nu a rafinat lucrurile pe parcurs; doar că a fost un proces subreptic. Sistemul de infotainment este acum bazat pe Android Automotive, cu Google Maps nativ, control vocal cu Asistent Google și acces la magazinul Google Play. Există aplicații native pentru servicii precum Spotify, în timp ce un modem 4G LTE integrat primește patru ani de servicii de date gratuite.
În cea mai mare parte, masajul de către Volvo a sistemelor V90 Cross Country funcționează. Asta nu înseamnă că nu există niște zgârie cap. Suportul Apple CarPlay, de exemplu, este inclus, dar numai prin USB, mai degrabă decât wireless; nu există deloc suport Android Auto. Apoi este camera de 360 de grade, care – deși ocupă doar jumătatea inferioară a ecranului tactil de 9 inchi al Volvo – nu poate fi afișată simultan cu camera obișnuită de mers înapoi.
Totuși, sunt mici infracțiuni împotriva a două variante solide: Plus, de la 60.445 USD și Ultimate, de la 66.045 USD (ambele plus destinația). Climatizare în patru zone cu purificare a aerului, un afișaj pentru șofer de 12 inchi (cu grafică admirabil de restrâns), ștergătoare automate, unghi mort și alerte de trafic transversal din spate, Pilot Assist asistență la direcție și viteză pentru autostradă, senzori de parcare față/laterale/spate, un acoperiș panoramic, scaune din piele cu încălzire în față și un hayon electric cu mâinile libere sunt toate standard.
Chris Davies/SlashGear
La aceasta, ornamentele Ultimate adaugă un afișaj head-up, tapițerie mai frumoasă din piele Nappa cu ventilație și masaj pe scaunele din față, Buton de schimbare din cristal Orrefors, reglare suplimentară de putere pe scaunele din față și un sistem audio Harman Kardon cu un separat subwoofer. Upgrade-ul Bowers & Wilkins Premium Sound este o opțiune de 3.200 USD.
Sub capotă, grupul motopropulsor B6 AWD al lui V90 Cross Country nu ajunge la puterea cu care vin rivalii precum Mercedes-Benz E-Class All-Terrain și Audi A6 Allroad. Modelul mild hybrid Volvo de 2,0 litri cu patru cilindri are 295 de cai putere și 310 lb-ft de cuplu, bun pentru un timp de 0-60 mph de 6,1 secunde.
Audi, în schimb, are 335 CP și 369 lb-ft față de V6-ul său standard și își reduce viteza de 0-60 la 5,4 secunde. Mercedes-ul este încă puțin mai rapid, luând aproximativ 5,3 secunde de la 362 CP și 369 lb-ft. Ambele vor remorca mai mult decât evaluarea Volvo de 3.500 de lire sterline, de asemenea.
Chris Davies/SlashGear
Rezultatul este o economie de combustibil mai bună datorită a doi cilindri mai puțini, deși delta oficială aici este puțină. EPA spune că V90 Cross Country va primi 22 mpg în oraș, 29 mpg pe autostradă și 25 mpg combinat (comparativ cu Audi și Mercedes, fiecare evaluat la 24 mpg combinat). Acestea fiind spuse, ar trebui să plănuiți totuși să vă opriți pentru a umple mai des în vagonul suedez: it Rezervorul de combustibil de 15,9 galoane este cu mult sub cel de 19,3 galoane și 21,1 galoane de la Audi și Mercedes, respectiv.
În practică, am văzut puțin peste 23 mpg de la Volvo din propria mea conducere mixtă, deși acesta ar putea fi un efect secundar al cât de plăcut este să pui piciorul jos. Deși s-ar putea să nu fie cel mai puternic dintre vagoanele cu cric, livrarea lină de putere a lui V90 Cross Country și suspensia fermă, dar nu prea fermă, fac un cruiser executiv confortabil. Arcurile pneumatice adaptive în patru colțuri reprezintă o opțiune de 1.200 USD, utilă nu numai pentru echilibrarea înălțimii și încărcăturii, ci și pentru reglarea în funcție de suprafața drumului.
Chris Davies/SlashGear
Volvo nu se încurcă cu o mulțime de moduri de conducere, minte. Căutați în paginile de setări și veți găsi o setare Off-Road, dar, în general, V90 Cross Country redă o singură melodie și face asta bine. Combinația sa de amplificare mecanică și electrică se sincronizează totul frumos, stricat doar de o ușoară încetinire a transmisia automată cu opt trepte să reducă viteza dacă o surprinzi cu o cerere bruscă de accelerare completă.
Într-o epocă în care ne așteptăm ca SUV-urile noastre să fie și mașini sport și vehicule de lux, intenția restrânsă a lui V90 Cross Country pare pozitiv revigorantă. Nu, nu este cel mai puternic vagon și nici cel mai rapid. Nici — oricât de curios ar fi un astfel de lucru — nu face parte din cea mai recentă strategie de vehicule complet electrice a Volvo. Într-adevăr, cu doar 515 exemplare vândute în acest an în noiembrie, este greu de imaginat că producătorul auto va acorda prioritate înlocuirii unui vehicul electric în curând.
Este păcat, la fel cum este păcat că V90 Cross Country nu primește mai multă atenție în forma sa actuală. La fel de frumos ca un XC90 este, există ceva de spus pentru stilul elegant și plimbare plantată a unui vagon inferior; sacrificați mai puțin de un inch de garda la sol, de asemenea, în comparație cu un XC90 pe arcurile sale standard din oțel.
Chris Davies/SlashGear
Totuși, mai greu de cuantificat și, totuși, nu mai puțin convingător, este felul în care se simte V90 Cross Country - sau, poate mai exact, cum te simți conducând. Este adult și rafinat, cu aspect clasic, grațios și tehnologie atentă, care nu se poticnește cu gadgeturi ostentative. În mod clar, asta nu o face mașina pe care piața de masă caută să o cumpere astăzi, ci pentru cei care știu și dornic să coboare de pe transportorul crossover, acest frumos Volvo este o experiență pe cât de specială rar.