Au trecut 22 de ani de când Toyota RAV4 de prima generație a sosit pe țărmurile SUA. Pe atunci, crossoverele compacte sau SUV-urile mici erau la fel de omniprezente ca smartphone-urile, emoji-urile și selfie-urile – pe scurt, era o piață mică, în comparație cu gigantul care a devenit astăzi. Cine ar fi crezut că SUV-urile mai mari vor lua locul sedanurilor de familie sau break-urilor ca șofer de zi cu zi?
Acolo unde noul Honda CR-V este încă axat pe o abordare asemănătoare mașinii a stilului său – așa cum ar trebui să fie, fără îndoială, deoarece CR-V încă se bazează pe platforma Civic de a 10-a generație – Toyota a adoptat o abordare complet diferită pentru noul 2019 RAV4. Au dispărut indiciile de styling moi; în schimb, vine un design mai robust, care merge oriunde.
Drept urmare, a cincea generație RAV4 adoptă ceea ce ați putea considera ca fiind „autentice” proporții SUV: înălțime mai înaltă de rulare și o poziție mai înaltă pe scaun, sporind vizibilitatea spre exterior. La interior, în funcție de nivelul de finisare, vă puteți aștepta la un amestec de materiale plastice moale la atingere și materiale premium pentru a îmbunătăți senzația de lux și rafinament. Noul RAV4 va trebui să fie tot așa, având în același timp o dinamică de condus mai bună, o accelerație mai puternică și o economie de combustibil sporită dacă dorește să concureze.
Este o comandă grea pentru ceea ce cei nepoliticoși ar putea clasifica drept o Corolla pe piloni. Deci ce a făcut Toyota? S-au uitat la actualul Toyota 4Runner și au spus: „De ce să nu-i dai noului RAV4 chipul lui 4Runner? Și, în timp ce suntem la asta, de ce să nu-i dăm și ele aceleași arcuri de roată pătrate?" Privind cele două SUV-uri unul lângă altul din față, cu siguranță arată de parcă ar fi fost tăiate din aceeași pânză; Sunt foarte bine cu asta.
Privit din anumite unghiuri, există o oarecare asemănare cu defunctul FJ Cruiser. Nu vă înșelați, totuși: designul caroseriei mai îndrăzneț și mai lat îl face pe noul RAV4 să iasă în evidență față de principalii săi concurenți, Honda CR-V și Mazda CX-5. Unii ar putea spune că îi lipsește flerul sportiv și luxos al lui CX-5, dar din nou, RAV4 2019 se poate menține foarte bine în afara drumurilor bătute.
„Am ajuns să definim „Adventure Refinement” ca fiind conceptul de design pentru a cincea generație de RAV4”, mi-a explicat inginerul șef RAV4 Yoshikazu Saeki. „La începutul procesului de proiectare, am analizat valoarea distinctă a produsului RAV4 și am analizat cum să facem cel mai bine să evolueze conceptul original de „un vehicul off-road construit pentru medii urbane care este o plăcere să conduci și să arăți la.'"
Garda la sol crescută este imediat evidentă. Toyota RAV4 2019 are un ampatament mai lung, în ciuda faptului că este cu 0,2 inci mai scurt decât modelul anterior. Este cu 2,3 inchi mai mare pentru un total de 8,4 inci, ceea ce aduce dividende atunci când forjați mai mult teren provocator, fără a fi nevoie să vă faceți atât de mult griji cu privire la răzuirea barelor de protecție sau a părții inferioare a vehicul. Aripile pătrate pot găzdui roți mai mari de 19 inchi și pot spori vizual sentimentul de lățime și scop. Cu toate acestea, pentru tot ce promite ochilor, ar trebui să fii conștient de faptul că RAV4 nu are plăci de protecție, așa că nu te dezlănțui în off-road.
Dacă partea din față este legată de robustețe și de senzația de aventură, stilul din spate al noului RAV4 este sportiv și modern. Lămpile combinate unghiulare din spate sunt echipate cu aripioare aerostabilizatoare. Chiar și forma mânerelor ușilor este sculptată pentru a crea un flux de aer mai fin. Spoilerul spate mai mare și aripioarele laterale sunt proiectate pentru a îmbunătăți și mai mult performanța aerodinamică, în ciuda a ceea ce ați putea crede despre SUV-urile cu laturi.
Oglinzile retrovizoare repoziționate se adaugă la aspectul aerodinamic îmbunătățit – precum și un spațiu lateral mai bun. Este o mică schimbare în marea schemă a lucrurilor, dar s-a dovedit a fi foarte apreciată pe măsură ce am navigat pe terenuri mai strâmte în timpul secțiunii off-road a cursului de testare Toyota.
Toate versiunile Toyota RAV4 2019 beneficiază de un nou motor cu patru cilindri Dynamic Force de 2,5 litri cu 203 cai putere și 184 lire-picior de cuplu. Cu un raport de compresie ridicat de 13:1, arbori cu came duble în cap, sistem de sincronizare variabilă a supapelor acționat electric sau VVT-iE, port direct și secundar injecție și noua schimbare automată Direct-Shift cu 8 trepte, motorul oferă RAV4-ului o senzație mai receptivă și mai antrenantă, fără penalizări la combustibil. economie. De fapt, EPA evaluează noul Toyota RAV4 cu tracțiune față la 26/34/29 mpg pentru oraș, autostradă și mixt.
La fel de important, fiecare RAV4 2019 vine echipat și cu Toyota Safety Sense 2.0 ca dotare standard. Aceasta include asistență la menținerea benzii de rulare, control adaptiv al vitezei de croazieră cu asistență la direcția pe autostradă și recunoaștere a semnelor rutiere și frânare pre-coliziune cu detectarea bicicliștilor și pietonilor. Cu toate acestea, monitorizarea punctului mort, senzorii de parcare, o cameră de 360 de grade și oglinda retrovizoare bazată pe cameră sunt toate opționale.
Oglinda retrovizoare digitală ar putea fi dezorientată la început, dar, odată ce te-ai obișnuit cu ea, este destul de plăcut de folosit. Utilizează o cameră cu unghi larg în partea din spate a mașinii și oferă un câmp vizual mai larg, precum și fără capete de al doilea rând în cale. Există unele cazuri în care oglinda tradițională funcționează mai bine, dar puteți întoarce fila centrală pentru a comuta.
Desigur, noul RAV4 2019 este disponibil și ca hibrid, care are un rating de 41 mpg în oraș și 37 mpg pe autostradă. Dacă aș fi pe piață pentru noul RAV4, acesta este cel pe care l-aș primi. Motorul de 2,5 litri al RAV4 HV este o moară cu ciclu Atkinson cu un raport de compresie mai mare de 14:1. Împreună cu bateria etanșă nichel-hidrură metalică și motorul electric, noul hibrid RAV4 are o putere combinată de 219 cai putere.
Motoarele electrice oferă, de asemenea, un cuplu suplimentar la nivel scăzut mai devreme în bandă, iar creșterea puterii este binevenită, mai ales dacă aveți o gamă completă de pasageri și bagajele acestora. Din păcate, va trebui să așteptați încă câteva luni pentru a pune mâna pe noul RAV4 HV. În ceea ce privește disponibilitatea, va rămâne în urmă față de modelul pe benzină, vânzările de model non-hibrid începând cu jumătatea lunii noiembrie.
Pentru un SUV compact, am fost impresionat de cât de bine a gestionat RAV4 virajele strânse pe și în afara drumului. Direcția s-a simțit grozav și conectat, în timp ce suspensia face o treabă bună netezind denivelările de pe drum, precum și permițându-vă să împingeți puțin mai agresiv în virajele mai strânse.
Performanța pe drum și off-road a noului RAV4 poate fi atribuită noii platforme TNGA-K. Unul dintre cele mai semnificative beneficii ale sale a fost acela de a permite inginerilor să coboare plasarea grupului motopropulsor, rezultatul fiind că centrul de greutate al SUV-ului este de asemenea mai jos. La fel ca în cazul mașinilor sport ușoare și al vehiculelor de performanță, având un CG mai scăzut nu beneficiază doar de manevrabilitate, ci și de confortul și stabilitatea de rulare. Nici măcar rezervorul de combustibil al noului RAV4 nu a fost scutit de o reproiectare majoră. Acum folosește un design în stil șa care distribuie greutatea combustibilului uniform dintr-o parte în alta, spre deosebire de generațiile anterioare ale RAV4, care aveau rezervorul de combustibil înclinat pe o parte a vehicul.
Acea atenție la detalii continuă în interior. Una dintre cele mai mari modificări aduse noului RAV4 este interiorul, unde se simte ca un pas uriaș față de modelele anterioare. Panoul de bord are un aspect orizontal și un profil mai subțire, îmbunătățind vizibilitatea înainte, în timp ce selecția atentă a materialelor interioare premium adaugă un nivel de sofisticare la care nu sunteți determinat să vă așteptați de la vechi SUV.
Nu s-a moale, minte. Părțile superioare ale interiorului sunt acoperite cu materiale solide, dar rafinate, pentru a transmite un sentiment de robustețe și durabilitate. Există o abundență de căptușeală moale pe zonele pe care ocupanții le ating frecvent. Una peste alta, este un echilibru atent de soliditate și premium, adăugând un loc surprinzător de frumos, indiferent dacă mergi pe autostradă sau te târăști pe o zonă pietrișă de teren accidentat.
Spațiul de încărcare a scăzut ușor în Toyota RAV4 2019, chiar dacă spațiul de încărcare este acum cu 2,5 inci mai lung decât modelul anterior. Toyota a făcut tot ce este mai bun din cei aproximativ 37 de picioare cubi cu care trebuie să se joace, totuși: suprafețele laterale din zona de încărcare au fost sculptate pentru a maximiza utilizarea spațiului, de exemplu, și există, de asemenea, buzunare laterale în spatele cavităților de roată pentru un plus. depozitare. Chiar și puntea zonei de marfă oferă două niveluri de înălțime pentru a găzdui articole mai înalte. Rabatați scaunele din spate și aveți o suprafață aproape plană.
Blocat în poziția obișnuită, bancheta din spate era mai mult decât confortabilă pentru un SUV compact din această categorie. În ciuda faptului că am 6'2”, nu m-am simțit înghesuit. Era destul loc pentru picioare și cap pentru a se întinde, în timp ce partenerul meu de condus s-a distrat puțin cu traseul de teren, ca să nu mai vorbim de locurile de care să te apuci.
Toyota RAV4 2019 este oferit în cinci niveluri de echipare. Baza LE vine bine echipată, cu faruri și stopuri multi-LED, mânere exterioare ale ușilor colorate, șine de plafon, evacuare dublă, un afișaj de 4,2 inchi pentru șofer și un ecran tactil infotainment de 7 inchi și putere facilități. Ai suport Apple CarPlay, dar Android Auto este, din păcate, absent din toate variantele RAV4. Tracțiunea față este standard în acest echipament, ceea ce nu este rău pentru aproximativ 25.000 de dolari.
RAV4 XLE 2019 cu tracțiune față începe de la 27.300 USD și include jante din aliaj de 17 inchi, faruri multi-LED cu pornire/oprire automată cu ornamente cromate, oglinzi încălzite cu LED semnale de direcție și indicatoare pentru unghiul mort, trapă electrică, climatizare automată cu două zone cu orificii de aerisire din spate, sistem Smart Key cu pornire prin buton și ceață față lumini.
RAV4 XLE Premium adaugă jante sclipitoare de 19 inchi din aliaj într-un finisaj super-crom, scaunul șoferului electric cu suport lombar în două direcții, volan și mâner de schimbător din piele și un hayon electric. Tracțiunea față este standard la acest nivel de echipare. Prețurile pentru XLE Premium vor începe de la aproximativ 29.500 USD.
Modelul RAV4 Adventure 2019 este construit pentru lucruri dure. Obțineți șine de acoperiș înalte, apărătoare mai mari și o bară de protecție mai agresivă și un design superior al grilei care accentuează și mai mult tema de a merge oriunde a noului RAV4. Gradul Adventure primește, de asemenea, noi jante din aliaj de 19 inchi cu spițe duble, garda la sol de 8,6 inchi, active. obloanele grilei, finisaje disponibile pentru scaune SofTex de culoare mocha și accente de cusături portocalii în interior. Toyota RAV4 Adventure 2019 cu tracțiune integrală începe de la aproximativ 32.900 USD.
Dacă ești genul de persoană care cere să fie răsfățat în timp ce conduce un SUV compact, între timp, RAV4 Limited 2019 va atrage probabil mai mult. Obțineți accente argintii pe barele de protecție față și spate, aripi mari și negre, o grilă gri-metalizată, accente cromate la exterior și jante din aliaj de 19 inchi. În interior, există un nou afișaj de infotainment de 7 inchi, un hayon electric și Entune Premium Audio cu sistem de navigație dinamică. RAV4 Limited cu tracțiune integrală începe de la 34.900 USD.
Toate modelele de echipare ale Toyota RAV4 pot fi specificate în tracțiune față și tracțiune integrală. Modelele cu tracțiune integrală din variantele Adventure și Limited sunt dotate standard cu tracțiunea integrală cu vectorizare dinamică a cuplului Toyota cu deconectare a sistemului de tracțiune din spate. Noul sistem poate direcționa practic până la 50% din cuplu către roțile din spate și distribuie cuplul fie către roata din spate stânga, fie spre dreapta. Acest lucru va îmbunătăți și mai mult tracțiunea, aderența și manevrabilitatea pe toate tipurile de trotuare.
Totuși, dacă AWD nu este necesar, sistemul poate trece în modul de tracțiune față prin deconectarea axei spate. Întreaga operațiune este fără întreruperi. Utilizează o mulțime de ambreiaje tip clichet pentru a opri rotația arborelui de antrenare a axei spate. Este încă devreme, așa că fiabilitatea sistemului în timpul condusului de zi cu zi este încă necunoscută, dar, teoretic, este vă permite să aveți tot ce este mai bun din ambele lumi: tracțiune sigură pe teren accidentat și economie de combustibil mai bună pe autostrada. Se pare că noul Toyota RAV4 este într-adevăr evoluția SUV-ului compact.
De asemenea, standard pentru toate modelele AWD ale Toyota RAV4 2019 este sistemul Multi-Terrain Select. Este destul de asemănător cu sistemul Terrain Response din noul Range Rover. Dar, spre deosebire de Range Rover, care pornește de la aproximativ 88.000 USD, noul RAV4 poate fi configurat pentru a conduce mai bine pe noroi, zăpadă, murdărie și pietre pentru nu mai mult de 40.000 USD.
Specificațiile și caracteristicile vorbesc de la sine. Factorul definitoriu al noului Toyota RAV4 2019 este confortul interior și rafinamentul. În modelele superioare, Toyota a reușit să infuzeze niveluri asemănătoare Lexus de liniște și rafinament în noul RAV4; Nu mă îndoiesc că este unul dintre cele mai confortabile SUV-uri compacte pentru cumpărătorii atenți la prețuri de pe piață astăzi. Da, noua platformă TNGA-K de înaltă rezistență, cu o rigiditate suplimentară, poate fi creditată pentru asta, dar este vorba și despre Toyota care transpira lucrurile mici. Producătorul de automobile a mers chiar și până la a angaja un grup select de takumi – meșteri cu înaltă pregătire – pentru a se concentra exclusiv pe reglajul NVH (zgomot, vibrații și asprime) al SUV-ului.
Per total, noul Toyota RAV4 2019 seamănă cu un 4Runner mai mic și bine îmbrăcat, cu mai multe capacități atunci când terenul devine accidentat în timp ce oferă o călătorie lină pentru a transporta copiii la școală și/sau pentru a face o excursie rapidă la magazin alimentar. Prețurile agresive, o opțiune hibridă tentantă și aspectul frumos care să iasă în evidență, indiferent dacă vă aflați în oraș sau în suburbii, reprezintă o alegere excelentă.