Piața vehiculelor electrice crește rapid și 2022 are mai multe vehicule electrice de vânzare decât oricând. Evoluțiile tehnologice din ultimele două decenii au lăsat în sfârșit loc ca mașinile electrice să fie produse de mai mulți producători, oferind consumatorilor un varietate largă de vehicule din care să alegeți. Piața dominată cândva de scumpa Tesla acum este plin de o gamă largă de opțiuni de la economie la lux, iar modelele oferite reprezintă o concurență sănătoasă între producători, un lucru bun pentru consumatori.
Pentru 2022, cumpărătorii pot alege orice le place, de la un camion supradimensionat la un vagon de dimensiuni medii sensibile, dar atractive. Tehnologia transmisiei este foarte avansată, dar interioarele sunt, de asemenea, pline de confort digital, facilități și comenzi de siguranță pe tot parcursul. Una dintre cele mai bune evoluții ale anului 2022 este disponibilitatea vehiculelor electrice cu o gamă de utilizare bună, care nu costă la fel de mult ca o serie 5 încărcată. Cu acest tip de impuls pe piață, accesibilitatea ar trebui să devină mai răspândită pe măsură ce timpul înaintează. Acestea sunt cele mai bune EV-uri pe care 2022 le are de oferit.
Inovația cu noile tehnologii nu este străină producătorului de automobile Porsche. Deși s-a agățat de același aspect și design de bază al modelului său emblematic 911, s-a dezvoltat tehnologie de ultimă oră a motorului și a proiectat multe componente care mai târziu aveau să se filtreze în fiecare zi autoturisme de pasageri. Așa că nu ar trebui să fie surprinzător faptul că Porsche a abordat o mașină electrică și a făcut-o cu rafinamentul tipic Porsche.
The Taycan GTS este cea mai recentă dintre eforturile Porsche de a domina piața de lux a vehiculelor electrice. Taycan este însoțitorul electric al primei mașini de pasageri Porsche, Panamera. În timp ce mașina este destinată pentru pasageri suplimentari, încă oferă performanță cu cei 590 de cai putere disponibili proveniți de la motoarele instalate în față și în spate. Pachetul de baterii de 94,3 kWh ajută mașina să meargă pe 212 mile, în timp ce etrierele de frână cu 6 pistoane pe discuri supradimensionate reduc vitezele înapoi. Porsche Active Suspension Management menține totul pe șosea. Taycan este o mașină minunată cu un interior extrem de rafinat care recenzentul nostru pretinde că este cea mai bună mașină pentru șofer dintre vehiculele electrice disponibile astăzi.
Pentru o țară cu legături puțin cunoscute cu producția de automobile, Croația intră în scenă cu stropire. Rimac este unul dintre cei mai noi producători de vehicule electrice, prima sa mașină de serie fiind livrată în 2022. Deși Rimac abia acum livrează vehicule, existența companiei datează din 2013, când a fost fondată de Zagreb, Croația, nativul Mate Rimac. După ce Rimac a prezentat un concept car promițător în 2016, doi ani mai târziu a debutat conceptul C_Two și va fi dezvoltat în mașina de serie Nevera. Istoria dezvoltării tehnologiei a lui Mate Rimac l-a determinat să transforme un BMW într-o mașină electrică de curse care să-i transforme pasiunea într-un producător de automobile electrice cu drepturi depline.
Mașina numită Nevera, numită după o furtună mediteraneană, este probabil cea mai sălbatică mașină electrică produsă până în prezent. Este totul electric cu motoare electrice pentru toate cele patru roți. Un pachet puternic de baterii trimite suficientă sucul motoarelor pentru a crea o putere colectivă de 1.914 cai putere. Cu această cantitate uimitoare de putere, Nevera ajunge la 60 mph în mai puțin de două secunde și consumă un sfert de milă de pavaj în doar 8,58. Caroseria este din fibră de carbon, iar interiorul este plin de tehnologie, inclusiv Driver Coach, un sistem computerizat care îi ajută pe șoferi să realizeze tururi mai rapide cu indicații audio și vizuale. Chiar mai impresionant decât performanța este faptul că Rimac produce fiecare componentă în casă și din propriile sale modele. Cu prețul său de peste 2 milioane de dolari, nu ar trebui să ne așteptăm la nimic mai puțin.
Dezvoltarea mașinii electrice datează de peste un secol, cu Baker Electric apropiindu-se de a fi un vehicul dominant al începutului secolului al XX-lea. Mai multe mașini au venit și au plecat înainte ca bateria cu litiu să facă posibilă obținerea unei autonomii de utilizare fără prea mult greutate, dar camioanele au fost în mare parte lăsate afară și acesta este ceea ce face din Rivian un participant atât de interesant în piaţă. Ford a produs Ranger EV din 1998 până în 2002, per Știri despre vehicule electrice, dar a fost limitat la California și doar 1.500 de modele. Că Rivian are unul pregătit pentru adoptarea pe scară largă este special.
La poziția sa unică pe piață se adaugă o listă lungă de caracteristici interesante și unice pe Rivian R1T. Mulți care au condus unul au incheiat că este un camion bun printre orice camion și nu doar în comparație cu alte pick-up-uri cu motor electric. De ceva timp, anunțurile Rivian păreau ca vaporware să existe doar sub formă de concept, dar în 2021, clienții au început să primească unități la precomandă. Cei 800 de cai putere, motoarele cvadruple, autonomia de 300 de mile și accesoriile inteligente îl fac să iasă în evidență într-un domeniu dominat de producătorii vechi din America. Atâta timp cât Rivian își poate menține managementul pe drumul cel bun și calitatea la standarde, ca să nu mai vorbim de o creștere majoră a livrărilor, ar trebui să aibă un viitor promițător.
Volkswagen are planuri ambițioase abandona motorul cu ardere internă total până în 2035. După ce tocmai a început să-și lanseze gama de vehicule electrice, planul VW este îndrăzneț. Cu toate acestea, pe baza crossover-ului său electric ID.4, pare să fie pe drumul cel bun.
ID.4 este construit pe Platforma VW MEB care este proiectat să se așeze sub o gamă largă de vehicule, necesitând mici modificări pentru a găzdui o mare varietate de tipuri de vehicule, inclusiv mașini, SUV-uri și camionete. ID.4 vine cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală, alimentat de o gamă de baterii care îi oferă o autonomie de 209 până la 275 mile, ceea ce este o medie în rândul concurenței. Performanța este adecvată pentru ceea ce este destinat în mare parte a fi o mașină de familie. Manevrarea este excelenta și este orientat mai mult spre confort decât spre performanță. Interiorul este la egalitate cu alte modele VW, fiind relativ bine finisat și drăguț cu înfloriri moderate de lux, deși sistemul de infotainment lipsește puțin.
Volkswagen face cu această mașină ceea ce a făcut de ceva timp, construind mașini bune la mijlocul intervalului de preț care oferă confort cu caracteristici excelente de condus. Această mașină arată că VW își duce electrificarea în direcția corectă, făcând mașini electrice captivante de bună calitate și valoare. Prețurile încep de la 37.495 USD, potrivit Cartea albastră Kelley.
Ford a provocat un pic de praf când a prezentat pentru prima dată lumii Mustang Mach-E complet electric și nu a avut nimic de-a face cu cât de bună sau de proastă era mașina. Credincioșii Mustang au fost în brațele că iubita lor mașină de ponei ar fi pătată de un aparat atât de josnic și fără suflet. Dar fervoarea s-a stins odată ce Ford a dovedit ce mașină grozavă (sau crossover?) este
Se pare că prima încercare modernă a Ford de a ne aduce un EV complet dezvoltat pe o platformă unică a mers destul de bine. Ranger EV a fost un program pilot și acesta Focus EV a fost o conversie dezamăgitoare. De data aceasta, Ford ne-a oferit o mașină obișnuită de producție pentru mase. Și este destul de bine. Cu o autonomie de până la 230 de mile, se află în partea de jos, dar nu în partea de jos. Interiorul este bine dotat și este plin de tehnologie excelentă inovatoare. Cele mai recente modele Ford au înregistrat creșteri ale calității interioarelor la nivel general, iar Ford a înregistrat a ridicat stacheta aia chiar mai sus cu Mach-E. De remarcat este sentimentul că această mașină nu este un Mustang. Nu este un campion al curselor stradale V8 cu tracțiune spate. Dar este o matriță excelentă pentru viitoarele vehicule electrice de la Ford, care arată mult potențial pentru companie pe această piață.
Poate cea mai surprinzătoare dezvoltare în spațiul EV este sosirea noului GMC Hummer. Marca Hummer a fost închisă în 2010 din cauza prețurilor ridicate la gaz și a crizei economice (prin Business Insider). Readucerea lui la viață ca model electrificat sub marca GMC a fost o mișcare inteligentă. Acum, Hummer-ul poate exista ca un vehicul off-road supradimensionat în stil pseudo-militar, fără vina ecologică.
Conform CNBC, GM a colaborat cu LG pentru a crea platforma Ultium, care este o platformă de baterii scalabilă care poate fi modificată pentru a fi utilizată pe o gamă largă de vehicule și utilizează tehnologia pentru a reduce cantitatea de cobalt utilizată. Hummer este primul vehicul de serie scos la vânzare folosind această tehnologie. În ciuda dimensiunilor sale, Hummer este destul de capabil datorită pachetului său substanțial de baterie de 205 kWh, care oferă o accelerație rapidă și o autonomie de 329 de mile. De asemenea, este dotat cu un interior de ultimă generație, cu un ecran de control central cu grafică condusă de Unreal Engine, software folosit pentru a reda lumi expansive din unele jocuri video.
Pachetul general este un amestec de putere, confort și câteva trucuri, inclusiv capacitatea sa de a conduce lateral în modul „Crab Walk”. Vehiculul este o piesă de spectacol mare și costisitoare, cu relativ puțin practic pentru prețul său aproape 100.000 USD, dar tehnologia arată că GM are capacitatea de a produce vehicule electrice care funcționează în realitate. lume.
Echiparea celui mai vândut vehicul Ford, camioneta F-150, cu un pachet de baterii și motoare electrice a stârnit furia unora. Dar odată ce zgomotul este filtrat, apare descoperirea unui camion nou remarcabil. a lui Ford F-150 Fulger este un început ambițios pentru eventual electrificarea întregii sale game, care pare a fi iminent. Spre deosebire de alte companii care dezvoltă modele complet noi cu tehnologie electrică pe platforme dedicate, Ford a decis să-și actualizeze cel mai bine vândut vehicul, introducând o față familiară călare pe un nou fundație.
Folosirea aceluiași stil ca un model existent a fost o alegere inteligentă, deoarece este familiar și poate atrage cumpărători rezistenți la schimbare și, de asemenea, poate reduce costurile. Iluminatul vine cu două motoare ca standard și o gamă de baterii. Puterea de bază este de 452 și crește până la 580 cu bateria mai mare, dar ambele opțiuni oferă un cuplu sănătos de 775 lire-picior, cel mai mult pentru orice F-150. Cuplul amplu propulsează acest camion greu la un timp impresionant de 0-60 în mai puțin de 5 secunde. În timp ce aspectul și senzația camionului în interior și în exterior seamănă foarte mult cu modelul convențional, Lightning are câteva trucuri suplimentare, inclusiv sistemul inteligent de alimentare de rezervă care poate alimentează-ți casa în timpul unei întreruperi. F-150 Lightning este probabil cel mai serios candidat ca pickup electric pentru mase. Funcționează bine și este bine echipat și, în primul rând, provine de la un producător care le poate construi și vinde în volum.
Numele Volvo Polestar a apărut pentru prima dată în 2005, potrivit Care masina, ca tunerul său de înaltă performanță pentru mașinile fabricate din fabrică. De la achiziția producătorului suedez de automobile de către producătorul chinez Geely, Polestar a fost transformat într-o marcă de lux pentru mașinile electrice europene. Prima mașină cu marca Polestar a fost scumpul hibrid de lux Polestar 1, care a fost apoi urmat de Polestar 2 complet electric în 2020.
Al doilea Polestar este un EV cu un preț mult mai rezonabil, cu aproape 100.000 de dolari mai puțin decât predecesorul său, la un preț mai rezonabil de 59.900 de dolari. Interiorul este bine proiectat cu un aspect excelent care păstrează comenzile fizice de înaltă calitate, care lipsesc din ce în ce mai mult în mașinile noi, oferind senzația de solidă și tactilă pe care mulți șoferi o preferă. Este, de asemenea, prima mașină care integrează complet Android Auto, oferind integrare perfectă proprietarilor de telefoane Android. Cei 408 cai putere îi oferă o accelerație rapidă, iar bateria de 78 kWh este bună pentru o autonomie de peste 300 de mile. Rezultatul este că aceasta este o mașină excelentă, care merită deținută, indiferent de trenul său de propulsie electric. În plus, prețul este rezonabil, ceea ce este impresionant având în vedere că este supus, conform Car Scoops, la un tarif rigid ca urmare a războiului comercial început cu câțiva ani în urmă cu China, locul de fabricație pentru Polestar 1.
Chevrolet oferă boltul său electric ca un vehicul electric compact, precum și ceea ce numește Bolt EUV sau vehicul utilitar electric. Bolt este acum poziționat ca vehicul electric de bază al Chevrolet, oferindu-l ca o mașină electrică compactă și accesibilă, într-un pachet atractiv și ordonat. Elefantul din cameră care trebuie abordat este istoria recentă a Bolt de a arde în flăcări în timp ce încărcare, o problemă care a fost rezolvată de producător și, de asemenea, remediată pentru viitoarele vehicule, conform Elektrek. În viitor, Bolts oferă o valoare excelentă pentru o mașină electrică.
Cu un preț de pornire sub 30.000 USD, conform producatorul, se situează în partea de jos a scalei de prețuri pentru vehiculele electrice în 2022. Este o mașină accesibilă. Cu toate acestea, în ciuda frugalitatei sale, oferă un nivel surprinzător de rafinament, capacitate și caracteristici. Bolt vine doar cu un singur motor care antrenează roțile din față, care este alimentat de o baterie de 62 kWh bună pentru aproximativ 250 de mile, o gamă competitivă. La interior, Bolt ar trebui să mulțumească pe cei mai mulți cu o calitate peste medie, iar mașina oferă multe opțiuni disponibile, cum ar fi Super Cruise de la GM, o premieră pentru un non-Cadillac.
Al nostru revizuirea EUV mai mare constată că Bolt are loc să crească. AWD nu este o opțiune și îi lipsesc complet prizele de 120V. Cu toate acestea, pentru bani, este o alegere bună, greu de învins.
Hyundai a intrat pe piața americană în 1985 cu compactul Excel, o mașină mică și abisală afectată de probleme (prin Mașini fierbinți). A fost un început dificil, dar Hyundai a reușit și acum este poziționat ca producător al unei linii de mașini bune. De fapt, Hyundai a ajuns atât de departe încât să aibă numele lui Ioniq 5 SUV-ul anului de la Motor Trend. Fiind ales pentru aceasta, Ioniq 5 este lăudat pentru stilul său elegant, interiorul impresionant și tehnologia de vârf.
Numirea lui Ioniq 5 SUV poate întinde definiția, deoarece se află relativ jos ca o mașină, dar are și un acoperiș lung cu trapa spate și se deplasează sus, cu roți și anvelope supradimensionate. Orice ar fi, Hyundai face ceva corect. Abundența de linii drepte, cute ascuțite și curbe subtile îi conferă un aspect retro-futurist uimitor și distinct, dar Ioniq nu este doar despre aspect. Disponibil cu motoare simple sau duble, puterea și autonomia acestei mașini sunt peste medie în comparație cu alte vehicule electrice în prețul său autonomie, dar arhitectura de 800 de volți a Hyundai permite încărcarea de la 10% la 80% în doar 18 minute, o premieră pentru o mașină din ea. clasă.
Hyundai a ridicat ștacheta cu această mașină atât ca tehnologie, cât și ca stil. Cu un preț de bază de aproximativ 41.000 USD, este, de asemenea, un bun raport calitate-preț. În plus, deși prezintă multe indicii interesante din trecut, este cu siguranță o mașină pentru viitor.