Kjøring i stor høyde gjør et tall uansett hvilken bil du kjører, siden den tynne luften inneholder mindre av oksygenet som trengs for effektiv forbrenning. Men i strid med dette, en Porsche 911 Carrera 4S (ikke engang fabrikkløftet 911 Dakar) bare satt en høyderekord. Med Romain Dumas bak rattet nådde Porschen en høyde på litt over 22 093 fot på en vulkan i Chile. Tydeligvis var dette ingen vanlig 911 du kunne hente hos en forhandler og hadde blitt betydelig gjennomarbeidet som forberedelse til klatringen. Portalaksler ble montert for å gi 911 13 tommer bakkeklaring.
Romain Dumas sa om 911-en han kjørte: "911-en klarte å gå høyere enn noe annet jordbundet kjøretøy i historien. Vi nådde et punkt der vi ble møtt av den sanne toppen av vestryggen – vi kunne ikke gå høyere. Så dette var virkelig den maksimale høyden som kan oppnås."
Porsche fremholder at selve motoren stort sett var urørt, med det store unntaket at den brukte eFuels syntetisert fra vann og karbondioksid og produsert i selskapets eFuel-anlegg i Chile. SlashGear rapporterte om denne satsingen sent i fjor.
Dette er ikke bare et bevis på hvor allsidig 911 er hvis du er kreativ, men også hvor gjennomførbare eFuels er, selv for mer "utenfor boksen" kjørescenarier. Hvis den kan drive en bil opp på siden av en vulkan i minusgrader, kan den sannsynligvis takle motorsport og daglig bruk. Porsche opplyser at eFuels laget av HIF eFuels i Chile var nesten karbonnøytrale, noe som betyr at produksjonsprosessen (nesten) kansellerte ut karbonutslippet fra bilen selv.
Det er fortsatt en lang vei foran å få eFuels i tankene til alles biler, og det er alltid spørsmålet om kapasitet og produksjonsevne. I mellomtiden kan man ikke annet enn å forundre seg over at noen kjørte en løftet Porsche 911 opp på siden av en vulkan og klarte å slå verdensrekord på vei opp. Det er verdt å merke seg at sjåføren, Romain Dumas, vant berømt utmattende 24 Hours of Le Mans-løp tre ganger, så å kjøre offroad i en Porsche var nok bare en helgeutflukt for ham.