Porsches helelektriske Taycan vil bli priset for å ta på Tesla Model S, har bilprodusenten bekreftet, og avgjort frykten for at salget vil bli hemmet av skyhøye kostnader. I stedet, foreslår Porsche, vil Taycan faktisk stikke inn et sted under Panamera, bilprodusentens eksisterende sedan.
Selv om Taycan – tidligere kjent under Mission-E-kodenavnet – skal ankomme Porsche-forhandlerne neste år, har selskapet spilt nøyaktige priser nær brystet. Tidligere hint har foreslått en prislapp på $80-90k, før eventuelle insentiver. Med en 0-62 mph-tid på "godt under 3,5 sekunder" ifølge Porsche, var det imidlertid bekymring for at den faktiske prislappen kunne være betydelig høyere.
Det kan ha gjort det vanskelig å konkurrere med Tesla Model S, noe Porsche ser ut til å ha tatt ombord. Full pris for bilen er ennå ikke bekreftet og vil sannsynligvis ikke være før nærmere utgivelsen i 2019. Men Porsche-ledere forteller oss nå hvor, omtrent, den vil falle.
"Vi forventer en pris et sted mellom en Cayenne og en Panamera," sa Robert Meier, bilmodelllinjedirektør for Taycan hos Porsche, til
Bilnyheter om europeiske priser. I Tyskland, inkludert skatter, starter Cayenne på 74 898 euro mens Panamera starter på 90 655 euro.
Det som derfor virker sannsynlig er et klistremerke like nord for 80.000 euro. Det vil fungere til rundt $92k, selv om det alltid er vanskelig å konvertere europeiske bilpriser direkte til amerikanske tall. Ikke bare er avgiftene forskjellige, men amerikanske elbilinsentiver vil spille en enorm rolle.
I USA, for eksempel, starter en Cayenne på $65 700. Panamera, i mellomtiden, starter fra $85k. Det kan tyde på at en amerikansk Taycan kommer inn rundt mellom- og høy-$70k. For å sammenligne, er en amerikansk Tesla Model S 75D, startbilen i serien, priset til $77k før insentiver.
Porsche har helt klart til hensikt at Taycan skal være en volumbedrift, ikke et nisjeprosjekt. Produksjonen av bilen forventes å nå 20 000 biler per år, selv om bilprodusenten sier at den har potensial til å legge til et tredje skift og utvide som skulle etterspørselen være større enn spådd.
Det er også god plass til mer potente Taycan-modeller. Ledere i selskapet snakker tydeligvis allerede om en ytelsesversjon på linje med en "Taycan Turbo S" som ville være enda mer aggressiv. De kan komme inn så mye som 200 000 euro, ifølge Lutz Meschke, bilprodusentens finansdirektør.
I utgangspunktet forventer vi imidlertid en enkelt konfigurasjon. Det vil ha et 800 volt litium-ion-batteri som kan levere rundt 310 miles på New European Driving Cycle-testen. Tall for USAs rekkevidde er ikke bekreftet.
Når det gjelder lading, med en 350 kW hurtiglader Taycan vil kunne legge til mer enn 60 miles rekkevidde på omtrent fire minutter koblet til. Porsche vil bruke det voksende Electrify America-nettverket som Audi allerede har benyttet for kommende 2019 e-tron elektrisk SUV, som har planer om en bred tilgjengelighet av høyhastighetsladestasjoner over hele Nord-Amerika.