Omdat echt 'slechte' auto's tegenwoordig over het algemeen tot het verleden behoren, kan een aankoopbeslissing meer op gevoelens dan op eigenschappen neerkomen. Zeker, de prijs speelt een grote rol, samen met de exploitatiekosten en bruikbaarheid, maar net zo belangrijk is hoe Een nieuwe auto kietelt je emotioneel als je achter het stuur zit (of er gewoon naar kijkt op een parkeerplaats). kavel).
Net als de meeste autofabrikanten is Volvo bezig zijn assortiment opnieuw uit te vinden voor een volledig elektrische toekomst. Maar nauwkeuriger gezegd: het bedrijf is een bepaalde categorie auto's opnieuw aan het uitvinden voor die toekomst. Nu SUV's en cross-overs al het leeuwendeel van de verkoop van nieuwe auto's voor hun rekening nemen, zou het je vergeven zijn als je aanneemt dat er op de huidige markt geen plaats is voor iets anders.
Chris Davies/SlashGear
Fans van het ongebruikelijke weten echter dat Volvo momenteel niet alleen elektrische SUV's heeft om mee te spelen. De 2024 V90 Cross Country is misschien niet nieuw, noch in het grote plan van elektrificatie, noch in Volvo's huidige aanbod, maar zoals uitschieters zijn, is hij onverwacht charmant.
Het Cross Country-embleem dateert van vóór de lawine van SUV's en hun dominantie op de markt (vooral in Noord-Amerika), en verscheen voor het eerst in 1997 op een variant van de Volvo V70. Het recept van de autofabrikant is in de ruim 25 jaar sindsdien niet veel veranderd: neem een mooie, praktische wagen, geef hem een lift en vierwielaandrijving en voeg een ruige carrosserie toe die geschikt is voor het soort zachte offroad-rijden dat de meeste bestuurders ooit nodig zullen hebben ondernemen.
In recentere jaren zijn auto's zoals de V90 Cross Country en zijn kleinere V60 Crosscountry broer of zus hebben de weddenschappen van Volvo afgedekt in een markt die terughoudend is om echte wagens te overwegen. Met een vleugje crossover-utiliteit (en houding) hebben ze gedaan waar rivalen van houden Audi A6 Allroad en de Mercedes-Benz E-Klasse All-terrain Probeer op dezelfde manier: laat zien – zij het voor een klein publiek – dat niet alleen een SUV niet de enige weg naar praktische bruikbaarheid is, maar dat er ook voordelen zitten in iets lagers en slanker.
Chris Davies/SlashGear
Dat mag allemaal waar zijn, maar Volvo is zich niet bewust van de grillen van klanten. De originele V90 wagen wordt niet langer aangeboden in Noord-Amerika, het slachtoffer van een afnemende vraag, terwijl de V90 Cross Country nu verkrijgbaar is in slechts twee smaken, geprijsd vanaf $ 60.445 (plus $ 1.095 voor de bestemming). Het is moeilijk om niet te concluderen dat de Cross Country in zijn huidige vorm op geleende tijd staat.
In een tijdperk van extra grote grilles, wilde proporties en controversiële details voelt de bijna subtiele elegantie van de V90 des te ongebruikelijker en wonderbaarlijker aan. Een deel van die visuele terughoudendheid is uiteraard te danken aan het feit dat Volvo zijn oorspronkelijke esthetiek voor de 90-serie over het algemeen met rust heeft gelaten. Gelukkig was het om te beginnen een knappe auto.
Aan de voorkant vormt de zacht geschulpte grille het decor voor een ingetogen toepassing van chroom en ander glanzend werk rond het exterieur. In Cross Country-stijl rijdt de wagen iets hoger, maar niet zo veel als vroeger. Voor modeljaar 2022 en eerder heeft Volvo hem opgekrikt voor een bodemvrijheid van 8,3 inch. Vanaf modeljaar 2023 is dat gedaald naar 7,9 inch.
Chris Davies/SlashGear
19-inch lichtmetalen velgen zijn standaard op de basis Plus-uitvoering en 20-inch versies op de Ultimate-uitvoering. Voor $ 800 kan deze laatste ook 21-inch versies hebben, maar naarmate de zijwand van de band smaller wordt, neemt ook de offroad-capaciteit toe. Aluminium dakrails met laag profiel zijn standaard, voor het geval u meer ruimte nodig heeft dan de kofferbak van 25,2 kubieke voet (die uitbreidt tot 69 kubieke voet als de achterbank neergeklapt is). Het lagere vloerniveau van de stationwagon vergeleken met een vergelijkbare ruime SUV is bijzonder welkom.
Binnen blijft dat gevoel van vertrouwdheid bestaan. Terwijl Volvo misschien flirt met nieuwe materialen, ongebruikelijke ontwerpen en duurzamere opties in zijn nieuwste elektrische voertuigen – zie bijvoorbeeld de gerecyclede kunststoffen en technische stoffen van de Volvo EX30 EV — de V90 Cross Country voelt als een meer traditionele interpretatie van luxe. Leer, hout en metaal komen allemaal sterk naar voren, met een algemeen ontwerp dat doet denken aan Volvo-auto's uit bijna een decennium.
Chris Davies/SlashGear
Maar net als bij het exterieur hoefde Volvo nauwelijks af te wijken van wat het al had gedaan om een zeer aangenaam interieur te creëren. Het metaal en hout zijn echt; het leer is soepel en omhult heerlijk ondersteunende stoelen. De Orrefors-kristaltransmissieversteller van de V90 Cross Country voelde als een glinsterende gimmick toen we hem voor het eerst zagen: tegenwoordig voelt hij, ondanks de opzichtige inspanningen van rivalen, positief ingetogen aan.
Chris Davies/SlashGear
Dat wil niet zeggen dat Volvo de zaken gaandeweg niet heeft verfijnd; het is alleen een heimelijk proces geweest. Het infotainmentsysteem is nu gebaseerd op Android Automotive, met native Google Maps, Google Assistant-spraakbesturing en toegang tot de Google Play Store. Er zijn native apps voor diensten als Spotify, terwijl een ingebouwde 4G LTE-modem vier jaar gratis dataservice krijgt.
Voor het grootste deel werkt het masseren door Volvo van de systemen van de V90 Cross Country. Dat wil niet zeggen dat er geen hoofdkrakers zijn. Ondersteuning voor Apple CarPlay is bijvoorbeeld inbegrepen, maar alleen via USB in plaats van draadloos; er is helemaal geen Android Auto-ondersteuning. Dan is er de 360 graden camera, die – ondanks dat hij slechts de onderste helft van het 9-inch touchscreen van de Volvo in beslag neemt – niet gelijktijdig met de gewone achteruitrijcamera kan worden weergegeven.
Toch zijn het kleine overtredingen tegen wat anders twee solide prijzen zijn: Plus, van $ 60.445, en Ultimate, van $ 66.045 (beide plus bestemming). Klimaatregeling met vier zones met luchtzuivering, een 12-inch bestuurdersdisplay (met bewonderenswaardig ingetogen graphics), automatische ruitenwissers, waarschuwingen voor dode hoeken en kruisend verkeer achteraan, Pilot Assist stuur- en snelheidsassistentie voor op de snelweg, parkeersensoren voor/zij/achter, een panoramisch dak, leren stoelen met verwarming voorin en een handsfree elektrisch bedienbare achterklep zijn het allemaal standaard.
Chris Davies/SlashGear
Daar voegt Ultimate Trim een head-up display aan toe, mooiere nappalederen bekleding met ventilatie en massage van de voorstoelen, de Orrefors kristallen schakelpookknop, extra elektrisch verstelbare voorstoelen en een Harman Kardon audiosysteem met aparte subwoofer. De zo goede, dat het moeilijk is om nee te zeggen tegen Bowers & Wilkins Premium Sound-upgrade is een optie van $ 3.200.
Onder de motorkap schiet de B6 AWD-aandrijflijn van de V90 Cross Country tekort bij het vermogen waarmee concurrenten als de Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain en Audi A6 Allroad komen. Volvo's 2,0-liter viercilinder milde hybride levert 295 pk en 310 lb-ft koppel, goed voor een tijd van 0 naar 100 km/u van 6,1 seconden.
De Audi daarentegen beschikt over 335 pk en 369 Nm ten opzichte van zijn standaard V6 en brengt de acceleratie van 0-60 terug naar 5,4 seconden. De Mercedes is nog iets sneller en doet er 5,3 seconden over van zijn 362 pk en 369 lb-ft. Beide zullen ook meer trekken dan de 3.500 pond van de Volvo.
Chris Davies/SlashGear
Het resultaat is een lager brandstofverbruik dankzij twee cilinders minder, hoewel de officiële delta hier gering is. De EPA zegt dat de V90 Cross Country 22 mpg zal krijgen in de stad, 29 mpg op de snelweg en 25 mpg gecombineerd (vergeleken met de Audi en Mercedes, elk met een vermogen van 24 mpg gecombineerd). Dat gezegd hebbende, moet je nog steeds van plan zijn om vaker te stoppen om te tanken in de Zweedse wagen: zijn De brandstoftank van 15,9 gallon is veel minder dan de 19,3 gallon en 21,1 gallon in de Audi en Mercedes, respectievelijk.
In de praktijk zag ik iets meer dan 23 mpg van de Volvo tijdens mijn eigen gemengde rijstijl, hoewel dat een neveneffect zou kunnen zijn van hoe prettig het is om je voet op de grond te zetten. Hoewel het misschien niet de krachtigste van de opgekrikte wagons is, zorgen de soepele vermogensafgifte en de stevige maar niet al te stevige vering van de V90 Cross Country voor een comfortabele executive cruiser. Adaptieve luchtveren met vier hoeken zijn een optie van $ 1.200, die niet alleen nuttig zijn voor het uitbalanceren van de rijhoogte en belasting, maar ook voor aanpassing aan het wegdek.
Chris Davies/SlashGear
Volvo knoeit niet met een hele reeks rijmodi, hoor. Duik in de instellingenpagina's en je zult een Offroad-instelling vinden, maar over het algemeen speelt de V90 Cross Country één nummer en doet dat goed. De combinatie van mechanische en elektrische boost synchroniseert allemaal mooi, alleen bedorven door een lichte traagheid de achttrapsautomaat om terug te schakelen als je hem verrast met een plotselinge vraag naar volledige acceleratie.
In een tijd waarin we verwachten dat onze SUV's ook sportwagens en luxe voertuigen zullen zijn, lijkt de ingetogen intentie van de V90 Cross Country positief verfrissend. Nee, het is niet de krachtigste wagen en ook niet de snelste. Het maakt ook geen deel uit van Volvo's nieuwste strategie voor volledig elektrische voertuigen, hoe merkwaardig zoiets ook zou zijn. Met slechts 515 exemplaren die dit jaar in november zijn verkocht, is het moeilijk voor te stellen dat de autofabrikant op korte termijn prioriteit zou geven aan de vervanging van een elektrische auto.
Dat is jammer, net zoals het jammer is dat de V90 Cross Country in zijn huidige vorm niet meer aandacht krijgt. Zo aardig als een XC90 dat wil zeggen dat er iets te zeggen valt voor de gestroomlijnde styling en het geplante rijgedrag van een lagere wagen; je offert ook minder dan een centimeter bodemvrijheid op, vergeleken met een XC90 op zijn standaard stalen veren.
Chris Davies/SlashGear
Moeilijker te kwantificeren en toch niet minder overtuigend is hoe de V90 Cross Country aanvoelt – of misschien beter gezegd, hoe u zich voelt tijdens het rijden. Het is volwassen en verfijnd, met een klassiek, sierlijk uiterlijk en doordachte technologie die niet in opzichtige gadgets terechtkomt. Het is duidelijk dat dit niet de auto maakt die de massamarkt vandaag de dag wil kopen, maar voor degenen die het weten en bereid om van de transportband af te stappen, deze knappe Volvo is een even bijzondere ervaring als hij is zeldzaam.