Tā kā patiesi "sliktas" automašīnas parasti ir pagātne, mūsdienās lēmums par pirkumu var būt vairāk saistīts ar sajūtām, nevis funkcijām. Protams, liela nozīme ir cenai, kā arī ekspluatācijas izmaksām un praktiskumam, taču vienlīdz svarīgi ir tas, kā a jauns transportlīdzeklis jūs emocionāli kutina, kad esat pie stūres (vai vienkārši atskatāties uz to stāvvietā partija).
Tāpat kā vairums autoražotāju, arī Volvo ir aizņemts, izgudrojot savu klāstu pilnībā elektriskai nākotnei. Tomēr precīzāk, tas no jauna izgudro noteiktu savu automašīnu kategoriju šai nākotnei. Tā kā apvidus auto un krosoveri jau veido lauvas tiesu jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjomos, jums tiks piedots, ja pieņemtu, ka mūsdienu tirgū nekam citam nav vietas.
Kriss Deiviss/SlashGear
Tomēr neparastā stila cienītāji zina, ka Volvo šobrīd nevar spēlēt tikai elektriskos apvidus auto. 2024. gada V90 Cross Country, iespējams, nav jaunums ne grandiozajā elektrifikācijas shēmā, ne tikai Volvo pašreizējā klāstā, taču, ņemot vērā izņēmumus, tas ir negaidīti burvīgs.
Cross Country emblēma ir pirms SUV lavīnas un to dominēšanas tirgū (jo īpaši Ziemeļamerikā), pirmo reizi tā parādījās 1997. gadā Volvo V70 variantā. Autoražotāja recepte vairāk nekā 25 gadu laikā nav daudz mainījusies: paņemiet jauku, praktisku vagonu, paceliet to un paceliet to. visu riteņu piedziņu un pievienojiet nedaudz rupju virsbūves, kas piemērota maigai bezceļa braukšanai vairumam autovadītāju. uzņemties.
Pēdējos gados tādas automašīnas kā V90 Cross Country un tā mazākas V60 Cross Country brālis un māsa ir ierobežojuši Volvo likmes tirgū, kas nelabprāt uzskata par patiesiem vagoniem. Ar krosoveru lietderības (un nostājas) spīdumu viņi ir paveikuši to, kas patīk konkurentiem Audi A6 Allroad un Mercedes-Benz E klases visurgājējs līdzīgi mēģiniet: parādiet — lai arī nelielai auditorijai —, ka SUV ne tikai nav vienīgais ceļš uz praktiskumu, bet arī zemākam un gludākam priekšrocībām.
Kriss Deiviss/SlashGear
Tas viss var būt taisnība, taču Volvo nav aizmirsts par klientu iegribām. The oriģināls V90 universāls vairs netiek piedāvāts Ziemeļamerikā, kas ir samazinājusies pieprasījuma upuris, savukārt V90 Cross Country tagad ir pieejams tikai divās garšās, kuru cena ir no 60 445 USD (plus 1095 USD galamērķis). Grūti nesecināt, ka Cross Country pašreizējā veidolā ir aizņemts laiks.
Lielo režģu, mežonīgo proporciju un pretrunīgo detaļu laikmetā V90 gandrīz smalkā elegance šķiet vēl neparastāka — un brīnišķīga. Daļa no šīs vizuālās atturības, protams, ir saistīta ar faktu, ka Volvo kopumā ir atstājis savu sākotnējo estētiku 90. sērijai. Par laimi, sākumā tā bija skaista automašīna.
Priekšpusē maigi izgrieztais režģis rada pamatu atturīgai hroma un citu spilgtu elementu izmantošanai ārpusē. Cross Country garšā vagons brauc nedaudz augstāk, lai gan ne tik daudz kā kādreiz. 2022. gada modelim un iepriekš Volvo to palielināja par 8,3 collu klīrensu. Sākot no 2023. gada modeļa, tas ir samazinājies līdz 7,9 collām.
Kriss Deiviss/SlashGear
19 collu vieglmetāla diski ir standarta Plus apdares un 20 collu versijas Ultimate apdarei. Par 800 ASV dolāriem pēdējam var būt arī 21 collas versijas, taču, riepas sānu malai kļūstot plānākai, samazinās arī apvidus spēja. Zema profila alumīnija jumta reliņi ir standarta aprīkojumā, ja jums ir nepieciešams vairāk vietas ārpus 25,2 cu-ft bagāžnieka (kas izplešas līdz 69 cu-ft, nolocot aizmugurējos sēdekļus). Universa zemākais grīdas līmenis salīdzinājumā ar tikpat ietilpīgu SUV ir īpaši apsveicams.
Iekšpusē šī pazīstamības sajūta turpinās. Lai gan Volvo var flirtēt ar jauniem materiāliem, neparastu dizainu un ilgtspējīgākām iespējām savos jaunākajos elektriskajos transportlīdzekļos — skatiet, piemēram, otrreizēji pārstrādātās plastmasas un tehniskos audumus. Volvo EX30 EV — V90 Cross Country jūtas kā tradicionālāka luksusa interpretācija. Ādai, kokam un metālam ir spēcīgas iezīmes ar kopējo dizainu, kas atbalsojas Volvo automašīnām, kas aptver gandrīz desmit gadus.
Kriss Deiviss/SlashGear
Tomēr, tāpat kā ārpusē, Volvo diez vai vajadzēja atkāpties no tā, ko tas jau bija darījis, lai izveidotu ļoti patīkamu salonu. Metāls un koks ir īsti; āda ir elastīga un apvij gardi atbalstošus sēdekļus. V90 Cross Country Orrefors kristāla transmisijas pārslēgs šķita kā mirdzošs triks, kad to pirmo reizi ieraudzījām: mūsdienās, saskaroties ar konkurentu bezgaumīgajiem centieniem, tas jūtas pozitīvi atturīgs.
Kriss Deiviss/SlashGear
Tas nenozīmē, ka Volvo nav uzlabojis lietas; vienkārši tas ir bijis slēpts process. Informācijas un izklaides sistēma tagad ir balstīta uz Android Automotive, ar vietējo Google Maps, Google Assistant balss vadību un piekļuvi Google Play veikalam. Ir vietējās lietotnes tādiem pakalpojumiem kā Spotify, savukārt iebūvēts 4G LTE modems saņem četrus gadus bezmaksas datu pakalpojumu.
Lielākoties Volvo veiktā V90 Cross Country sistēmu masāža darbojas. Tas nenozīmē, ka nav dažu galvas skrāpēju. Apple CarPlay atbalsts, piemēram, ir iekļauts, bet tikai caur USB, nevis bezvadu; vispār nav Android Auto atbalsta. Turklāt ir 360 grādu kamera, kuru, neskatoties uz to, ka tā aizņem tikai Volvo 9 collu skārienekrāna apakšējo daļu, nevar parādīt vienlaikus ar parasto atpakaļgaitas kameru.
Tomēr tie ir nelieli pārkāpumi pret to, kas citādi ir divas stabilas apdares: Plus no 60 445 USD un Ultimate no 66 045 USD (abi plus galamērķis). Četru zonu klimata kontrole ar gaisa attīrīšanu, 12 collu vadītāja displejs (ar apbrīnojami atturīgu grafiku), automātiskās tīrītājus, aklo zonu un aizmugures brīdinājumus par šķērsām, Pilot Assist stūres un ātruma palīgsistēma uz šosejas, priekšējie/sānu/aizmugurējie parkošanās sensori, panorāmas jumts, ādas sēdekļi ar apsildi priekšā un brīvroku elektriskas bagāžas nodalījuma durvis. standarta.
Kriss Deiviss/SlashGear
Papildus tam Ultimate apdarei ir pievienots augšējais displejs, jaukāks Nappa ādas polsterējums ar priekšējo sēdekļu ventilāciju un masāžu. Orrefors kristāla pārslēgšanas poga, papildu jaudas regulēšana priekšējiem sēdekļiem un Harman Kardon audio sistēma ar atsevišķu zemfrekvences skaļrunis. Bowers & Wilkins Premium Sound jauninājums, ko ir grūti pateikt, ir 3200 $.
Zem pārsega V90 Cross Country B6 pilnpiedziņas spēka agregāts nesasniedz jaudu, ko piedāvā tādi konkurenti kā Mercedes-Benz E-Class All-Terrain un Audi A6 Allroad. Volvo 2,0 litru četrcilindru vieglais hibrīds nodrošina 295 zirgspēku jaudu un 310 mārciņas pēdu griezes momentu, kas nodrošina 6,1 sekundes ātrumu 0–60 jūdzes stundā.
Turpretim Audi, salīdzinot ar standarta V6, attīsta 335 ZS un 369 lb-pēdas, kā arī samazina 0–60 sitienu līdz 5,4 sekundēm. Mercedes joprojām ir nedaudz ātrāks, iegūstot 5,3 sekundes no tā 362 ZS un 369 lb-ft. Abi vilks arī vairāk nekā Volvo 3500 mārciņas.
Kriss Deiviss/SlashGear
Rezultāts ir labāka degvielas ekonomija, pateicoties diviem cilindriem mazāk, lai gan oficiālā delta šeit ir niecīga. EPA saka, ka V90 Cross Country sasniegs 22 mpg pilsētā, 29 mpg uz šosejas un 25 mpg kopā (salīdzinājumā ar Audi un Mercedes, katra nominālā 24 mpg kopā). Tomēr jums joprojām vajadzētu plānot apstāties, lai biežāk uzpildītu zviedru vagonu: tā 15,9 galonu degvielas tvertnei ir daudz mazāk nekā 19,3 galonu un 21,1 galonu Audi un Mercedes, attiecīgi.
Praksē es redzēju nedaudz vairāk par 23 m/g no Volvo no savas jauktās braukšanas, lai gan tas varētu būt blakusefekts tam, cik patīkami ir pielikt kāju. Lai gan tas, iespējams, nav pats jaudīgākais no domkratajiem universāliem, V90 Cross Country vienmērīgā jaudas padeve un stingrā, bet ne pārāk stingrā piekare padara par komfortablu vadošo kreiseri. Četras stūra adaptīvās pneimatiskās atsperes ir 1200 USD opcija, kas ir noderīga ne tikai braukšanas augstuma un slodzes līdzsvarošanai, bet arī regulēšanai atbilstoši ceļa segumam.
Kriss Deiviss/SlashGear
Volvo nejaucas ar veselu braukšanas režīmu baru, prātīgi. Iedziļinieties iestatījumu lapās, un jūs atradīsiet iestatījumu Off-Road, taču parasti V90 Cross Country atskaņo vienu dziesmu un dara to labi. Tā mehāniskā un elektriskā pastiprinājuma kombinācija lieliski sinhronizējas, tikai to sabojā neliela lēnība astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, lai pārslēgtu zemāku pārnesumu, ja jūs to pārsteidzat ar pēkšņu pieprasījumu pēc pilnīga paātrinājuma.
Laikmetā, kad mēs sagaidām, ka mūsu apvidus auto būs arī sporta automašīnas un luksusa transportlīdzekļi, V90 Cross Country atturīgais nolūks šķiet pozitīvi atsvaidzinošs. Nē, tas nav ne jaudīgākais, ne ātrākais vagons. Tas nav arī daļa no Volvo jaunākās pilnībā elektrisko transportlīdzekļu stratēģijas, lai cik dīvaini tas būtu. Patiešām, tā kā šogad novembrī tika pārdoti tikai 515 paraugi, ir grūti iedomāties, ka autoražotājs drīzumā dotu priekšroku EV nomaiņai.
Tas ir kauns, tāpat kā kauns, ka V90 Cross Country savā pašreizējā formā nesaņem lielāku uzmanību. Tikpat jauki kā XC90 ir, ir kaut kas sakāms par gludo stilu un apstādīto braucienu ar zemāku vagonu; jūs upurējat mazāk par vienu collu klīrensu, salīdzinot ar XC90 ar tā standarta tērauda atsperēm.
Kriss Deiviss/SlashGear
Grūtāk izmērāms un tomēr ne mazāk pārliecinošs ir tas, kā jūtas V90 Cross Country — vai, iespējams, precīzāk, kā jūtaties, braucot ar to. Tas ir pieaudzis un izsmalcināts, ar klasisku, graciozu izskatu un pārdomātu tehnoloģiju, kas nekļūst par ārišķīgām ierīcēm. Skaidrs, ka tas nepadara to par automašīnu, ko šodien vēlas iegādāties masu tirgus, bet gan tiem, kas zina un vēlas nokāpt no krosovera konveijera, šis izskatīgais Volvo ir tikpat īpašs piedzīvojums, cik tas ir reti.