Lai arī kā entuziasti nosoda Amerikas lielceļu krustojumu, ir maza iespējamība, ka paceltie vagoni drīz pazudīs no mūsu ceļiem. Nav apstrīdams, piemēram, relatīvā viegluma ieiešana un izkļūšana — it īpaši, ja strīdas par zīdaiņiem un maziem bērniem. Tā kā krosoveri parasti ir lielāki un smagāki par sedaniem, kurus tie ir nomainījuši, degvielas ekonomija mēdz ciest. Kur vidēja izmēra sedans vidēji varētu būt krietni virs 30 mpg, parastajam cute-ute var būt grūti pārvaldīt 25 mpg. Tas rada ievērojamu atšķirību katru reizi, kad apstājaties pie sūkņa.
Par laimi, brīnums, kas ir hibrīdtehnoloģijas, no subkompaktiem modeļiem kļūst par lielākiem, populārākiem transportlīdzekļiem. Lai gan iespaidīgie EPA skaitļi var nebūt redzami uz šo lielāko automašīnu logu uzlīmēm, ievērojams ekonomijas uzlabojums var padarīt lietas tikai nedaudz labākas. Viens no jaunākajiem hibrīda krosoveru kariem ir šis 2023. gada Kia Sportage hibrīds, kas spēj (ja pareizi aprīkots) sasniegt aptuveni 43 mpg. Būtībā jebkurai automašīnai tas ir iespaidīgi. Tomēr krosoveram ar lielu komfortu tas ir spēles mainītājs.
Nota bene mans brīdinājums iepriekš: "ja pareizi aprīkots." Pilnpiedziņas pievienošana Sportage Hybrid samazina EPA novērtēto degvielas ekonomiju līdz 38 mpg. Joprojām stabils skaitlis, bet ne gluži mītisks skaitlis, kas pārsniedz četrdesmit, kas liek sirdij plīvot. Tomēr šķiet, ka patēriņu neietekmēja nekas cits kā sacīkstes ar pilnu gāzi (no kurām es izdarīju tieši nulli, jo šis, jūs zināt, ir ģimenes krosovers). Šis 38 mpg rādītājs man šķiet precīzs, un tam vajadzētu sasniegt aptuveni 500 jūdžu attālumu, ja izvēlaties izstiept gan šo 13,7 galonu degvielas tvertni, gan urīnpūsli.
Ir vērts atzīmēt, ka šis nav vienīgais elektrificētais Sportage, ko Kia var piedāvāt. Papildus šim vieglajam hibrīdam ir arī 2023. gada Sportage Plug-In hibrīds, kuram ir lielāks akumulators un kurš teorētiski var nobraukt līdz 32 jūdzēm tikai elektriskā režīmā. Tas sākas no 38 490 USD (plus galamērķis), salīdzinot ar šī Sportage Hybrid sākuma cenu 27 290 USD (plus galamērķis).
To sakot, atšķirība samazinās, kad sākat saskaņot labi aprīkotas PHEV funkcijas. Mans testa transportlīdzeklis ir 2023. gada Sportage Hybrid EX AWD, kas maksā 33 860 USD pēc galamērķa nodevām. EX apdare standarta LX pakotnei pievieno vairākas funkcijas, jo īpaši 18 collu vieglmetāla diski, apsildāmi ārējie spoguļi, aklās zonas palīgsistēma, aizmugurējā šķērssatiksmes palīgsistēma, 12,3 collu skārienekrāns ar navigāciju, apsildāma stūre, elektriski vadāma vadītāja sēdeklis un bezvadu tālruņa uzlāde pakete.
Papildus tiem mans testeris bija aprīkots ar EX Premium paketi. Par 1500 USD tam ir pievienota panorāmas jumta lūka, LED salona apgaismojums, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un izgaismoti tualetes spoguļi.
Ja Big Gulp pārāk ātri neizsauc jūs no sēdekļa, Sportage Hybrid interjers ir lieliska vieta, kur pavadīt laiku. Kāju, galvas un plecu telpa priekšā un aizmugurē ir zvaigžņu; Kia ar lepnumu atzīmē, ka 41,3 collas aizmugurējā kāju telpa ir daudz ērtāka nekā transportlīdzekļi, kas atrodas nākamajā klasē salīdzinājumā ar vairākiem konkurentiem. Kravas ietilpība, pat ja aizmugurējie sēdekļi ir aizņemti, ir tikpat lieliska ar 39,5 kubikpēdas telpu.
Salons ir pat pietiekami izskatīgs, un sēdekļu apšuvums ir ādai līdzīgs materiāls un salona apakšējā daļa, kontrastē ar skaistu dziļi zilu augšpusi, kas man (labā nozīmē) atgādina vēlo un žēlojošo Mercury Villager Nautica izdevumu minivens.
Kriss Tons/SlashGear
Kia atsaucas uz sēdmateriālu kā ādu bez dzīvniekiem: dīvains veids, kā pateikt vinilu, ja man jautā, taču dziļi iekšienē esošajam valodniekam tas ir nedaudz mazāk šausminošs nekā pieķeršanās, kas pazīstama kā "vegāniskā" āda. Es domāju, ja mēs varam saukt dārzeņu burgeru (kas šim noteikti-ne-vegānam, godīgi sakot, patīk) par Impossible Burger, varbūt mums vajadzētu to saukt par Improbable Leather? Tas jūtas labi vismaz pieskaroties, un, iespējams, gadu gaitā tas valkās mazliet labāk nekā tradicionāls slēpnis. Sēdekļi ir patīkami ilgam braucienam, lai gan es vēlētos mazliet lielāku sānu atbalstu gurnos.
Es biju gatavs uzsākt vēl vienu cīņu pret skaļuma regulēšanas pogas dzēšanas epidēmiju, kas pārņem automobiļu rūpniecību. Laimīgā kārtā uz vadības paneļa uzdūros man svešai piktogrammai. Šī skārienjutīgā poga pārslēdz vadības ierīces starp klimata pārvaldīšanas un audio un navigācijas vadības ierīcēm.
Kriss Tons/SlashGear
Uz brīdi ignorējiet putekļus, kas neizbēgami parādās uz jebkuras spīdīgas virsmas, un ņemiet vērā šīs lieliskās divējāda pielietojuma pogas. Pārslēdzot uz HVAC, pogas ļaus regulēt divu zonu klimata kontroli.
Kriss Tons/SlashGear
Ātri nospiežot tos, tie tiek pārslēgti uz audio/nav, ļaujot ērti kontrolēt skaļumu un regulēt, izmantojot vienu un to pašu pogu pāri. Lai gan es dotu priekšroku īpašām vadības ierīcēm, kas nepaļaujas uz pogu, kurai nav taustes norādes, tas ir labāks par jebkuru pogu svītrojumu, kas jau dažus gadus ir nomocījis jaunas automašīnas.
Viena dīvaina lieta, ko pamanīju, braucot pa starpvalstu ceļu, bija dīvaina pulsējoša sajūta no piedziņas, kad kruīza kontrole tika aktivizēta 70 jūdzes stundā. Šķiet, ka spēka agregāts nevar izlemt, vai izmantot elektrisko vai benzīna piedziņu, tāpēc tas pārslēdzas uz priekšu un atpakaļ. Dažiem piemērots risinājums ir apsvērt iespēju iestatīt kruīzu ar lielāku ātrumu, bet es dzīvoju Ohaio, vietā, kur slavenais žurnālists Broks Jeitss ierosināja, ka par ātruma pārsniegšanu varētu tikt piespriests nāvessods. Šķita, ka pulsācija apstājās ap 75 jūdzes stundā, taču es jutu, ka ir nepārdomāti riskēt atstāt savus bērnus bāreņos, ilgstoši pārbaudot šo lielāko ātrumu.
Kriss Tons/SlashGear
Sākumā es domāju, ka adaptīvā kruīza kontrole varētu saskarties un ņemt vērā satiksmi; tomēr mans testeris nebija aprīkots ar to, ko Kia sauc par Highway Driving Assist — adaptīvā kruīza un joslas saglabāšanas sajaukumu. Lai Sportage Hybrid modelim pievienotu adaptīvo kruīza kontroli, ir nepieciešams solis līdz SX Prestige apdarei (36 190 USD plus galamērķa maksas).
Tas ir liels solis no $ 27 290 LX apdares, lai pievienotu šo vienu funkciju, ko es ļoti novērtēju, un 32 645 $ plus galamērķis, kā pārbaudīts ar šo EX AWD apdari, es būtu cerējis, ka HDA būtu aprīkots kā standarta. Diemžēl mēs jau sen esam pāri vienreizēju iespēju dienām — iedomājieties, ka automašīnai ar paceļamiem logiem uzstādām adaptīvo kruīzu, tikai AM radio un trīs ātrumu kolonnu pārslēgta rokasgrāmata — tāpēc mums ir jāspēlē ar opciju pakotnēm, kādas mēs esam piedāvāja.
Laiks pie Kia Sportage hibrīda stūres ir visai nenozīmīgs. Tas ir ērts, kluss un pietiekami jaudīgs jebkurai braukšanas situācijai. Virsmas nelīdzenumi tiek novērsti ar minimālu satraukumu, lai gan salonā nāca neliels riepu troksnis. Tomēr par šo cenu tas ir tikpat labs: ir grūti atrast lielus uzlabojumus salona izolācijā, neiekāpjot augstākās klases transportlīdzeklī, piemēram, staļļa biedrā Genesis.
Sportage Hybrid dizains kopumā ir izskatīgs, lai gan dažas funkcijas izceļas un var nedaudz polarizēt. Korporatīvā Tiger Nose režģis peld virs apakšējā režģa no teksturētas melnas plastmasas ar ģeometriskām formām, kas izstaro no centra. Šo funkciju papildina pāris bumeranga formas LED sloksnes dienas gaitas lukturiem. No pirmā acu uzmetiena tas ir satraucošs, taču dažu dienu laikā pēc jaunās fasādes atklāšanas tas saplūst ar fona troksni. Sportage priekšpuse nekad netiks izstādīta kā tēlotājmākslas paraugs kādā toniju muzejā, taču tas arī neliks bērniem, kliedzot, skriet mātes krūtīs. Tas ir tikai tur, un tas, iespējams, ir viss, ko var prasīt no vidēja izmēra krosovera.
Aizmugurē vienīgā patiesi atšķirīgā iezīme ir ieliekuma pieskāriens lūkas panelim, kas noved pie sava veida saīsināta pīles spoilera, kas iezīmē augšējo un apakšējo pusi. Šeit, manuprāt, Kia dizaineri ir paveikuši labu darbu, veidojot korporatīvā dizaina valodas vienotību ar vairāk dramatiski veidots EV6: šeit smalki atbalsojas Kia vadošā EV šķērsvirsbūves aizmugurējā luktura funkcija.
Ja es būtu tirgū, es nopietni apsvērtu iespēju meklēt sākuma līmeņa LX apdares paketi. Aptuveni 28 000 ASV dolāru piegādes nodrošina priekšējās piedziņas krosoveru ar daudz vietas un 43 mpg. Es esmu lēts, un man nepatīk pirkt degvielu; Es labprāt izvairītos no vairākām patīkamām funkcijām, piemēram, apsildāmas stūres un bezvadu uzlādes. Manā reģionā pilnpiedziņas sistēma nav kritiska, un es pārvaldītu navigāciju, izmantojot savu viedtālruni un Android Auto.
Diemžēl Sportage Hybrid lielākais plēsējs neapšaubāmi ir atrodams tajā pašā izstāžu zālē. Sportage Plug-In Hybrid ir 34 jūdzes no pilnībā elektriska diapazona, ar ko var lepoties — ja jums ir iespējas uzlādēt akumulatoru — un izmaksas. no šīs nulles emisijas braukšanas ir par aptuveni 5000 USD vairāk nekā šim tradicionālajam hibrīdam līdzīgi aprīkotam transportlīdzeklim (un tas nodrošina visu riteņu piedziņu kā standarts). Tomēr jebkurā gadījumā ir grūti kļūdīties ar 2023. gada Kia Sportage Hybrid — skaistu komplektāciju ar komfortu un ekonomiju.