Kadangi tikrai „blogi“ automobiliai paprastai yra praeitis, šiais laikais sprendimą pirkti gali lemti labiau jausmai, o ne savybės. Žinoma, kaina vaidina svarbų vaidmenį kartu su eksploatacinėmis išlaidomis ir praktiškumu, tačiau taip pat svarbu, kaip a nauja transporto priemonė emociškai kutena, kai sėdi už vairo (arba tiesiog žvilgteli į ją stovėjimo aikštelėje daug).
Kaip ir dauguma automobilių gamintojų, „Volvo“ stengiasi iš naujo išradinėti savo asortimentą, kad būtų sukurta visiškai elektra. Tiksliau, ji iš naujo išranda tam tikrą savo automobilių kategoriją tai ateičiai. Kadangi visureigiai ir krosoveriai jau sudaro didžiąją naujų transporto priemonių pardavimo dalį, jums būtų atleista manyti, kad šiandieninėje rinkoje niekam daugiau nėra vietos.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Tačiau neįprastų modelių gerbėjai žino, kad „Volvo“ šiuo metu gali žaisti ne tik elektrinius visureigius. 2024 m. „V90 Cross Country“ gali būti ne naujiena nei pagal didžiąją elektrifikavimo schemą, nei tik dabartinę „Volvo“ seriją, tačiau, nepaisant išskirtinių, jis yra netikėtai žavus.
„Cross Country“ ženklelis atsirado prieš visureigių laviną ir jų dominavimą rinkoje (ypač Šiaurės Amerikoje), pirmą kartą pasirodęs 1997 m. „Volvo V70“ variante. Automobilių gamintojo receptas per 25+ metus beveik nepasikeitė: paimkite gražų, praktišką universalą, pakelkite pakabą ir visų ratų pavara ir pridėti šiek tiek grubaus kėbulo, tinkančio tokiam švelniam važiavimui bekele, kurio daugumai vairuotojų kada nors prireiks. įsipareigoti.
Pastaraisiais metais tokie automobiliai kaip V90 Cross Country ir jo mažesni V60 Cross Country broliai ir seserys apsidraudė nuo „Volvo“ lažybų rinkoje, nelinkusios manyti, kad tikri universalai. Su kryžminio naudingumo (ir pozicijos) blizgesiu jie padarė tai, kas patinka varžovams Audi A6 Allroad ir Mercedes-Benz E klasės visureigis Panašiai pabandykite: parodyti – nors ir nedidelei auditorijai – kad visureigis ne tik nėra vienintelis kelias į praktiškumą, bet ir žemesnio bei aptakesnio modelio pranašumų.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Visa tai gali būti tiesa, tačiau „Volvo“ nepaiso klientų užgaidų. The originalus V90 universalas nebėra siūlomas Šiaurės Amerikoje, kuri yra sumažėjusios paklausos auka, o V90 Cross Country dabar yra tik dviejų skonių, kurių kaina prasideda nuo 60 445 USD (plius 1 095 USD). Sunku nepadaryti išvados, kad „Cross Country“ dabartinė forma yra skolintas laikas.
Per didelių grotelių, laukinių proporcijų ir prieštaringų detalių amžiuje beveik subtili V90 elegancija atrodo dar neįprasta ir nuostabi. Žinoma, dalis šio vizualinio suvaržymo kyla dėl to, kad „Volvo“ apskritai paliko savo originalią estetiką 90 serijai. Laimei, iš pradžių tai buvo gražus automobilis.
Priekyje švelniai iškirptos grotelės sudaro sąlygas santūriai naudoti chromą ir kitus ryškius elementus išorėje. „Cross Country“ skonio universalas važiuoja šiek tiek aukščiau, nors ir ne tiek, kiek anksčiau. 2022 modelio metais ir ankstesniais metais „Volvo“ jį padidino iki 8,3 colio prošvaisos. Nuo 2023 modelio metų jis sumažėjo iki 7,9 colio.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
19 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra standartiniai bazinėje „Plus“ apdailoje ir 20 colių „Ultimate“ apdailos versijos. Už 800 USD pastarasis taip pat gali turėti 21 colio versijas, tačiau plonėjant padangos šonui, mažėja ir galimybė važiuoti bekele. Žemo profilio aliuminio stogo turėklai yra standartiniai, jei jums reikia daugiau vietos už 25,2 kub. dydžio bagažinę (kuri sulenkus galines sėdynes išplečiama iki 69 kub. pėd.). Apatinis universalo grindų lygis, palyginti su panašiai talpiu visureigiu, yra ypač sveikintinas.
Viduje tas pažįstamumo jausmas tęsiasi. Nors „Volvo“ gali flirtuoti su naujomis medžiagomis, neįprastu dizainu ir tvaresnėmis naujausių elektrinių transporto priemonių galimybėmis – žr., pavyzdžiui, perdirbtą plastiką ir techninius audinius. Volvo EX30 EV — „V90 Cross Country“ atrodo kaip labiau tradicinė prabangos interpretacija. Oda, mediena ir metalas – visa tai yra stiprios savybės, o bendras dizainas atkartoja beveik dešimtmetį gyvavusius Volvo automobilius.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Tačiau, kaip ir išorėje, „Volvo“ vargu ar reikėjo nukrypti nuo to, ką jis jau darė, kad salonas būtų labai malonus. Metalas ir mediena yra tikri; oda yra elastinga ir puikiai apgaubia sėdynes. V90 Cross Country krištolinis Orrefors pavarų perjungiklis, kai jį pirmą kartą pamatėme, jautėsi kaip blizgantis triukas: šiomis dienomis, susidūrus su niūriomis konkurentų pastangomis, jis jaučiasi teigiamai suvaržytas.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Tai nereiškia, kad „Volvo“ nepatobulino dalykų. tiesiog tai buvo slaptas procesas. Informacijos ir pramogų sistema dabar yra pagrįsta „Android Automotive“, su vietiniais „Google“ žemėlapiais, „Google Assistant“ valdymu balsu ir „Google Play“ parduotuvės prieiga. Yra vietinių programų, skirtų tokioms paslaugoms kaip „Spotify“, o integruotam 4G LTE modemui suteikiama ketverių metų nemokama duomenų paslauga.
Daugeliu atvejų „Volvo“ masažuoja „V90 Cross Country“ sistemas pasiteisina. Tai nereiškia, kad nėra galvos draskytojų. Pavyzdžiui, Apple CarPlay palaikymas yra įtrauktas, bet tik per USB, o ne belaidžiu ryšiu; iš viso nėra „Android Auto“ palaikymo. Tada yra 360 laipsnių kamera, kuri, nepaisant to, kad užima tik apatinę Volvo 9 colių jutiklinio ekrano pusę, negali būti rodoma kartu su įprasta atbulinės eigos kamera.
Vis dėlto jie yra nedideli nusikaltimai prieš tai, kas kitu atveju yra dvi tvirtos apdailos: be to, nuo 60 445 USD ir „Ultimate“ nuo 66 045 USD (abu ir paskirties vieta). Keturių zonų klimato kontrolė su oro valymu, 12 colių vairuotojo ekranas (su nuostabiai santūria grafika), automatiniai valytuvai, akloji zona ir galinis kryžminio eismo įspėjimai, „Pilot Assist“ vairavimo ir greičio pagalba greitkelyje, priekiniai / šoniniai / galiniai parkavimo davikliai, panoraminis stogas, odinės sėdynės su šildymu priekyje ir laisvų rankų įranga valdomas bagažinės dangtis standartinis.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Be to, „Ultimate“ apdaila prideda ekraną į viršų, gražesnį „Nappa“ odinį apmušalą su priekinės sėdynės ventiliacija ir masažu. Orrefors kristalo perjungimo rankenėlė, papildomas galios reguliavimas priekinėse sėdynėse ir Harman Kardon garso sistema su atskiru žemųjų dažnių garsiakalbis. „Bowers & Wilkins Premium Sound“ atnaujinimas kainuoja 3 200 USD.
Po gaubtu V90 Cross Country B6 AWD jėgos agregatas nepasiekia galios, kurią turi tokie konkurentai kaip Mercedes-Benz E-Class All-Terrain ir Audi A6 Allroad. „Volvo“ 2,0 litrų keturių cilindrų švelnus hibridas turi 295 arklio galias ir 310 svarų pėdų sukimo momentą.
Priešingai, „Audi“ išvysto 335 AG ir 369 lb-ft, palyginti su standartiniu V6, o 0–60 brūkšnelių sutrumpina iki 5,4 sekundės. „Mercedes“ vis dar yra šiek tiek greitesnis – nuo 362 AG ir 369 svarų pėdų sveria 5,3 sekundės. Abu vilks daugiau nei „Volvo“ sveria 3500 svarų.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Rezultatas yra geresnis degalų taupymas dėl dviem cilindrais mažiau, nors oficiali delta čia yra menka. EPA teigia, kad V90 Cross Country pasieks 22 mpg mieste, 29 mpg užmiestyje ir 25 mpg kartu (palyginti su "Audi" ir "Mercedes", kurių kiekvieno bendra galia yra 24 mpg). Vis dėlto turėtumėte planuoti sustoti ir dažniau pildytis švedų vagone: jos 15,9 galono degalų bako gerokai mažiau nei 19,3 galono ir 21,1 galono „Audi“ ir „Mercedes“, atitinkamai.
Praktiškai aš pamačiau šiek tiek daugiau nei 23 mpg iš Volvo važiuodamas mišriu keliu, nors tai gali būti šalutinis poveikis, kaip malonu pakišti koją. Nors tai gali būti ne pats galingiausias iš pakeltų domkratų universalų, sklandus V90 Cross Country galios tiekimas ir tvirta, bet ne per tvirta pakaba sukuria patogų vykdomąjį kreiserį. Keturios kampinės prisitaikančios pneumatinės spyruoklės yra 1200 USD vertės pasirinkimas, naudingos ne tik važiavimo aukščiui ir apkrovai subalansuoti, bet ir reguliuoti pagal kelio dangą.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
„Volvo“ nesimaišo su daugybe važiavimo režimų. Pasinerkite į nustatymų puslapius ir rasite „Off-Road“ nustatymą, tačiau paprastai „V90 Cross Country“ groja vieną dainą ir tai daro gerai. Jo mechaninio ir elektrinio pastiprinimo derinys puikiai sinchronizuojasi, tik sugadintas nedidelio vangumo aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė perjungs žemesnę pavarą, jei nustebinsite staiga prireikus visiško įsibėgėjimo.
Šiuo metu, kai tikimės, kad mūsų visureigiai bus ir sportiniai, ir prabangūs automobiliai, santūrūs V90 Cross Country ketinimai atrodo teigiamai gaivina. Ne, tai ne pats galingiausias ir ne greičiausias universalas. Nei tai – kad ir koks keistas toks dalykas būtų – tai nėra naujausios „Volvo“ visiškai elektrinių transporto priemonių strategijos dalis. Iš tiesų, šiais metais lapkričio mėn. buvo parduota tik 515 pavyzdžių, todėl sunku įsivaizduoti, kad automobilių gamintojas artimiausiu metu pirmenybę teiks EV pakeitimui.
Gaila, kaip ir gaila, kad V90 Cross Country dabartine forma nesulaukia daugiau dėmesio. Toks gražus kaip XC90 yra, yra ką pasakyti apie aptakų stilių ir žemesnio vagono važiavimą; taip pat paaukojate mažiau nei colį prošvaisos, palyginti su XC90 su standartinėmis plieninėmis spyruoklėmis.
Chrisas Daviesas / „SlashGear“.
Sunkiau kiekybiškai įvertinti ir vis dėlto ne mažiau įtikina tai, kaip jaučiasi V90 Cross Country – arba, galbūt tiksliau, kaip jaučiatės jį vairuodami. Jis suaugęs ir rafinuotas, klasikinės, grakščios išvaizdos ir apgalvotų technologijų, kurios nepakliūna į puikų įtaisą. Akivaizdu, kad tai nėra automobilis, kurį šiandien nori pirkti masinė rinka, bet tiems, kurie žino ir norintis nulipti nuo kryžminio konvejerio, šis gražus „Volvo“ yra tokia ypatinga patirtis, kokia ji yra retas.