Nuo septintojo iki devintojo dešimtmečio Chrysler (dabar „Stellantis“) dukterinė įmonė Plymouth išgyveno karštą kelią. Prekės ženklas buvo atsakingas už nepaprastas Plymouth Superbird, kuris visam laikui pakeitė NASCAR lenktynes, taip pat Plymouth Barracuda ir vėlesnis „Cuda“, kuris dominavo raumenų automobilių scenoje ir vis dar laikomi vienu iš geriausių kada nors pagamintų amerikietiškų automobilių.
Aštuntajame dešimtmetyje Plimutas laikėsi kaip ir visi kiti Amerikos automobilių gamintojai, įstrigę Malaise eroje. Tačiau grįžo į lenktynes devintajame dešimtmetyje, kai Chrysler gavo naują nuotaiką ir 1984 m. išrado visą mikroautobusų segmentą su Plymouth Voyager.
Tačiau net po dviejų dešimtmečių Plimuto nebeliko. Kaip Saturnas iš General Motors ir Mercury iš Ford, Plimutui buvo įteikti vaikščiojimo dokumentai. Kodėl Plimutas iš visų „Chrysler“ markių spyrė į kibirą? Kas lėmė prekės ženklo žlugimą, net po istorinio itin gerai vertinamų automobilių važiavimo?
Kad ir kaip kvailai tai skambėtų, atsakymas neturi nieko bendra su įmonių intrigomis, konkurentų piktnaudžiavimu ar net tokiais blogais automobiliais, kurie nužudė prekės ženklą, net jei
Plymouth Prowler nelabai padėjo. Plimutas pasirinko dodo kelią dėl vienos paprastos priežasties: pinigų.Kai 2000 m. „Plymouth“ buvo sulankstytas, „Chrysler“ nebeišgyveno savo klestėjimo nuo devintojo dešimtmečio, kai jis važinėjo kartu su sėkminga K tipo automobilių platforma ir tikrai įdomiais automobiliais, tokiais kaip „Dodge Omni GLH-S“. „Chrysler“ globojo „Daimler“, bendrovė, kuriai priklausė „Mercedes“, o susikūręs konglomeratas atiteko „DaimlerChrysler“. Pagal „Car and Driver“ 2000 m. funkciją„DaimlerChrysler“ prezidentas teigė, kad Plimutas „neprisidėjo prie to augimo“.
Po 23 metų gali atrodyti, kad nužudyti Plimutą yra nesąmonė, tačiau tai yra šiek tiek prasmingesnė, kai žiūrite į visą to meto Chryslerio kraštovaizdį. Dodge turėjo sunkvežimius, kuriuos visi dievino ir iki šiol dievina, taip pat V10 varomas ir padangas lydantis Viper. Chrysler buvo prabangus skėčių segmentas su neįtikėtinai populiariu mikroautobusu Chrysler Town & Country. „Jeep“ iš esmės veikė kaip nuosavas prekės ženklas su „Wrangler“, „Cherokee“ ir „Grand Cherokee“.
Galiausiai, Plimutas turėjo keletą transporto priemonių su ženkleliais, taip pat piktybinį „Prowler“. Tai turėtų sudaryti aiškų vaizdą, kodėl jis buvo pašalintas. Tam, kad prekės ženklas išliktų gyvas, prireiktų daugiau nei pašildytų, atnaujintų sedanų ir furgonų.