„Kia“ išbando belaidį automobilių įkrovimą, sumontuodama savo „Soul“ elektromobilių parką su galimybe įkrauti nereikalaujant kištuko. Greitai įkraunama belaidė maitinimo sistema pašalina poreikį fiziškai prijungti elektromobilį, o ne naudoti a galios perdavimo padėklas, esantis ant žemės apačioje, ir analogiškas priėmimo padėklas, sumontuotas apačioje automobilis.
Belaidės automobilių įkrovimo sistemos nėra naujiena ir „Kia“ tikrai nėra vienintelė įmonė, kurianti šią technologiją. Tačiau Pietų Korėjos automobilių gamintojas savo bandymui turėjo omenyje keletą konkrečių klausimų. Nors belaidė energija tikrai veikia, „Kia“ nusprendė nuspręsti, ar tai iš tikrųjų yra praktiška.
Pirmiausia belaidžio įkrovimo sistemos paprastai yra lėtesnės – ir iš tikrųjų gali būti daug lėtesnės – nei laidinės jų kolegos. Jie taip pat gali būti neveiksmingi, palyginti su laidiniais įkrovikliais. Praktiniu požiūriu jie taip pat reikalauja gana tikslios padėties tarp automobilio apačios ir paties įkrovimo kilimėlio.
„Hyundai-Kia America“ techninis centras (HATCI) paėmė penkis „Soul EV“ – visiškai elektra varomas transporto priemones – ir kiekvieną juos aprūpino greita belaidžio energijos perdavimo sistema, sukurta kartu su „Mojo Mobility“. Jis sukurtas belaidžiu būdu perduoti daugiau nei 10 kW galią, tuo pačiu siekiant 85 procentų tinklo ir transporto priemonės efektyvumo koeficientą. Sistema taip pat žada veikti, net jei automobilis ir belaidis blokas nėra idealiai suderinti.
Procese dalyvauja dvi ritės. Pirmasis yra ant žemės esančiame siųstuve, antrasis - imtuvo blokelyje, esančiame Soul EV apačioje. „Vairuotojas tiesiog pastato automobilį virš siųstuvo, kad pradėtų įkrauti, o tada energija siunčiama per a indukcinis sujungimas su elektros prietaisu, kuris naudoja tą energiją elektromobilių akumuliatoriui įkrauti“, – „Kia“. paaiškina.
Po trejų metų bandymų abi bendrovės nusprendė, kad viskas buvo sėkminga. Deja, tiems, kurie pavargo kiekvieną kartą grįžę namo prijungti savo elektromobilį į elektros tinklą, neturėtumėte tikėtis, kad belaidė technologija greitai bus parduodama. „Nėra plano vartotojams pasiūlyti belaidžio įkrovimo sistemą serijinėse transporto priemonėse“, – sako Kia ir apibūdino bandymą kaip tik tai: technologijos išbandymą. Nepaisant to, jis palieka atviras galimybes: „panašios sistemos galimos būsimuose Kia elektromobiliuose“, – erzina automobilių gamintojas.
Kiti gamintojai elgiasi mažiau santūriai. Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“ planuoja išleisti belaidžio įkrovimo plokštes tam tikroms transporto priemonėms iš savo asortimento kažkada šiais metais. Tuo tarpu „Nissan“ patvirtino, kad dirba su kita belaidžio maitinimo įmone „WiTricity“. „Leaf EV“ įkrovimas be laido.
Kiti bandymai nuėjo dar toliau. Praėjusiais metais „Qualcomm“ kartu su „Renault“ sukūrė sistemą, leidžiančią belaidžiu būdu įkrauti transporto priemones kol jie juda. Nors dar toli gražu nėra paruoštas gamybai, vieną dieną tai gali reikšti kelius, kuriuose bus galima įkrauti elektromobilį net tada, kai jis naudojamas.