공기가 희박해 효율적인 연소에 필요한 산소가 적게 포함되어 있기 때문에 높은 고도에서 운전하는 것은 어떤 차량을 운전하든 큰 영향을 미칩니다. 그러나 이에 맞서 포르쉐 911 카레라 4S(심지어 공장에서 철거된 911 다카르) 고도 기록을 설정하면 됩니다. Romain Dumas가 운전석에 앉은 포르쉐는 칠레 화산에서 고도 22,093피트가 조금 넘는 고도에 도달했습니다. 분명히 이것은 대리점에서 구입할 수 있는 일반 911이 아니었고 등반 준비를 위해 상당한 노력을 기울인 것이었습니다. 911에 13인치의 지상고를 제공하기 위해 포털 액슬이 장착되었습니다.
로맹 뒤마(Romain Dumas)는 자신이 운전한 911에 대해 “911은 역사상 그 어떤 지상 차량보다 더 높이 날아올랐다”고 말했다. 우리는 서쪽 능선의 진정한 정상을 만나는 지점에 도달했습니다. 더 이상 올라갈 수 없었습니다. 그래서 이것은 실제로 달성할 수 있는 최대 고도였습니다."
포르쉐는 엔진 자체는 대부분 손대지 않았다고 주장합니다. 물과 이산화탄소로부터 합성되고 2017년 회사 eFuel 공장에서 제조된 eFuel을 사용했습니다. 칠레. SlashGear는 작년 말에 이 벤처에 대해 보고했습니다.
이는 창의력을 발휘할 경우 911이 얼마나 다재다능한지 보여줄 뿐만 아니라 "기존의 틀을 벗어난" 주행 시나리오에서도 eFuel이 얼마나 실현 가능한지를 입증합니다. 영하의 온도에서 화산 옆으로 자동차를 추진할 수 있다면 아마도 모터스포츠와 일상적인 사용을 감당할 수 있을 것입니다. 포르쉐는 칠레의 HIF eFuels가 만든 eFuel이 거의 탄소 중립적이라고 밝혔는데, 이는 생산 과정에서 자동차 자체에서 배출되는 탄소가 거의 상쇄된다는 의미입니다.
모든 사람의 자동차 탱크에 eFuel을 장착하려면 아직 갈 길이 멀고 용량과 생산 능력에 대한 문제도 항상 존재합니다. 그러는 동안 누군가 포르쉐 911을 들어올려 화산 위로 올라갔고, 올라가는 도중에 세계 기록을 경신했다는 사실에 놀라지 않을 수 없습니다. 드라이버 Romain Dumas가 우승했다는 점은 주목할 만합니다.
험난한 르망 24시간 경주로 유명 그래서 포르쉐를 타고 오프로드에 가는 것은 아마도 그에게 또 다른 주말 여행이었을 것입니다.