가솔린이나 디젤 자동차의 후드 아래에 있는 12볼트 자동차 배터리는 영원히 지속되지 않습니다. 객실 조명이나 헤드라이트의 깜박임, 시동이 잘 걸리지 않거나 터미널의 심한 부식과 같은 증상은 모두 약하거나 죽어가는 자동차 배터리. 그리고 배터리가 완전히 방전되면 다시 움직이기 위해 엔진을 시동해야 합니다. 필요한 것은 괜찮은 점퍼 케이블 세트와 강력한 12볼트 배터리가 장착된 기증 차량뿐입니다.
그런데 기증 차량이 전기차라면 어떨까요? 배터리가 방전된 휘발유 자동차의 시동을 걸 수 있을까요? 짧은 대답은 '아니요'입니다. 전기 자동차를 사용하여 휘발유 자동차를 점프 스타트시키는 것은 끔찍한 생각입니다. 전기 자동차는 여전히 가솔린 자동차와 마찬가지로 12볼트 배터리를 사용하지만 다른 용도로 사용합니다.
휘발유 자동차의 경우 배터리는 주로 시동기에 전원을 공급하며 엔진을 시동하기 위해 3초 동안 약 250암페어의 주스를 끌어옵니다. 그러나 전기 자동차의 경우 12V 배터리는 주로 온보드 컴퓨터, 진단 시스템, 경보 및 중앙 잠금 장치와 같은 기타 액세서리에 전원을 공급합니다. 바닥 밑에 놓인 고전압 배터리 팩도 켜집니다.
휘발유 자동차를 가지고 있고 배터리가 방전된 경우 EV보다 유사한 휘발유 구동 기증 자동차를 사용하여 시동을 거는 것이 좋습니다. 대부분의 신형 전기 자동차에 장착된 12볼트 배터리는 가스 엔진을 시동하는 데 필요한 막대한 전류를 처리할 수 없으므로 긴급 상황에서도 전기 자동차를 점퍼 케이블에서 멀리 두는 것이 가장 좋습니다. 더욱이 그렇게 하면 전기 장치가 손상되고 EV 보증이 무효화될 수 있습니다.
하지만 그 반대라면 어떨까요? EV의 12볼트 배터리가 수명을 다하면 어떻게 될까요? 12볼트 EV 배터리를 시동하기 위해 휘발유 자동차를 사용할 수 있습니까? 대답은 '예'이며 프로세스는 다음과 유사합니다. 휘발유 자동차 점프 스타트. 차량을 가까이에 주차하되 서로 접촉하지 않도록 하세요. 점퍼 케이블을 잡고 빨간색 양극(+) 케이블을 방전된 배터리의 양극(+) 단자에 연결하고 다른 쪽 끝을 도너 배터리의 양극(+) 단자에 연결합니다.
그런 다음 검정색 음극(-) 케이블을 도너 배터리의 음극(-) 단자에 연결한 후 다른 쪽 끝을 방전된 배터리의 음극(-) 접지 지점에 연결합니다. 기증 차량에 시동을 걸어 2~5분 동안 공회전시킨 후 EV 시동을 걸어 보세요. 마지막 단계는 점퍼 케이블을 역순으로 제거하는 것입니다. 접지 또는 자동차 단락을 방지하기 위해 양극선 전에 음극을 분리하는 것부터 시작하십시오.