대부분의 사람들은 더 나은 성능을 원할 때 자동차 엔진을 더 강력하게 만드는 데 집중하지만, 업그레이드할 수 있는 파워트레인 부분은 그것뿐만이 아닙니다. 자동변속기라도 차량의 기본 변속기를 개선하거나 성능 향상 기어박스로 교체할 수도 있습니다.
일부 매니아들은 항상 스스로 기어를 바꾸는 것을 원하지 않기 때문에 이 모드를 선택합니다. 수동변속기가 죽어가고 있다하지만 그들은 특히 트랙 주행을 많이 하는 경우 더 빠른 변속과 향상된 신뢰성을 원합니다.
수동 기어박스 업그레이드만큼 흔하지는 않지만, 자동 차량이 자동 변속 장치를 유지하면서 톱니바퀴를 더 빨리 교체할 수 있도록 원하는 사람들을 위한 옵션이 많이 있습니다. 기어박스 전체를 다른 유닛으로 교체하는 것 외에도 기어박스 내부를 업그레이드하는 옵션도 있습니다. 이를 제어하는 소프트웨어를 업데이트하고 더 빠르게 잠기고 더 스포티한 성능을 제공할 수 있는 업그레이드된 토크 컨버터를 설치합니다. 응답.
일부 엔진은 다른 엔진보다 더 많은 애프터마켓 변속기 옵션을 사용할 수 있으며 일반적으로 성능 향상 가능성이 있는 일반적인 엔진입니다. Chevrolet LS V8s 또는 Toyota 2JZ 6기통은 다양한 자동 변속기를 사용할 수 있는 엔진의 예입니다. 이러한 엔진의 애프터마켓 부품 시장은 규모가 크며 여기에는 완전히 새로운 기어박스도 포함됩니다.
업그레이드된 자동 변속기를 살펴보면 표준 토크 컨버터 자동을 고수하거나 자동차에서 찾을 수 있는 것과 같은 더 빠른 느낌의 듀얼 클러치 설정을 선택할 수 있는 옵션이 있습니다. 폭스바겐 골프 R. 이러한 트윈 클러치 변속기는 작동 방식이 수동 기어박스에 더 가깝습니다. 이는 자동차 탑승자가 느낄 수 있는 보다 직접적인 변화로 해석됩니다. 즐기다).
더블 클러치 기어박스는 토크 컨버터보다 훨씬 빠르게 변속할 수 있으며, 더 많은 느낌을 줍니다. 수동 모드에서 기어를 요청할 때 반응하여 운전자에게 더 큰 제어력과 자신감을 제공합니다. 운전사.
듀얼 클러치를 사용하고 싶지 않은 사람들을 위한 매우 스포티한 느낌과 반응성이 뛰어난 애프터마켓 토크 컨버터 변속기가 여전히 많이 있습니다. 이는 자동차의 기본 기어박스에 비해 상당한 업그레이드처럼 느껴질 것이며 운전 경험을 완전히 바꿀 것입니다. 그 과정에서 엔진을 업그레이드하지 않더라도 (정말 스포티한 느낌을 원한다면 권장되지만) 자동차).
완전한 경주용 자동차 경험을 위해 추가 내구성을 위해 직선형 기어가 장착된 시퀀셜 기어박스를 선택할 수도 있습니다. 엔진 소리에 맞먹을 만큼 많은 기어 윙윙거리는 소리가 나고, 변속은 항상 매우 빠릅니다. 불편하기 때문에 차를 계속 자동차로 사용하고 싶다면 순차적으로 가는 것이 최선의 방법이 아닐 수도 있습니다. 일일.
자동차의 표준 자동 변속 장치를 업그레이드하는 가장 극단적이고 비용이 많이 드는 접근 방식은 전문 매장에서 귀하의 사양에 맞게 맞춤 제작하는 것입니다. 이렇게 하면 모든 개별 비율을 선택할 수 있을 뿐만 아니라 변속기를 강화할 수도 있습니다. 매우 높은 마력에서 사용하려는 경우 고강도 기어 및 더 견고한 내부 구성 요소 응용 프로그램.
일부 전문 회사에서는 완전히 새로운 맞춤형 벨 하우징 캐스트를 설계하고 얻을 수도 있습니다. 전송이 필요할 수 있지만 이는 이미 비용이 많이 드는 작업의 가격만 추가할 뿐입니다. 아웃소싱. 지출하기로 결정한 금액과 변속기를 얼마나 극단적으로 원하는지는 궁극적으로 예산과 차량으로 무엇을 할 것인지에 따라 결정됩니다.