미국에서 청정 공기법을 속이려는 폭스바겐의 시도는 지구를 구하는 데 도움이 된다고 생각하는 디젤 운전자들에게 충격을 주었지만 상황은 훨씬 더 복잡해질 것입니다. 독립적인 테스트에서 미국 환경보호청(EPA)보다 35배나 높은 질소산화물 수치가 발견됐다는 소식이 전해졌습니다. 일부 VW 및 아우디 차량의 허가와 일부 테스트 속임수로 인해 불일치가 발생하여 독일의 거대 기업이 뜨거워졌습니다. 물.
특정 유형의 Volkswagen 엔진에 결함이 있지만 플랫폼 공유로 인해 2009년부터 2015년 사이에 생산된 다양한 VW 및 Audi 자동차에서 이 엔진이 발견되었습니다.
2.0리터 4기통 터보차저 디젤 엔진은 제타, 골프, 파사트, 비틀은 물론 아우디 A3에도 사용됐다.
디젤 엔진의 배출 목표는 까다롭기 때문에 허용되는 질소의 한도를 낮추는 것이 어렵습니다. 배기가스 내 산화물(NOx)을 제거하기 위해 폭스바겐은 효과적으로 속이는 '패배 장치'를 장착했다. 시험.
문제의 자동차가 배기가스 배출 테스트를 받는 시기를 파악하여 엔진 관리 시스템을 변경하여 EPA 규정을 충족하도록 설정을 조정했습니다. 그러나 일반적인 운전 조건에서는 질소산화물 배출량이 훨씬 더 많았습니다.
얼마나 더 큽니까? 국제청정교통협의회(ICCT)에 따르면 이 문제를 가장 먼저 발견한 단체는 테스트한 VW Passat TDI는 표준 NOx 가스의 5~20배를 배출한 반면, VW Jetta는 15~20배의 NOx 가스를 배출했습니다. 35배.
기필코 아니다. 주말 동안 폭스바겐의 마틴 윈터콘(Martin Winterkorn) 회장은 자동차 제조사가 "미국 환경 기준을 위반하는 조작을 감지한 것"에 대해 공개 사과했습니다.
"폭스바겐 AG 이사회는 이러한 조사 결과를 매우 심각하게 받아들입니다. 개인적으로 고객과 대중의 신뢰를 무너뜨린 점 깊이 사과드립니다. 우리는 이번 사건의 모든 사실관계를 명확하고 공개적이며 완전하게 규명하기 위해 투명하고 긴급하게 책임기관과 적극 협력할 것입니다. 폭스바겐은 이 문제에 대해 외부 조사를 명령했습니다." Dr./마틴 윈터콘, 폭스바겐 AG CEO
EPA 목표는 까다롭지만 달성하는 것이 불가능하지는 않습니다. ICCT는 VW 샘플 차량과 함께 BMW X5 디젤을 테스트한 결과 SUV가 대부분 표준 NOx 배출량을 충족한다는 사실을 발견했습니다.
단기적으로는 가만히 앉아 폭스바겐의 소식을 기다리라는 조언이 있습니다. 회사는 운전자나 안전 문제에 대한 위험은 없으며 수정 사항이 결정되면 모든 사람에게 연락할 것이라고 주장합니다.
"우리는 이 모델의 고객과 소유자에게 자동차가 운전하기에 안전하다는 점을 확신시키고 싶습니다. 배출 기준을 충족하고 우리의 충성심과 가치를 만족시키는 해결책을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 고객. 이 차량의 소유자는 현재로서는 어떤 조치도 취할 필요가 없습니다." VW
그러나 그 수정이 정확히 무엇인지, 이 전체 이야기가 재판매 가치에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 장기적인 세부 사항은 불분명합니다. VW의 가장 좋은 시나리오는 소프트웨어 업데이트로 문제를 패치하기에 충분하다는 것입니다. 그러나 성능이나 경제성, 심지어 소유자에게는 둘 다에 대한 타협이 있을 수 있습니다.
그러나 새로운 소프트웨어만으로는 충분하지 않을 가능성이 있으며 폭스바겐은 하드웨어도 변경해야 할 것입니다. 배출량을 법적 한도 이하로 만드는 데 정확히 무엇이 포함될 수 있는지는 확실하지 않지만, VW의 경우 비용이 많이 들 것이며 여전히 소프트웨어와 동일한 타협이 있을 수 있습니다. 그 자체.
2.0리터 TDI 엔진이 장착된 자동차를 구입하려고 했다면 이제 그럴 수 없게 됩니다. 폭스바겐은 해당 모델(신차와 중고 모두)의 판매를 중단했습니다. 회사가 문제를 해결하기로 결정할 때까지 그들이 앞마당으로 돌아갈 가능성은 거의 없습니다.
폭스바겐이나 아우디 매각을 고려 중이던, 논란의 여파로 지금 고려 중인 분들은 난감한 상황에 처할 수도 있다. 현재 EPA는 "자동차는 여전히 운전 및 재판매가 합법적"이라고 말합니다. 실제로 청정 공기법 표준을 충족하지 않습니다. 개인 구매자는 여전히 영향을 받는 자동차 중 하나를 자신의 차량에 등록할 수 있어야 합니다. 이름.
그럼에도 불구하고, 관련된 혼란과 폭스바겐의 파이프라인 수리에 대한 불확실성으로 인해 중고 가격이 폭락할 가능성이 높습니다.
환경보호청은 배기가스 배출 회피로 인해 폭스바겐에 어떤 일이 일어날지 밝히지 않았지만, 폭스바겐이 이를 그냥 넘어가도록 내버려두지는 않을 것이 거의 확실하다.
폭스바겐은 지난 주 성명을 통해 “폭스바겐은 위반 혐의에 대해 민사 처벌과 금지명령 구제에 대한 책임을 질 수 있다”고 밝혔다.
비용이 많이 들 수 있습니다. EPA에 따르면 청정대기법 위반자는 규정을 준수하지 않는 차량당 최대 $37,500의 민사 처벌을 받을 수 있습니다. 또는 엔진, 변조 이벤트 또는 패배 장치 판매당 $3,750, 보고 및 기록 보관을 위해 하루 $37,500 위반."
이는 소유주가 제기한 집단 소송의 가능성과 투자자들이 반동함에 따라 주식 가치에 대한 불가피한 타격을 고려하지 않은 것입니다.