새로운 조랑말 자동차는 큰 일이며, 쉐보레와 포드 사이의 전투가 결코 치열하지 않은 상황에서 2019년형 카마로는 감당할 수 있는 일이 많습니다. 새 모델 연도에 맞게 스타일을 바꾸고 추가 기술, 더 많은 성능, 계속되는 불만 사항에 대한 영리한 수정 사항을 담은 이 제품은 2019 Mustang에 도전장을 던집니다. 2019 Camaro에 대해 알아야 할 5가지 사항을 읽어보세요.
물론 미학은 주관적이며 2019년형 카마로보다 이러한 점이 더 잘 설명된 적은 없습니다. 카마로만큼 많은 유산을 지닌 머슬카를 재설계하는 것은 항상 큰 비판을 불러일으킬 것입니다 - 포드 결국 Mustang은 같은 상황에 직면했습니다. 그러나 새로운 Camaro에 대한 항의는 우리보다 훨씬 더 탐욕스러울 수 있습니다. 예상되는.
그것은 가장 의견이 갈릴 것 같은 그릴. Chevy는 실제로 2019년형 모델에 대해 두 가지 다른 버전을 보유하고 있습니다. 다양한 Camaro 트림을 시각적으로 더 잘 구별하기 위해 노력하고 있기 때문입니다. SS가 아닌 모델의 경우, 나가는 2018 Camaro보다 앞 범퍼를 더 아래로 밀어내는 더 깊고 뚜렷한 그릴이 있습니다. LED 조명도 변경되었습니다.
마음에 드는지 아닌지는 취향의 문제이지만 불만은 일반적으로 2019 Camaro SS에 집중되었습니다. 이는 Dodge Charger 및 Toyota Avalon과 다양하게 비교되어 온 훨씬 더 독특한 그릴을 가지고 있습니다. 우리는 Chevrolet이 비교에 대해 기뻐할 것이라고 완전히 확신하지 못합니다.
2019년 카마로 라인업의 스타는 이상하게도 가장 비싸지 않을 수도 있습니다. 실제로, 무리를 선택하면 제공되는 가장 작은 엔진을 포장할 수 있습니다. 이것이 바로 Chevy의 2.0리터 4기통 터보입니다. 실린더가 부족하고 출력이 상대적으로 낮기 때문에 이를 추천할 만한 몇 가지 이유가 있습니다.
Turbo 1LE는 "단순한" 275마력과 295lb-ft를 자랑합니다. 토크는 시중에 나와 있는 보다 강력한 카마로 모델과는 거리가 멀습니다. 그러나 V6 1LE, SS 1LE 및 ZL1 1LE를 포함하는 1LE 트랙 중심 라인업의 진입점임에도 불구하고 그것이 야유가 될 것이라는 모든 징후가 있습니다. 6단 수동 변속기가 표준이므로 자동으로 타협하지 않고 50/50에 가까운 무게 균형을 통해 민첩하게 사용할 수 있습니다.
그런 다음 쉐보레는 특수 Brembo 브레이크, 더 큰 직경의 전면 및 후면 서스펜션을 도입했습니다. 스태빌라이저 바와 특별히 튜닝된 댐퍼, 그리고 측면 성능 향상을 약속하는 다양한 조정 사항 단단함. 간단히 말해서, 우리는 Camaro V6 1LE에서 얻을 수 있는 즐거움의 상당 부분을 더 저렴한 가격으로 기대하고 있습니다. 그리고 결정적으로 공공 장소에서 면허 상실 속도에 부딪히지 않고 제공되는 전력을 실제로 사용할 가능성이 더 높습니다. 도로.
GM의 자동차는 Android Auto와 Apple CarPlay 악대차에 일찍이 참여했으며 2019 Camaro도 다르지 않습니다. 표준 장착형 인포테인먼트 시스템 앞에는 iPhone 또는 Android 장치용 화면 프로젝션 기능이 있는 7인치 터치스크린이 있습니다. 모두 Wi-Fi 핫스팟을 지원하는 OnStar 4G LTE도 제공됩니다. 3개월간 3GB 데이터 평가판이 제공됩니다.
내비게이션은 여전히 옵션이지만, 모든 것을 더 쉽게 제어할 수 있도록 UI가 업데이트되었습니다. 쉐보레는 8인치 터치스크린도 옵션으로 제공한다. 열쇠가 없는 출입 및 시동이 표준이며, 2LT에는 열선 및 통풍 가죽 트림 시트도 제공됩니다. 8단 자동을 선택하면 원격 시동도 가능합니다.
2019년형 카마로 LT는 헤드업 디스플레이, 컬러 운전자 정보 디스플레이, 열선내장 스티어링 휠 등을 포함하는 편의 및 조명 패키지와 함께 사용할 수도 있습니다. 또한 2019년 모델을 위한 새로운 색상 옵션이 포함된 내부 스펙트럼 조명 시스템도 추가됩니다. 능동형 안전 기술도 한 단계 더 발전했습니다. 편의 및 조명 패키지에는 후방 주차 보조 장치, 후방 교차 교통 경고, 차선 변경 경고가 포함된 측면 사각지대 경고가 포함됩니다.
Chevy는 여전히 가슴 가까이에서 카드 몇 장을 사용하고 있습니다. 2019년형 Camaro는 올 가을까지 대리점에 출시될 것으로 예상되지 않으므로 지금까지 가장 공격적인 새로운 라인업은 Camaro ZL1입니다. 쿠페와 컨버터블 형태로 제공될 차량의 사진은 아직 없지만 가장 중요한 수치는 알고 있습니다.
6.2리터 LT4 슈퍼차지 V8에는 6단 수동 또는 10단 패들 변속 자동이 제공됩니다. 어느 쪽이든 6,400rpm, 650lb-ft에서 650마력을 얻습니다. 3,600rpm에서의 토크. 예상한 대로 후륜 구동이며 Chevy는 3.5초 만에 0-60mph, 127mph에서 11.4초 쿼터 마일을 달성하고 최고 속도 198mph에 도달할 것이라고 말합니다.
마그네틱 라이드 서스펜션이 전자식 제한 슬립 차동장치와 함께 표준 사양으로 장착됩니다. 6피톤 모노 블록 전면 캘리퍼와 15.35인치 2피스 전면 로터가 장착된 Brembo 브레이크가 뒤에 숨어 있습니다. 20인치 단조 알루미늄 휠, Goodyear Eagle F1 Supercar 타이어 장착: 전면 285/30ZR20, 후면 305/30ZR20 뒤쪽. 전체적으로 1.02g의 최대 코너링을 보고 있는 Chevrolet은 향상된 Performance Data Recorder 랩 타이머를 사용하여 이를 계속 추적할 수 있다고 약속합니다.
현재 카마로 운전자에게 자동차의 가장 큰 문제가 무엇인지 물어보면 대답에 놀랄 수도 있습니다. 알고 보니, 가시성은 특히 후진할 때 큰 골칫거리였습니다. 쿠페의 가느다란 후면 유리와 두툼한 C 필러는 이를 쉽게 만들지 않습니다.
그렇다면 새로운 풀 디스플레이 후방 카메라 미러를 선택해 주셔서 감사합니다. 이는 2SS 트림 이상의 표준이며, 차량 뒤쪽에서 내부 미러 하우징에 압착된 디스플레이까지 방해받지 않는 고화질 뷰를 전송합니다. 우리는 이전에 Cadillac 등의 GM 마구간 동료에게서 본 적이 있지만, 이 기술이 진정으로 진가를 발휘하는 것은 2019년 Camaro에서일 수도 있습니다.