나는 결코 아우디 TT의 팬이 아니었습니다. 모양은 내가 좋아하는 것보다 너무 둥그스름했고 이전 세대는 힘이 부족하다는 것을 알았습니다. 그래서 저는 떨리는 마음으로 2018 TT RS에 접근했다고 해도 과언이 아닙니다. TT 제품군 중 가장 강력한 이 제품이 실용성과 성능의 균형으로 나를 사로잡을 수 있을까요?
나는 일주일 동안 시내를 돌아다니며 식료품을 구입했습니다. 트렁크는 3명의 가족이 매주 식료품을 보관하기에 여유 공간이 있을 것입니다. 심부름을 하고 심지어 딸을 보육원에 데려가기도 했습니다. 놀랍게도 그것은 뒤쪽에 후방을 향한 카시트에 맞을 것입니다. 비록 아기를 뒤쪽에 태우려면 태양의 서커스 곡예사와 동등한 유연성이 필요했지만 말입니다. 그리고 뒷좌석은 아기가 사용할 수 있었지만 키가 5피트 이상이고 다리가 있는 성인은 그 자리에 편안하게 앉을 수 없었습니다. 일주일이 지나면서 가장 이상한 일이 일어났습니다.
TT RS가 나에게 성장하기 시작했습니다.
컴팩트한 크기, 콰트로 4륜 구동, 2.5리터 터보차지 인라인 5 엔진을 갖춘 이 차는 도시 주변에서 환상적으로 기동성이 뛰어납니다. 시동을 걸면 소리가 잘 들리지만, 길을 운전할 때 이웃이 불평할 만큼 크지는 않습니다.
아우디는 단 3.6초 만에 0-60mph에 도달할 수 있다고 주장합니다. 이는 64,900달러부터 시작하는 자동차로서는 나쁘지 않은 수준입니다. 제가 직접 시간을 측정해 본 적은 없지만 60마일 이상에 도달하는 속도는 매우 빠르며 확실히 그렇게 빠르다고 느꼈습니다. 실제로 한계까지 밀어붙이면 아름다운 성능을 발휘합니다. 모퉁이에서 끈질기게 움켜쥐고, 다른 운전자들이 길을 알 수 있도록 기분 좋은 방식으로 으르렁거립니다.
일상적인 운전에서는 대부분의 기어 변속이 버터처럼 부드러웠지만, 고속도로에서 추월하기 위해 속도를 높일 때 7단 듀얼클러치 변속기가 내 모습을 파악하려고 했을 때 행위. 그래도 전체적으로는 상당히 세련되었습니다. 완전 자동 모드에서는 중간 범위 토크가 그다지 긴급하게 나타나지 않았으며, 평균 드라이버를 제공하는 것으로 추측됩니다. 좀 더 편안한 경험을 제공하기 위해 TT RS를 스포츠 다이내믹 수동 모드로 자주 설정하여 각 기어를 길고 용서.
실제로 운전하기 매우 쉬운 차입니다. 일부 스포츠카는 긴 하루가 끝날 무렵 지나치게 도전적이고, 예민하고, 변덕스럽고, 솔직히 지치는 느낌을 줍니다. 반대로, 아우디의 TT RS는 도시 주변이나 산을 통과하는 당일 여행에서 확실히 강력한 느낌을 주지만 동시에 세련되고 편안하며 완전히 문명화되었습니다. 서스펜션이 다소 뻑뻑하게 느껴지는 경우가 몇 번 있었는데, 그 이유는 주로 지방의회 잘못과 포트홀 확산 때문이었습니다.
아우디 TT RS 인테리어는 버튼과 손잡이 또는 스크린이 가득한 과도한 센터 콘솔 없이도 뚜렷하고 현대적입니다. 제가 가지고 있던 차량은 빨간색 스티치와 디테일이 있는 스포티한 검정색 가죽, 많은 알칸타라, 적절한 위치에 약간의 탄소 섬유가 장착되어 있었습니다. 눈에 띄게 긴 손가락으로도 쉽게 닿기에는 변속 패들이 너무 멀리 설정되어 있다는 것을 알았습니다. 스포츠 다이내믹 모드에서 패들 시프터 사이를 옮겨 차이점을 경험해 본 결과, 기어 변경은 즉각적이었고, 시프터는 통과할 때 만족스러운 느낌을 많이 받지 못했습니다. 기어.
인포테인먼트 시스템도 이전에 제가 운전했던 아우디 차량에 비해 크게 개선됐고, 애플 카플레이(Apple CarPlay)가 포함되어 있어서 기뻤습니다. 하지만 터치스크린이 없기 때문에 메뉴를 통해 작업하는 것은 번거롭고 탭 키만 사용하여 가정용 컴퓨터를 작동하는 것과 다르지 않았습니다. 이전 Audi 소유자는 이전 버전의 MMI에서 이러한 종류의 작업을 수행하는 데 익숙할 것입니다. 새로운 사람들은 그다지 수용적이지 않을 수도 있습니다.
Bang & Olufsen 사운드 시스템은 훌륭했고, 밝은 보컬부터 모든 것을 처리했습니다. La La Land(내 딸이 현재 가장 좋아하는 것)를 Underworld 댄스의 고동치는 베이스에 맞춰 캐스팅 애국가. 도로 소음이 확실히 식별 가능했기 때문에 나는 종종 사운드 시스템을 작동시켰습니다.
아직 외부 디자인이 마음에 들지는 않지만 확실히 강화되어 이전 세대보다 더 공격적으로 보입니다. 휠 아치는 더욱 각져 있으며 프런트 엔드는 위협적으로 보입니다. Nardo Grey는 특히 RS 자동차의 시그니처 색상이 되었지만 페인트가 상당히 밋밋하고 눈에 좋은 느낌이었습니다. 내가 직접 제작했다면 Catalunya Red Metallic, Vegas Yellow 또는 Ara Blue Crystal을 선택했을 것입니다.
그럼에도 불구하고, 나는 시내에 주차하는 동안 외부 스타일에 대해 몇 가지 칭찬을 받았습니다. 흥미롭게도 제가 받은 칭찬의 대부분은 50대 초반의 남성들에게서 나온 것이므로 아마도 아우디가 그들의 목표 지점을 정한 것 같습니다... 제가 인구통계를 잘못 알고 있는 건가요? 그럼에도 불구하고 건강한 회의론을 갖고 한 주를 보낸 나는 TT RS를 완전히 즐기고 조금 더 오래 유지할 수 있기를 바라는 나 자신을 발견했습니다. 나를 개종자로 생각하십시오.