სუზუკი სამურაი პირველად აშშ-ს სანაპიროებზე 1986 წელს ჩამოვიდა, რათა ეჩვენებინა, რომ სუზუკი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ მოტოციკლი. თუმცა, ამერიკელების გამოცდილებამ Suzuki ველოსიპედებთან დაკავშირებით კარგი ადგილი შექმნა საავტომობილო საწარმოს დასაწყებად. რადგან მათი მოტოციკლები დიდი ხანია იყო ცნობილი როგორც ქმედუნარიანი და საიმედო მანქანები, განსაკუთრებით უგზოობის დროს გარემო.
მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki 1952 წლიდან აშენებდა ორბორბლიან მანქანებს, მისი პირველი მანქანა ამის შემდეგ მალევე 1959 წელს გამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლების გაყიდვები დაიწყო შეერთებულ შტატებში 1962 წელს, მისი მანქანები ძალიან მცირე იყო იმისთვის, რომ პრაქტიკული მცდელობა ყოფილიყო. გაყიდა ამერიკულ ბაზარზე, ამიტომაც იყო ორი ათეული წელიწადზე მეტი, სანამ პირველი Suzuki ავტომობილი ამზადებდა მას დასრულდა. პატარა და მსუბუქი გამავლობის სატვირთო ავტომობილის შემოყვანა უკეთესი გზა აღმოჩნდა ბაზარზე გასასვლელად, ვიდრე პატარა და უძლური ავტომობილით, რომელსაც რამდენიმე ამერიკელი იყიდის.
Samurai-თან ერთად გამოჩნდა გაყიდვების ქსელი და სხვა მოდელები, მათ შორის Swift, Aerio და Kizashi. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki-ს კარგი პერსპექტივა ჰქონდა, ბაზარი ძალიან რთული აღმოჩნდა და კომპანია დატოვა შეერთებული შტატები 2012 წელს. მიუხედავად იმისა, თუ როგორ წარიმართა ეს Suzuki-ზე საბოლოოდ, ჩვენ დავრჩით ღირსშესანიშნავი სამურაი, მკაცრი პატარა off-roader, რომელიც კვლავაც ენთუზიასტებს უყვართ მთელი ქვეყნის მასშტაბით.
სამურაი სხვაგან ჯიმნის სახელით იყო ცნობილი და მისი განვითარება ლოს ანჯელესის პორტში მისვლამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო. მალევე მას შემდეგ, რაც სამომხმარებლო გამავლობის ავტომობილის იდეამ დაიწყო გავრცელება ისეთ მოდელებთან, როგორიცაა ფორდ ბრონკო, საერთაშორისო მოსავლის სკაუტი, Ლენდ როვერი, და Toyota Land CruiserSuzuki-მ ჯიმნი გამოუშვა. ეს იყო 1970 წელს და სუზუკი ჯერ კიდევ დამწყები კომპანია იყო, რომელიც ცდილობდა ფეხის მოკიდებას მსოფლიო ბაზრებზე. Suzuki-მ იპოვა წარმოების მალსახმობი Hopestar Motor Company-სგან არსებული მოდელის, Hopestar ON360-ის ყიდვით, რომელიც შემდგომ განვითარებულიყო და გაყიდულიყო Suzuki-ს მიერ.
ეს ნაბიჯი წარმატებული აღმოჩნდა და პატარა სატვირთო მანქანა სახელად ჯიმნი გახდა კარგი გამყიდველი ჯერ იაპონიაში, შემდეგ კი საექსპორტო ბაზრებზე. მან განსაკუთრებული წარმატება ჰპოვა ავსტრალიაში, სადაც 4x4 სატვირთო მანქანები ცხოვრების წესი იყო. ჰაერით გაგრილებული 21 ცხენის ძალის ძრავა განახლდა 3 ცილინდრიან წყალგაცივებულ 539 კუბ.სმ მოცულობით. Suzuki-ს მიერ განხორციელებულმა გარე ცვლილებებმა მოახდინა პატარა სატვირთო მანქანის მოდერნიზება, სანამ მეორე თაობა გამოჩნდებოდა 1981 წელს, ამ დროისთვის Suzuki იყო სრულად განვითარებული კომპანია, რომელიც მზად იყო მსოფლიო ექსპორტისთვის.
როდესაც Suzuki-მ ის ჩრდილოეთ ამერიკაში გაგზავნა, ჯიმნი იკვებებოდა 1.3 ლიტრიანი ზედა კამერით ოთხცილინდრიანი ძრავით. უზრუნველყოფდა 63 ცხენის ძალას და მიენიჭა ამერიკულისთვის მისაღები მშენებლობის ხარისხი და დახვეწის დონე მომხმარებლები. ის 1986 წელს გაიყიდა, როგორც Suzuki Samurai 6550 დოლარად.
როდესაც Samurai გამოვიდა გაყიდვაში, ის ათასობით ძვირი ღირდა, ვიდრე Jeep Wrangler. მასთან ერთად მოვიდა სარეკლამო ბიძგი სატელევიზიო რგოლები ასახავს სამურაის, როგორც მხიარულ პატარა ულმობელ მანქანას, რომელიც მიმზიდველი და ხელმისაწვდომი იყო. Suzuki-ის გეგმები იყო თვეში 1200 ერთეულის გაყიდვა. სინამდვილეში, ამერიკელებმა პირველ წელს იყიდეს 47000 და გაყიდვები 1988 წლის შუა რიცხვებისთვის თვეში 8000-ს მიაღწიეს. მოკლედ, სამურაიმ წარმატებას მიაღწია.
მიუხედავად იმისა, რომ მისი იაპონური კონკურენცია ხშირად თვლიდა მის შესვლას ამერიკულ ბაზარზე წარმატების გრძელ ნელი გზა, Suzuki-ს თითქმის მყისიერი იყო. იმის მაგივრად, რომ ამერიკელი მომხმარებლები დაარწმუნონ, რატომ იქნება იმპორტირებული მანქანა კარგი არჩევანი რაიმეზე სახლში აშენებულმა Suzuki-მ ბაზარზე რაღაც ახალი და სახალისო შემოიტანა, რომელიც არ ჰგავდა სხვა რამეს დრო.
Ნიუ იორკ თაიმსი იმ დროს იტყობინება, რომ Suzuki განზრახ თავს არიდებდა მის რეკლამას მაჩიზმის ნებისმიერი მინიშნებით. ამის ნაცვლად, მარკეტინგული მასალები ფოკუსირებული იყო პროდუქტის სახალისო ასპექტებზე და ცდილობდა მოეტყუებინა მყიდველები, რომლებსაც სურდათ ეფექტური მანქანები, რომ ისინი არ იყვნენ მოსაწყენი და შთაგონებული. ბილბორდებმა რეკლამირება „27 laughs/city, 29 laughs/hwy“ აჩვენა ეს შეტყობინება. თუმცა, როგორც ადრე იყო ყველაფერი, ჰორიზონტზე ღრუბლები გროვდებოდა, რომლებიც არსებითად შეცვლიდნენ ბილიკს, რომელსაც სამურაი მოგზაურობდა.
იმ დროს, როცა პატარა სუზუკისთვის საქმეები ყაჩაღური იყო მისი პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში, საავტომობილო ჟურნალისტებმა აიღეს მანქანის ასლები ტესტირებისთვის და განსახილველად. ყველაზე თავდადებული საავტომობილო ჟურნალისტები, როგორებიც არიან მანქანა და მძღოლი, დატოვა მათი ტესტირება შთაბეჭდილება მოახდინა, დაასახელა გარკვეული ხარვეზები, მაგრამ ზოგადად აცნობა სამურაის დადებითი შთაბეჭდილება. თუმცა, როდესაც მომხმარებელთა კავშირმა, იმ დროს ჟურნალის Consumer Reports-ის გამომცემელმა, იყიდა ერთი დამოუკიდებელი ტესტირებისთვის, მათი ანგარიშები დაბრუნდა რამდენიმე უზარმაზარი წითელი დროშებით.
Consumer Reports იყენებს საკუთარ ლაბორატორიებს და სატესტო ტრეკებს ახალი პროდუქტების შესაფასებლად. იმისათვის, რომ დარჩეს დამოუკიდებელი და თავისუფალი მწარმოებლის გავლენისგან, ის არ იღებს მანქანებს მწარმოებლებისგან, ნაცვლად ამისა, ირჩევს მათ პირდაპირ ყიდვას ტესტირებისთვის. რამდენიმე წლის მზარდი გაყიდვების შემდეგ, Consumer Reports-მა გამოსცადა 1988 წლის Suzuki Samurai და გამოაქვეყნა მისი დასკვნები. მოხსენებაში ნათქვამია, რომ სამურაი ძალიან მიდრეკილი იყო გადახვევისკენ და დაადგინა, რომ ის სახიფათო იყო, რაც მას მიუღებელ შეფასებას ანიჭებდა. თუმცა, 120,000 სამურაი უკვე გაიყიდა და აღმოჩენებმა ფართო მედია გაშუქება მიიღო, რამაც შეშფოთება გამოიწვია სამურაის მფლობელებსა და პოტენციურ მყიდველებში, რამაც გაანადგურა გაყიდვები ღამით.
Suzuki აღშფოთებული იყო ამ მოხსენებით და საბოლოოდ შეიტანდა სარჩელს მისი პროდუქტის ცილისწამების მოთხოვნით. ტესტის არასწორი რეჟიმის შედეგი, თუმცა ამ სარჩელის ლეგალურ დასრულებას წლები დასჭირდება სისტემა. ამასობაში სამთავრობო უწყებებმა შეერთებული შტატებიდან, დიდი ბრიტანეთიდან, ახალი ზელანდიიდან და სხვები გამოსცეს საკუთარი ანგარიშები, რომლებიც ეწინააღმდეგება მომხმარებელთა ანგარიშების დასკვნებს, რაც მიუთითებს ტესტირების პროცედურებზე ნაკლოვანი. თუმცა, რეპუტაციის შელახვა მოხდა და სუზუკიმ სარჩელი შეიტანა პროდუქტის ცილისწამებისთვის.
Suzuki-მ თქვა, რომ Consumer Reports-მა ტესტი მიზანმიმართულად მოამზადა, რათა ის გადაბრუნებულიყო. CNN გამოაქვეყნა ეს ბრალდებები 1997 წელს, სადაც სუზუკიმ წარმოადგინა ყოფილი თანამშრომლის წერილობითი განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ მას ჰქონდა მოისმინა აღმასრულებელმა თქვა: "თუ თქვენ ვერ იპოვით ვინმეს, რომელიც ამ მანქანას დააბრუნებს, მე ვიპოვი". თუმცა, უმეტესწილად, ზიანი იყო შესრულებულია. 1987 წელს Suzuki-მ გაყიდა ყოველი გაყიდული Jeep Wrangler-ზე ორი სამურაი, მაგრამ ანგარიშის გამოქვეყნებიდან ერთი წლის შემდეგ Suzuki-მ 2000-ზე ნაკლები გაყიდა.
სუზუკიმ გააგრძელა სამურაების გაყიდვა 1990-იან წლებში და საბოლოოდ ეგონა, რომ სკანდალი მათ უკან იდგა მანამ, სანამ Consumer Reports-მა 1996 წელს გამოაქვეყნა სხვა ამბავი, რომელიც ადასტურებდა მათ თავდაპირველ აღმოჩენებს. Suzuki-ის თანახმად, Consumer Reports-ს, როგორც ჩანს, სიამოვნებდა მის მიერ გამოწვეული დაკარგული ბიზნესი. ცილისწამების საჩივარი Consumer Reports-ის წინააღმდეგ 2000 წელს გააუქმა ფედერალურმა მოსამართლემ, მაგრამ გააუქმა სააპელაციო წესით. Suzuki-მ უარი თქვა სარჩელზე 2004 წელს მას შემდეგ, რაც მხარეებმა მიაღწიეს შეთანხმებას, რომლის მიხედვითაც Consumer Reports აღარ იქნებოდა. მიმართეთ თავდაპირველ მოხსენებას და აღიარა, რომ შესაძლოა გამოიყენა ენა, რომელიც შეიძლება არასწორად იქნას გაგებული მასში დასკვნები.
მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები მკვეთრად დაეცა 1988 წლის შემდეგ, Suzuki-მ გააგრძელა სამურაის გაყიდვა შეერთებულ შტატებში 1995 წლამდე. თუმცა, მან გააგრძელა Jimny-ის გაყიდვა სხვა ბაზრებზე და ის რჩება Suzuki-ს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მოდელად დღეს, 2022 წელს ავსტრალიაში გაყიდვების რეკორდსაც კი დაამყარებს. ჯერ კიდევ სამურაის დაპირისპირებამდე, სუზუკი ავითარებდა ოდნავ უფრო დიდ უგზოობას, სახელად Sidekick, რომლის დებიუტი 1989 წელს შედგა. ამ მოდელს ჰქონდა მრავალი ტექნიკური გაუმჯობესება სამურაისთან შედარებით, მათ შორის დამოუკიდებელი წინა საკიდარი, უფრო დიდი 1.6 ლიტრიანი ძრავა და უფრო დახვეწილი ინტერიერი.
მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვაში პირველად გამოვიდა, შეიძლება ჩანდა, რომ სამურაის შემცვლელი იყო, ის გამიზნული იყო გასაყიდად, როგორც სამურაის უფრო დიდი ალტერნატივა. თუმცა, ის 1996 წელს სამურაის დე ფაქტო შემცვლელად იქცა მას შემდეგ, რაც სატვირთო მანქანა შეწყდა შეერთებულ შტატებში, რის გამოც Sidekick დარჩა ერთადერთ უგზოობად მის შემადგენლობაში. Sidekick-მა აიღო ჩირაღდანი Samurai-დან და განაგრძო შეთავაზება, როგორც Suzuki, ასევე Chevrolet Tracker, 2000-იან წლებში. Suzuki-მ საბოლოოდ შეცვალა ამ უფრო დიდი მოდელის სახელი Vitara-ით, რომელიც მან შეინარჩუნა მანამ, სანამ Suzuki-მ ბაზარი სამუდამოდ დატოვა 2012 წელს.
მიუხედავად იმისა, რომ სამურაი მარაგში არის შესანიშნავი და უნარიანი პატარა სატვირთო მანქანა, ის კიდევ უფრო უკეთეს ბაზას ემსახურება უმცროსი ზომის ბილიკის მონსტრის შესაქმნელად. პერსონალიზაციის დიაპაზონი ფართოა, მოიცავს ყველაფერს, მცირე შესწორებებიდან დაწყებული შეჩერებამდე სრული გადაკეთება, კლდეზე გაშლილი მთამსვლელების შექმნა უზარმაზარი ძრავებით, რომლებიც შეცვალეს მცირედ 4 ცილინდრიანი. ერთადერთი შემზღუდველი ფაქტორი არის ფანტაზია და ბიუჯეტი.
ამჟამად ინახება რამდენიმე ვებსაიტი და ფორუმი, სადაც არის ინფორმაცია და წვდომა ნაწილებზე სამურაის შესანარჩუნებლად, აღდგენისა და შესაცვლელად. ერთ-ერთი ყველაზე ყოვლისმომცველი საიტი, რომელიც ეძღვნება უგზოობის Suzuki-ებს შეერთებულ შტატებში Zuki World ონლაინ, მაგრამ ის შორს არის ერთადერთისგან. სამურაის გულშემატკივრები ერთმანეთში ეწევიან ცოცხალ საუბარში თავიანთი მოგზაურობის შესახებ და უზიარებენ ტექნიკურ ცოდნას ზოგიერთი სპეციალური ფორუმის მეშვეობით, როგორიცაა ზუვარიე და უფრო დიდი Suzuki ფორუმების გამოყოფილი სექციები ნაპოვნი სუზუკი-ფორუმები ან მეკობრე 4x4. კიდევ ერთი ჯანსაღი სამურაის საინფორმაციო საშუალებაა 6000+ მიმდევარი Suzuki Samurai subreddit.
საუკეთესო გზა იმის დასანახად, თუ რამდენად ექსტრემალური შეიძლება გახდეს სამურაის ზოგიერთი ნაგებობა, რა თქმა უნდა, YouTube-ზეა. თქვენ იპოვით რამდენიმე არხს, რომელიც მხოლოდ ამ ერთ მოდელს ეძღვნება, მაგრამ არის ბევრი უგზოობის არხი, სადაც წარმოდგენილია ყველანაირი კონსტრუქცია მხიარულებისგან. ბილიკის მხედრები ინტენსიურად კლდის მცოცავი. რაც შეიძლება ყველაზე გასაკვირი იყოს არის ის, თუ რამდენად კარგად მუშაობს ეს მოწყობილობები ორიგინალური 1.3 ლიტრიანი ძრავის გამოყენებით, ხშირად სიმძლავრის მხოლოდ მოკრძალებული მატებით.
YouTube-ის ფართო და გასაოცარ სამყაროს რომ მივუბრუნდეთ, შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე მორგებული სამურაის მანქანა, რომლებიც წარმოუდგენელ რელიეფს იღებენ და ხშირად მიდიან ისეთ ადგილებში, სადაც უფრო დიდი დანადგარები არ შეეცდებიან. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki Jimny-ის მოდელებმა იპოვეს გზა ექსტრემალური ტერიტორიების გავლით მსოფლიოს შორეულ ნაწილებში, ისეთ ადგილებში, როგორიცაა აფრიკა და ავსტრალია, ეს არის მაშინ, როდესაც ადამიანები იწყებენ ღილაკების ტრიალს და არაგონივრულ თანხებს ხარჯავენ მოდიფიკაციაზე, როდესაც ეს ნამდვილად ხდება საინტერესო. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ჯიმნის ძვლის მარაგის კალაჰარის გავლით გატარება არანაკლებ დამაჯერებელია – უბრალოდ, გიჟური საბაჟო კონსტრუქციების დამზადება შესანიშნავ გართობას უზრუნველყოფს.
საინტერესო კონკურსი გააზიარა LebMotorsports გვიჩვენებს, თუ როგორ ეწინააღმდეგება სამურაი ამ გამოწვევას პატარა სუზუკისა და მსგავსი ვინტაჟის ჯიპ ვრანგლერს შორის. არც ერთი არ არის ადვილად გაჩერებული.
სწრაფი ზოლის მანქანები შეადგინეთ მსგავსი გამოწვევა სრულიად მარაგის მდგომარეობაში სამურაის და ამაღლებული თანამედროვე Jeep Wrangler-ის გამოყენებით. Suzuki შესანიშნავად თამაშობს დავითის და გოლიათის მატჩში. სხვა YouTube ვიდეო, რომელიც 17 წლის წინ გამოქვეყნდა არხის მიერ, რომელსაც მხოლოდ 371 გამომწერი ჰყავს, აჩვენებს, რომ სამურაი წარმატებით ებრძვის დაუჯერებლად ღრმა ტალახს. უფრო გასაკვირი ის არის, რომ ეს არის სამურაის ყველაზე ნახული ვიდეო 2,5 მილიონი ნახვით. TFL კლასიკა 1987 წლის სამურაი ფხვიერი რელიეფის ციცაბო ბორცვზე აჰყავს და ამტკიცებს, რომ უზარმაზარი საბურავები და გიგანტური ძრავა არ არის გადამწყვეტი მნიშვნელობა ექსტრემალური რელიეფის მოსაგვარებლად - ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ძველი Suzuki.
მიუხედავად იმისა, რომ ათწლეულების განმავლობაში არ იყო წარმოებული მე-2 თაობის ჯიმნი/სამურაი, კონკრეტულად – და არ გააჩნიათ არსებული სადილერო ქსელი, სამურაის მფლობელებს აქვთ ნაწილების დიდი მარაგი, რომლებიც დღეს ხელმისაწვდომია. მრავალი ძირითადი ტექნიკური და შემცვლელი ნაწილებისთვის, სამეზობლოში ნაწილების მაღაზიები და ონლაინ მაღაზიები მოიპოვებენ კარგ რაოდენობას. სამუხრუჭე ხუნდები, ჰაერის ფილტრები და სხვა უნდა იყოს ხელმისაწვდომი და ხშირად საწყობში. ბევრი მექანიკური კომპონენტიც კი შეიძლება მოიძებნოს მსხვილი შემდგომი მწარმოებლებისგან. Მაგალითად, ავტოზონა ჩამოთვლის Samurai-ს თავის ვებსაიტზე და გთავაზობთ შემცვლელ ნაწილებს, როგორიცაა კონდიციონერის კომპრესორი, რადიატორი და სამუხრუჭე ხალიჩები.
მათთვის, ვისაც სურს გააკეთოს რაღაც მეტი, ვიდრე უბრალოდ შეინარჩუნოს სამურაი, სხვა სპეციალიზებული მწარმოებლები ინარჩუნებენ ნაწილების მიწოდების ხაზებს. სამურაის ნაწილები, Zuki Parts 4x4, და Suzuki Parts USA ყველა გთავაზობთ ნაწილებს სპეციალურად სამურაისა და სუზუკის სხვა მოდელებისთვის. გარდა ამისა, ყველაზე სპეციალიზებული გამავლობის ნაწილების მომწოდებლები მოიცავს Samurai-ს ყველაფრისთვის, ძრავის ნაწილებიდან დაკიდების განახლებამდე ან რბილ ზედაპირებამდე. ეს შესანიშნავია სამურაის მოყვარულთათვის, რადგან მწარმოებლები ყოველთვის ამზადებენ ნაწილებს ამ პატარა სატვირთო მანქანებისთვის, სანამ ხალხი მზად არის შეიძინოს ისინი.
როდესაც ის პირველად მივიდა ამერიკის ნაპირებზე, ვერავინ იწინასწარმეტყველა, თუ როგორი წარმატებული იქნებოდა Suzuki Samurai. მწარმოებელსაც კი ჰქონდა გაცილებით დაბალი მიზნები დასახული გაყიდვების რეალურ მაჩვენებლებთან შედარებით. თუმცა, გასაკვირი არ უნდა ყოფილიყო, რომ ხელმისაწვდომ და გამძლე სახალისო პატარა უგზოობის მანქანა კარგად იმუშავებს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენს ხარჯავენ ამერიკელები ყოველწლიურად ყველა სახის გარე დასვენებაზე. უდაბნოების უკიდეგანო სივრცეებითა და მოუსფალტებული რელიეფით, ეს ქვეყანა უგზოობის მოყვარულებს უამრავ შესაძლებლობას სთავაზობს, გაიქცნენ და ჭუჭყში. მიუხედავად იმისა, რომ სამურაი გამოირჩევა მსოფლიოს შორეულ სოფლებში მოხვედრით, ის ასევე გამოირჩევა კარგი დროის გატარებით.
კარგად ყოფნა იმაში, რისთვისაც ის აშენდა, არის ის, რაც სამურაის გამძლეობას ანიჭებს. Suzuki-ს კარგი ინჟინერია და საიმედოობა არის ის, რაც გარანტირებულია მის გადარჩენაზე დიდი ხნის შემდეგ გაყიდვების მილსადენის დაშრობამდე. გასული ათწლეულის განმავლობაში, კლასიკური მანქანების ფასები ცოტა არაპროგნოზირებადი იყო, მაგრამ მაინც ფენომენალური ზრდა იყო. გარდა ამისა, 80-იანი წლების ვინტაჟური მანქანების ფასები იზრდება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ძველი მანქანები ძალიან ძვირი ხდება საშუალო მყიდველისთვის. ეს სამურაის მფლობელობას ფინანსურად შესანიშნავ წინადადებად აქცევს.
მიუხედავად იმისა, რომ სამურაის თავისუფალ და მხიარულად მამოძრავებელი ბუნება გამოიხატება სატვირთო მანქანის სულში და გულშემატკივრები, რომლებიც ამას აფასებენ, გააგრძელებენ მათ მომავალს წლების განმავლობაში.