ჭეშმარიტად "ცუდი" მანქანებით, როგორც წესი, წარსულს ჩაბარდა, ამ დღეებში, შეძენის გადაწყვეტილება შეიძლება უფრო მეტად განცდებს, ვიდრე ფუნქციებს. რა თქმა უნდა, ფასი დიდ როლს თამაშობს სამუშაო ხარჯებთან და პრაქტიკულობასთან ერთად, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, თუ როგორ ა ახალი მანქანა ემოციურად გხიბლავს, როცა საჭესთან ზიხარ (ან უბრალოდ უკან უყურებ მას პარკინგის დროს ბევრი).
ავტომწარმოებლების უმეტესობის მსგავსად, ვოლვო დაკავებულია თავისი დიაპაზონის ხელახალი გამოგონებით სრულიად ელექტრომომავლისთვის. უფრო სწორად, თუმცა, ის ხელახლა იგონებს თავისი მანქანების გარკვეულ კატეგორიას ამ მომავლისთვის. SUV-ები და კროსოვერები უკვე იღებენ ლომის წილს ახალი მანქანების გაყიდვაში, თქვენ გეპატიებათ იმის ვარაუდი, რომ დღევანდელ ბაზარზე სხვა არაფრის ადგილი არ არის.
კრის დევისი / SlashGear
თუმცა, ფანტასტიკური ფანები იციან, რომ ვოლვოს ახლა მხოლოდ ელექტრო ჯიპები არ აქვს სათამაშოდ. 2024 V90 Cross Country შეიძლება არ იყოს ახალი, არც ელექტრიფიკაციის გრანდიოზულ სქემაში და არც მხოლოდ ვოლვოს ამჟამინდელ ხაზში, მაგრამ როგორც ჩანს, ის მოულოდნელად მომხიბვლელია.
Cross Country სამკერდე ნიშანი წინ უსწრებს SUV-ების ზვავს და მათ დომინირებას ბაზარზე (განსაკუთრებით ჩრდილოეთ ამერიკაში), რომელიც პირველად გამოჩნდა 1997 წელს Volvo V70-ის ვარიანტზე. ავტომწარმოებლის რეცეპტი დიდად არ შეცვლილა მას შემდეგ, რაც 25+ წელია: აიღეთ ლამაზი, პრაქტიკული ვაგონი, აწიეთ მას სავალი ნაწილი და სრულამძრავი და დაამატეთ უხეში კარკასი, რომელიც შესაფერისია ისეთი რბილი გამავლობისთვის, რომელსაც მძღოლების უმეტესობას ოდესმე დასჭირდება აღება.
ბოლო წლებში, მანქანები, როგორიცაა V90 Cross Country და მისი პატარა V60 Cross Country და-ძმამ შეასრულა ვოლვოს ფსონები ბაზარზე, რომელსაც არ სურს განიხილოს ნამდვილი ვაგონები. კროსოვერის სარგებლიანობით (და პოზიციით), მათ გააკეთეს ის, რაც მოსწონთ კონკურენტებს Audi A6 Allroad და Mercedes-Benz E-Class ყველგანმავალი ანალოგიურად სცადეთ: აჩვენეთ - თუმცა მცირე აუდიტორიას - რომ არა მხოლოდ SUV არ არის ერთადერთი გზა პრაქტიკულობისკენ, არამედ აქვს უპირატესობა რაღაც უფრო დაბალ და გლუვშიც.
კრის დევისი / SlashGear
შეიძლება ეს ყველაფერი მართალია, მაგრამ ვოლვო არ აინტერესებს მომხმარებლის ახირებებს. The ორიგინალი V90 ვაგონი აღარ არის შეთავაზებული ჩრდილოეთ ამერიკაში, შემცირებული მოთხოვნის მსხვერპლი, მაშინ როცა V90 Cross Country ახლა მხოლოდ ორ არომატში მოდის 60,445$-დან (პლუს $1,095 დანიშნულება). ძნელია არ დავასკვნათ, რომ Cross Country მისი ამჟამინდელი ფორმით არის ნასესხები დროში.
დიდი ზომის გრილების, ველური პროპორციებისა და საკამათო დეტალების ეპოქაში, V90-ის თითქმის დახვეწილი ელეგანტურობა უფრო უჩვეულო და მშვენიერია. ამ ვიზუალური შეზღუდვის გარკვეული ნაწილი, რა თქმა უნდა, იმით არის განპირობებული, რომ ვოლვომ ზოგადად დატოვა თავისი ორიგინალური ესთეტიკა 90 სერიისთვის. საბედნიეროდ, დასაწყისისთვის ლამაზი მანქანა იყო.
წინა მხარეს, ნაზად გახეხილი ცხაური აყალიბებს სცენას ქრომისა და სხვა კაშკაშა ნაკეთობების თავშეკავებული გამოყენებისთვის ექსტერიერის გარშემო. Cross Country-ის არომატით, ვაგონი ოდნავ მაღლა მოძრაობს, თუმცა არა ისე, როგორც ადრე. 2022 მოდელის წლისთვის და მანამდე, ვოლვომ ის დააყენა 8.3 დიუმიანი დისტანციისთვის. 2023 მოდელის წლიდან, ეს დაეცა 7.9 ინჩამდე.
კრის დევისი / SlashGear
19 დიუმიანი შენადნობის დისკები სტანდარტულია საბაზისო Plus მორთვაზე და 20 დიუმიანი ვერსიები Ultimate-ზე. 800 დოლარად ამ უკანასკნელს ასევე შეიძლება ჰქონდეს 21 დიუმიანი ვერსიები, მაგრამ როგორც საბურავის გვერდითი კედელი წვრილდება, ისე იხვეწება გამავლობის შესაძლებლობა. დაბალპროფილიანი ალუმინის სახურავის რელსები სტანდარტულია, იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ მეტი სივრცე 25,2 კუ-ფუტის საბარგულის მიღმა (რომელიც გაფართოვდება 69 კუ-ფუტამდე უკანა სავარძლების დაკეცილი). განსაკუთრებით მისასალმებელია ვაგონის ქვედა სართულის დონე მსგავსი ტევადობის SUV-თან შედარებით.
შიგნით, ეს ნაცნობობის გრძნობა გრძელდება. მიუხედავად იმისა, რომ ვოლვო შესაძლოა ეფლირტავებოდეს ახალ მასალებთან, უჩვეულო დიზაინებთან და უფრო მდგრად ვარიანტებთან მის უახლეს ელექტრომობილებში - იხილეთ, მაგალითად, რეციკლირებული პლასტმასი და ტექნიკური ქსოვილები. Volvo EX30 EV — V90 Cross Country იგრძნობა ფუფუნების უფრო ტრადიციულ ინტერპრეტაციად. ტყავი, ხე და ლითონი ძლიერად გამოირჩევიან, საერთო დიზაინით, რომელიც ეხმიანება ვოლვოს მანქანებს, რომლებიც თითქმის ათწლეულს მოიცავს.
კრის დევისი / SlashGear
თუმცა, როგორც ექსტერიერის შემთხვევაში, ვოლვოს ძნელად სჭირდებოდა გადადგომა იმისგან, რასაც უკვე აკეთებდა ძალიან სასიამოვნო სალონის შესაქმნელად. ლითონი და ხე ნამდვილია; ტყავი ელასტიურია და გემრიელად ახვევს დამხმარე სავარძლებს. V90 Cross Country-ის Orrefors-ის კრისტალური გადაცემის გადამრთველი ბრჭყვიალა ხრიკს ჰგავდა, როცა ის პირველად დავინახეთ: ამ დღეებში, კონკურენტების თავხედური ძალისხმევის ფონზე, ის პოზიტიურად თავშეკავებულად გრძნობს თავს.
კრის დევისი / SlashGear
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ვოლვო არ დახვეწა ამ გზაზე; უბრალოდ, ეს იყო ფარული პროცესი. საინფორმაციო გასართობი სისტემა ახლა დაფუძნებულია Android Automotive-ზე, მშობლიური Google Maps-ით, Google Assistant-ის ხმოვანი კონტროლით და Google Play-ს მაღაზიაში წვდომით. არსებობს ადგილობრივი აპლიკაციები ისეთი სერვისებისთვის, როგორიცაა Spotify, ხოლო გამომცხვარი 4G LTE მოდემი იღებს ოთხწლიან უფასო მონაცემთა სერვისს.
უმეტესწილად, ვოლვოს მიერ V90 Cross Country-ის სისტემების მასაჟი მუშაობს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არ არსებობს თავგადასასხმელი. Apple CarPlay მხარდაჭერა, მაგალითად, შედის, მაგრამ მხოლოდ USB-ით და არა უსადენოდ; Android Auto-ს მხარდაჭერა საერთოდ არ არის. შემდეგ არის 360-გრადუსიანი კამერა, რომელიც - მიუხედავად იმისა, რომ ვოლვოს 9 დიუმიანი სენსორული ეკრანის მხოლოდ ქვედა ნახევარს იკავებს - ვერ გამოჩნდება ერთდროულად ჩვეულებრივი უკუ კამერით.
მიუხედავად ამისა, ისინი მცირე შეურაცხყოფაა, რაც სხვაგვარად არის ორი მყარი მორთვა: პლუს, $60,445-დან და Ultimate, $66,045-დან (ორივე პლუს დანიშნულება). ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი ჰაერის გამწმენდით, 12 დიუმიანი მძღოლის დისპლეით (შესანიშნავად თავშეკავებული გრაფიკით), ავტომატური საწმენდები, ბრმა წერტილი და უკანა ტრაფიკის სიგნალიზაცია, პილოტის დამხმარე სისტემა. საჭის და სიჩქარის დამხმარე გზატკეცილისთვის, წინა/გვერდითი/უკანა პარკირების სენსორები, პანორამული სახურავი, ტყავის სავარძლები წინა გათბობით და უჰანდფრი ელექტრო კუდის კარი. სტანდარტული.
კრის დევისი / SlashGear
ამას Ultimate მორთვა ემატება თავდაპირველი დისპლეი, უფრო ლამაზი Nappa ტყავის პერანგები წინა სავარძლების ვენტილაცია და მასაჟი. Orrefors-ის კრისტალური გადართვის ღილაკი, დამატებითი დენის რეგულირება წინა სავარძლებზე და Harman Kardon აუდიო სისტემა ცალკე საბვუფერი. Bowers & Wilkins Premium Sound-ის ასე კარგი-ეს-ძნელია-არა-ის თქმა, 3200$-იანი ვარიანტია.
კაპოტის ქვეშ, V90 Cross Country-ის B6 AWD ძალაუფლება ჩამოუვარდება კონკურენტებს, როგორიცაა Mercedes-Benz E-Class All-Terrain და Audi A6 Allroad. ვოლვოს 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი რბილი ჰიბრიდი აქვს 295 ცხენის ძალა და 310 lb-ft ბრუნვის მომენტი, რაც კარგია 0-60 mph 6.1 წამში.
Audi, პირიქით, აწყობს 335 ცხენის ძალას და 369 lb-ft-ს სტანდარტული V6-დან და ამცირებს 0-60 სიჩქარის სიჩქარეს 5.4 წამამდე. მერსედესი ჯერ კიდევ ოდნავ უფრო სწრაფია, მისი 362 ცხენის ძალისგან და 369 lb-ft-დან 5,3 წამში იკავებს. ორივე აზიდავს ვოლვოს 3500 ფუნტის რეიტინგზე მეტსაც.
კრის დევისი / SlashGear
შედეგი არის უკეთესი საწვავის ეკონომია ორი ნაკლები ცილინდრის წყალობით, თუმცა ოფიციალური დელტა აქ მწირია. EPA ამბობს, რომ V90 Cross Country მიიღებს 22 mpg ქალაქში, 29 mpg გზატკეცილზე და 25 mpg კომბინირებული (აუდისა და მერსედესთან შედარებით, თითოეული შეფასებული 24 mpg კომბინირებული). ამის თქმით, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა დაგეგმოთ გაჩერება, რათა უფრო ხშირად შეავსოთ შვედური ვაგონი: ეს 15,9-გალონიანი საწვავის ავზი საკმაოდ მოკლეა Audi-სა და Mercedes-ში 19,3-გალონი და 21,1 გალონი. შესაბამისად.
პრაქტიკაში მე ვნახე 23 mpg-ზე მეტი Volvo-დან ჩემი შერეული ტარებიდან, თუმცა ეს შეიძლება იყოს გვერდითი ეფექტი იმისა, თუ რამდენად სასიამოვნოა ფეხის დადება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე მძლავრი დამაგრებულ ვაგონებს შორის, V90 Cross Country-ის ელექტროენერგიის გლუვი მიწოდება და მტკიცე, მაგრამ არც თუ ისე მტკიცე საკიდარი ქმნის კომფორტულ აღმასრულებელ კრეისერს. ოთხი კუთხის ადაპტაციური ჰაერის ზამბარა არის 1200$-იანი ვარიანტი, რომელიც სასარგებლოა არა მხოლოდ მგზავრობის სიმაღლისა და დატვირთვის დასაბალანსებლად, არამედ გზის ზედაპირის მიხედვით რეგულირებისთვის.
კრის დევისი / SlashGear
Volvo არ ერევა მართვის რეჟიმების მთელ რიგს. გადახედეთ პარამეტრების გვერდებს და იპოვით Off-Road პარამეტრს, მაგრამ ზოგადად, V90 Cross Country უკრავს ერთ სიმღერას და ამას კარგად აკეთებს. მისი მექანიკური და ელექტრული გამაძლიერებლის კომბინაცია ლამაზად სინქრონიზებულია, მხოლოდ ფუჭდება მცირე დუნეობით რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაქვეითდება, თუ გაოცდებით სრული აჩქარების უეცარი მოთხოვნით.
იმ ეპოქაში, როდესაც ჩვენ ველით, რომ ჩვენი SUV იქნება სპორტული მანქანები და ძვირადღირებული მანქანები, V90 Cross Country-ის თავშეკავებული განზრახვა დადებითად განაახლებს. არა, ეს არ არის ყველაზე ძლიერი ვაგონი და არც ყველაზე სწრაფი. არც - რაც არ უნდა საინტერესო იყოს მსგავსი რამ - ეს არ არის Volvo-ს უახლესი სრულად ელექტრო მანქანების სტრატეგიის ნაწილი. მართლაც, ნოემბრის მდგომარეობით წელს გაყიდული მხოლოდ 515 ნიმუშით, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ავტომწარმოებელმა პრიორიტეტად ელ.ვ. ჩანაცვლება მოახდინოს უახლოეს მომავალში.
ეს სირცხვილია, ისევე, როგორც სამწუხაროა, რომ V90 Cross Country-ს არ ექცევა მეტი ყურადღება მისი ამჟამინდელი ფორმით. ისეთივე სასიამოვნო, როგორც XC90 არის, არის რაღაც უნდა ითქვას დახვეწილი სტილის და დარგული ride ქვედა ვაგონი; თქვენ ასევე სწირავთ მიწის კლირენს ერთ ინჩზე ნაკლებს, XC90-თან შედარებით მის სტანდარტულ ფოლადის ზამბარებზე.
კრის დევისი / SlashGear
რაოდენობრივად დადგენა უფრო რთული და, თუმცა, არანაკლებ დამაჯერებელია, არის ის, თუ როგორ გრძნობს თავს V90 Cross Country-ში - ან, უფრო ზუსტად, როგორ გრძნობ თავს მის მართვაში. ის ზრდასრული და დახვეწილია, კლასიკური, მოხდენილი გარეგნობითა და გააზრებული ტექნოლოგიით, რომელიც არ გადადის ოსტატურ გაჯეტებში. ცხადია, ეს არ აქცევს მანქანას, რომელსაც მასობრივი ბაზარი დღეს ყიდულობს, მაგრამ მათთვის, ვინც იცის და მზადაა გადადგას კროსვორდის კონვეიერი, ეს სიმპათიური ვოლვო ისეთივე განსაკუთრებული გამოცდილებაა, როგორიც არის იშვიათი.