BMW-ს სრულიად ელექტრო მე-4 სერია, BMW i4, დაუპირისპირდება Tesla Model 3-ს 500 ცხენის ძალაზე მეტი და ვარაუდობენ, რომ ბრუნვის მომენტი 600 lb-ft იქნება, მაგრამ უფრო დიდი სიურპრიზი არის ის, თუ სად მოერგება სედანი მის ოჯახში. ის, სავარაუდოდ, 2021 წელს გამოვა, BMW-ს სტრატეგიაში მკაფიო ცვლილება იქნება, როცა საქმე ელექტრიფიკაციას ეხება – და როგორ აყენებს ის მანქანებს, როგორიცაა ახალი M4.
BMW-ს წინა ელექტრიფიცირებული მანქანები - როგორიცაა i3 და i8 - იყენებდნენ საკუთარ, შეკვეთილ პლატფორმას. თუმცა, მოსალოდნელია, რომ BMW i4 გამოიყენებს იგივე CLAR არქიტექტურას, რასაც ავტომწარმოებელი იყენებს ჩვეულებრივი შიდა წვის 4 სერიის მოდელებისთვის.
ამან შეიძლება წარმოება ბევრად უფრო ადვილი და იაფიც გახადოს. როგორც i3, ასევე შეწყვიტა i8 გააკრიტიკეს ფასის პრემიის ტარების გამო, მიუხედავად იმისა, რომ მათ პირდაპირ კონკურენტებთან შედარებით ნაკლები შესრულება და დიაპაზონი გვთავაზობენ. ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოები, რომლებსაც ორივე მანქანა იყენებდა, მსუბუქი და ეფექტური იყო ელექტრომობილების მიზნებისთვის, მაგრამ მნიშვნელოვან ხარჯებს მატებდა განვითარებასა და წარმოებას.
ამის ნაცვლად, ახალი i4 სედანი დაჯდება იმავე საყრდენებზე, როგორც დანარჩენი ახალი 4 სერიის ხაზი. თუმცა ის გამოიყენებს ძალიან განსხვავებულ დრაივს. მიუხედავად იმისა, რომ მოსალოდნელია რამდენიმე კონფიგურაცია, ყველაზე ძლიერი დასაწყისი იქნება i4 xDrive.
ეს გამოიყენებს ორ ელექტროძრავას, ერთი წინ და ერთი უკანა, ყველა წამყვანისთვის. საერთო ჯამში, ისინი კარგი იქნება 523 ცხენის ძალაზე, დაახლოებით 600 lb-ft ბრუნვის მომენტთან ერთად. წვენი გამოვა 80 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტიდან; BMW-ს i4-ის ყველაზე ეფექტური ვერსია - რომელსაც უდავოდ ექნება უფრო კონსერვატიული სიმძლავრის ნომრები - გაივლის დაახლოებით 373 მილს WLTP ტესტის ციკლზე, იწინასწარმეტყველა ავტომწარმოებელმა. EPA დიაპაზონი აშშ-ში უდავოდ ნაკლები იქნება ტესტირების პროცესში განსხვავებების გამო.
BMW არ ყოფილა ზედმეტად თავშეკავებული, როდესაც საქმე i4-ს ეხება. ავტომწარმოებელს აქვს უკვე გვაჩვენა კონცეფცია i4 ამ წლის დასაწყისში, არანაკლებ აღსანიშნავია მისი დიდი წინა ცხაურით. ნათქვამია, რომ საკამათო ნესტოები გაფართოვდება მე-4 სერიის ხაზში.
თუმცა, სტილზე უფრო მნიშვნელოვანი იქნება BMW-ს ელექტროძრავების ბუნება. i4 - ისევე როგორც BMW iX3 ჯიპი, რომელიც დაფუძნებული იქნება იმავე პლატფორმაზე, როგორც X3, მაგრამ მიემართება ჩინეთისკენ და არა აშშ-ში - გამოიყენებს კომპანიის eDrive სისტემის მეხუთე თაობას. ეს ეყრდნობა უფრო პატარა, უფრო ეფექტურ ძრავებს, რომლებიც ეყრდნობიან ნაკლებ იშვიათ ნიადაგს.
ყოველივე ამის შედეგი იქნება უფრო მარტივი წარმოება და მეტი ხელმისაწვდომობა, რაც BMW-ს ელექტრომობილს მეინსტრიმში უბიძგებს. რაც არ იყო ნაწინასწარმეტყველები იყო ის, რომ ის ასე საფუძვლიანად დომინირებდა ახალ 4 სერიის ხაზში. ახალი გაჟონვის თანახმად, ეს გაფართოვდება 2021 მოდელის წლისთვის, მაგრამ მოულოდნელ მეფესთან ერთად.
BMW-ს პირველი ახალი 4 სერიის მანქანები 2020 წლის ბოლომდე ჩამოვა. ავტომანქანა იუწყება, ჯერ როგორც ორკარიანი კუპე, შემდეგ როგორც კაბრიოლეტი და ბოლოს ოთხკარიანი Gran Coupé. ასევე იქნება ახალი BMW M4, რომელიც შესთავაზებს სამივე ძარის სტილს, როგორც ნათქვამია, ასევე ჩვეულებრივი და M4 Competition სახით.
ჩვეულებრივ 2021 M4-ს ექნება 3.0-ლიტრიანი 3.0-ლიტრიანი სწორი ექვსიანი ორ ტურბო, რომელიც მორგებულია 473 ცხენის ძალაზე და 443 lb-ft ბრუნვის მომენტზე. მას შესთავაზებენ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და უკანა ამძრავით. M4 Competition, იმავდროულად, 503 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს - ისევე როგორც ჩვენ ვნახეთ X3 M და X4 M ჯიპები - და გამოიყენეთ რვა სიჩქარიანი ავტომატური და xDrive AWD.
რაც შოკისმომგვრელია ის არის, რომ ის ახალ i4-ს ფლაგმანად ტოვებს, როდესაც საქმე ეხება ნედლეულ ციფრებს. ტრასაზე რეალური შესრულება, ჩვენ უნდა დაველოდოთ და ვნახოთ: ბოლოს და ბოლოს, გასათვალისწინებელია ელექტრომობილის ბატარეის პაკეტის წონა. მიუხედავად ამისა, ეს არის სტრატეგიის უზარმაზარი ცვლილება, როდესაც "Ultimate Driving Machine" მოულოდნელად ხდება EV.