高地での運転は、空気が薄いため、効率的な燃焼に必要な酸素が少なくなるため、どのような車を運転していてもさまざまな影響を及ぼします。 しかし、これに反して、ポルシェ 911 カレラ 4S ( 工場リフトされた911ダカール) 高度記録を設定するだけです。 ロマン・デュマがハンドルを握ったポルシェは、チリの火山で高度 22,093 フィート強に到達しました。 明らかに、これはディーラーで購入できる通常の 911 ではなく、登山に備えて大幅に改造されていました。 ポータルアクスルは、911 に 13 インチの地上高を与えるように取り付けられました。
ロマン・デュマは、自身が運転していた911について、「911は歴史上のどの地上車両よりも高く飛ぶことができた。 私たちは西の尾根の真の頂上に出会う地点に到達しました。これ以上登ることはできませんでした。 つまり、実際にはこれが到達可能な最大高度でした。」
ポルシェは、エンジン自体は大きな例外を除いてほとんど手つかずだったと主張している。 水と二酸化炭素から合成され、同社の eFuel 工場で製造された eFuel が使用されました。 チリ。 SlashGear は昨年末にこの事業について報告しました。
これは、創造性を発揮すれば 911 がいかに多用途であるかを証明するだけでなく、より「常識にとらわれない」運転シナリオでも eFuel がいかに実現可能であるかを証明しています。 氷点下で火山の斜面を車で駆け上ることができれば、おそらくモータースポーツや日常使用に耐えられるだろう。 ポルシェは、チリのHIF eFuelsによって製造されたeFuelはほぼカーボンニュートラルであったと述べています。これは、製造プロセスが車自体から排出される炭素を（ほぼ）相殺していることを意味します。
eFuel をすべての車のタンクに入れるまでにはまだ長い道のりがあり、容量と生産能力の問題が常にあります。 その間、誰かがリフトされたポルシェ 911 を火山の側面まで運転し、途中で世界記録を破ることに成功したという事実に驚嘆せずにはいられません。 ドライバーのロマン・デュマが優勝したことは注目に値します。 過酷なレースとして有名なル・マン24時間レース 3回も行ったことがあるので、ポルシェでオフロードに出かけることは、おそらく彼にとって単なる週末の小旅行に過ぎなかったでしょう。