ガソリン車やディーゼル車のボンネットの下にある 12 ボルトの自動車用バッテリーは、永久に使えるわけではありません。 キャビンライトやヘッドライトのちらつき、始動困難、端子の激しい腐食などの症状はすべて、端子が弱いか、または損傷していることを示しています。 瀕死の車のバッテリー. そして、バッテリーが完全になくなったら、再び動き出すためにエンジンをジャンプスタートする必要があります。 必要なのは、適切なジャンパー ケーブルのセットと、堅牢な 12 ボルト バッテリーを搭載したドナー車だけです。
しかし、ドナーカーが電気自動車の場合はどうなるでしょうか? バッテリーが上がったガソリン車をジャンプスタートできるだろうか？ 簡単に言うと「ノー」です。 電気自動車を使ってガソリン車をジャンプスタートさせるというのはひどいアイデアだ。 電気自動車にはガソリン車と同様に 12 ボルトのバッテリーが搭載されていますが、それは別の目的に使用されます。
ガソリン車では、バッテリーは主にスターターに電力を供給し、エンジンを始動するために 3 秒間で約 250 アンペアの電力を消費します。 しかし、電気自動車では、12 ボルト バッテリーは主に、車載コンピューター、診断システム、およびアラームや集中ロックなどのその他の付属品に電力を供給します。 また、床下にある高電圧バッテリーパックもオンになります。
ガソリン車に乗っているときにバッテリーがなくなった場合は、EV よりも同様のガソリンエンジンのドナーカーを使用してジャンプスタートする方が良いでしょう。 ほとんどの新しい電気自動車の 12 ボルト バッテリーは、ガソリン エンジンの始動に必要な膨大な電流に対応できないため、緊急時であっても電気自動車をジャンパー ケーブルから遠ざけることが最善です。 さらに、そうすると電気機器が損傷し、EV の保証が無効になる可能性があります。
しかし、逆の場合はどうなるでしょうか? EV の 12 ボルト バッテリーが切れたらどうなりますか? ガソリン車を使って 12 ボルトの EV バッテリーをジャンプスタートできますか? 答えは「はい」です。プロセスは次のようになります。 ガソリン車のジャンプスタート. 車同士が接触しないように、近くに駐車してください。 ジャンパー ケーブルをつかみ、赤いプラス (+) ケーブルを放電したバッテリーのプラス (+) 端子に接続し、もう一方の端をドナー バッテリーのプラス (+) 端子に接続します。
次に、黒色のマイナス (-) ケーブルをドナー バッテリーのマイナス (-) 端子に接続してから、もう一方の端を切れたバッテリーのマイナス (-) 接地点に接続します。 ドナー車両を始動し、2 ～ 5 分間アイドリングしてから EV を始動してみます。 最後のステップは、逆の順序でジャンパー ケーブルを取り外すことです。 アースや車のショートを避けるために、プラスの配線の前にマイナスの配線を外します。