ハマーは軍用ハンビーの民間版でした。 それは高速道路の一般的な車線とほぼ同じ幅の大型車両で、これまでに製造されたほとんどの車両と同様に燃料を消費しました。 燃料価格が上昇し始めると、GMは販売不振に伴いブランドを消滅させた。 ハマーのファンは、GMがブランドの復活を検討していると聞いて喜ぶだろう。
現時点では、このアイデアは単なるアイデアにすぎないと、率直に言えます。 しかし、オフロードと頑丈さをもたらします ハマーがEVとして復活 自動車メーカーがEVや自動運転車などのテクノロジーに急いでいる自動車市場では、これは少し理にかなっています。 フォードは、電気オフロード志向のSUVと電気トラックの製造を計画しているEVメーカー、リビアンに5億ドルを投資したばかりだ。 GMはリビアンと合弁事業を立ち上げようとしたが、フォードに敗れた。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、同社は「全電気自動車の未来」を見据えていると述べた。 ブルームバーグが引用した情報筋は、何が起こっているのかをよく知っていると主張している GMの関係者らは、同社はハマーの復活を「もしも」の考えとして検討していると述べた。 GM には 2 つのバッテリー電気自動車プログラムがあります。 動作します。
1つ目はBEV3プロジェクトと呼ばれるもので、乗用車、クロスオーバーSUV、その他の中小型モデルが対象となります。 この計画は、2023年までに世界中で20台のEVを走行させるというGMの約束の一部である。 2 番目のプログラムでは、電動ピックアップやその他のフルサイズの車両が製造され、その一部はオフロード走行も可能です。
ハマー ブランドの需要は 2006 年にピークに達し、米国での販売台数は 71,524 台となり、2010 年までに販売台数は 4,000 台を下回りました。 伝えられるところによると、GMはFCAのジープブランドの大成功に注目しており、その市場への参入を望んでいる。 フォードはブロンコの復活でこのセグメントに参入しようとしている。 電動ハマーが誕生するのは何年も先のことだろう。