בעוד שרוב האנשים מתמקדים בהפיכת מנוע המכונית שלהם לחזק יותר כאשר הם רוצים ביצועים טובים יותר, זה לא החלק היחיד של מערכת ההנעה שניתן לשדרג. ניתן גם לשפר או להחליף את תיבת ההילוכים הרגילה של המכונית לתיבת הילוכים משפרת ביצועים, גם אם היא אוטומטית.
יש חובבים שבוחרים במוד הזה כי הם לא רוצים להחליף הילוך בעצמם כל הזמן, וזה חלק מהסיבה התיבה הידנית גוססת, אך הם עדיין רוצים העברות מהירות יותר ואמינות משופרת, במיוחד אם הם נוהגים הרבה במסלול.
אמנם לא נפוץ כמו שדרוגי תיבת הילוכים ידנית, אבל יש הרבה אפשרויות למי שמחפש את הרכב האוטומטי שלהם להחליף גלגלי שיניים מהר יותר תוך שמירה על הילוך עצמי. מלבד החלפת כל תיבת ההילוכים ביחידה אחרת, ישנה גם אפשרות לשדרוג פנימיות התיבה, עדכון התוכנה השולטת בה, והתקנת ממיר מומנט משודרג שיכול להינעל מהר יותר ולהעניק ספורט יותר תְגוּבָה.
לחלק מהמנועים יש יותר אפשרויות תיבת הילוכים זמינות מאחרים, ולרוב מדובר במנועים נפוצים עם פוטנציאל לשיפור ביצועים. שברולט LS V8s או טויוטה 2JZ שישה צילינדרים הם דוגמאות למנועים שיש להם מגוון רחב של תיבות הילוכים אוטומטיות זמינות. סצנת החלפים של המנועים הללו היא עצומה וזה כולל גם תיבות הילוכים חדשות לחלוטין.
כשמסתכלים על תיבת הילוכים אוטומטית משודרגת, ישנה אפשרות להישאר עם ממיר מומנט סטנדרטי אוטומטי או ללכת על מערך כפול מצמד בעל הרגשה צנועה יותר כמו זו שתמצא ב- פולקסווגן גולף R. תיבות ההילוכים כפולות המצמדים הללו קרובות יותר לתיבת הילוכים ידנית באופן פעולתן, וזאת מתורגם למעברים ישירים יותר שירגישו היושבים במכונית (והחובבים ירגישו תהנה).
תיבות הילוכים כפולות מצמד יכולות גם להעביר הרבה יותר מהר מממירי מומנט, והן גם מרגישות יותר מגיב כאשר מבקשים הילוכים במצב ידני, נותן תחושת שליטה וביטחון רב יותר ל- נהג.
יש עדיין המון תיבות הילוכים עם תחושה ספורטיבית ומגיבה לאחר השוק של ממיר מומנט עבור אלה שלא רוצים לעבור כפול מצמד. הם ירגישו כמו שדרוג משמעותי ביחס לתיבת ההילוכים המלאה של המכונית וישנו לחלוטין את חווית הנהיגה, גם אם לא תשדרגו גם את המנוע תוך כדי (למרות שזה מומלץ אם אתם רוצים תחושה ממש ספורטיבית אוטו).
עבור חווית מכונית המירוץ המלאה, אתה יכול גם לבחור תיבת הילוכים רציפה עם הילוכים בחתך ישר לעמידות נוספת. הוא מייצר הרבה יללות הילוכים שיכולות להתחרות במנוע בקולניות, וההעברות תמיד מהירות מאוד ולא נוח, כך שמעבר לרצף עשוי להיות לא הרעיון הטוב ביותר אם אתה עדיין רוצה להשתמש במכונית שלך בתור א יום יומי.
הגישה הקיצונית (והיקרה) ביותר לשדרוג ההילוך העצמי הסטנדרטי של המכונית שלך תהיה יצירת אחד בהתאמה אישית לפי המפרט שלך על ידי חנות מתמחה. בדרך זו, אתה לא רק יכול לבחור את כל היחסים האישיים, אלא אתה יכול גם להגביר את התמסורת הילוכים בעלי חוזק גבוה ורכיבים פנימיים קשוחים יותר אם אתם מתכננים להשתמש בו בכמה כוחות סוס גבוהים מאוד יישומים.
חברות מתמחות מסוימות אפילו יוכלו לעצב ולקבל יציקה חדשה לגמרי של דיור פעמון עבור הפעמון שידור, אם כי זה רק יוסיף למחיר של פעולה יקרה ממילא כפי שהיא עשויה לדרוש מיקור חוץ. כמה תחליטו להוציא ועד כמה קיצונית תרצו שתיבת ההילוכים תהיה מוכתבת בסופו של דבר על ידי התקציב שלכם ומה אתם מתכננים לעשות עם הרכב.