הסבר על מערכת שמות המכוניות המוזרות של פרארי

מה בשם? די הרבה, אם תשאלו את פרארי. המכוניות שלה נושאות כמעט תמיד כותרת פשוטה בת שלוש ספרות המתייחסת למפרט המנוע. דגמים מסוימים זוכים לסיומת נוספת כדי לתאר את צורתם או אורך בסיס הגלגלים שלהם, ואחרים מתברכים בשם של מקום - קליפורניה, מונזה, פורטופינו - או אפילו אדם; סקגליטי, דינו, אנזו.

הכינוי בן שלוש הספרות המתייחס למפרט המנוע של פרארי הוא אולי לא הפתעה, בהתחשב בכך שמנועיה לעולם אינם מצליחים לשלוט בחוויית הנהיגה.

ההיסטוריה של אמנת השמות מתחילה בשנת 1947 עם פרארי 125 S - אולי אחת מהן הפרארי הטובות ביותר בכל הזמנים. מכונית זו קיבלה את שמה על ידי עיגול מעלה את הקיבולת 124.73 מ"מ מעוקבת של כל אחד מ-12 הצילינדרים שלה, כפי שצוין ב האתר של פרארי. שיטת מתן שמות זו שימשה ליותר מ-20 מכוניות כביש ומרוץ במהלך חמש השנים הבאות. עיגול למעלה (או למטה) הותאם מדי פעם כדי לעזור לרכבים חדשים להשתלב בקווי דגמים קיימים. ככזה, ה מרוץ פרארי 375 פורמולה 1 של 1950 היה בעל קיבולת צילינדר של 374.47 מ"מ, בעוד זה קשור 375 אינדיאנפוליס משנת 1952 שמר על השם אבל היה בעל קיבולת של 365.17 מ"מ.

באמצע שנות ה-50, פרארי החלה להוסיף סיומות מעוררות חושים כמו מונזה, אירופה ו-LM, עבור לה מאן. אולי הסיומת המעוררת של פרארי מכולן (או ילדותית, תלוי בנקודת המבט שלך) היא Superfast. בעקבות השם ה

410 בשנת 1956, ה 500 בשנת 1964 ו 812 של 2017, Superfast שמור לטיולי גראנד טורים בעלי מנוע קדמי עם המון כוח.

למרות ששמות מספריים הם הנפוצים ביותר, פרארי בהחלט מרוויחה מהיותה איטלקית כשזה מגיע להפיכת מילים פשוטות להישמע אקזוטיות. ה 500 TR של 1956 היה הראשון שהתייחס לראש הצילינדר הצבוע באדום שלו טסטה רוסה, "ג'ינג'י". השם הופיע שוב ב- 250 טסטה רוסה רייסר של 1958 ו טסטרוסה מכונית על של 1984.

פרארי גם רכנה לשפת האם שלה עם ה 250 GT לוסו ("מותרות") של 1962, ה 550 ברצ'טה ("סירה קטנה") משנת 2000, ה אתגר את סטרדייל ("כביש") של 2003 וה 430 סקודריה ("צוות") מ-2007. ואז הגיע ה 458 ספיישל (אין צורך בתרגום) בשנת 2013 וגרסה להמרה, הנקראת 458 מיוחד א, שם ה-A עמד על אפרטה ("פתוח"), שנה לאחר מכן.

שמות דגמים איטלקיים אחרים מוסתרים על ידי ראשי תיבות, כמו בשנות ה-62 פרארי 250 GTO, אשר ראשי תיבות של "Gran Turismo Omologato" ובעצם פירושו מכונית מירוץ שהומלגה לתחרות בקטגוריית GT או "Grand Touring". GT מופיעה לעתים קרובות בשמות פרארי, תמיד מייצגת גראן טוריסמו ולעתים קרובות אחריה B עבור ברלינטה ("סלון קטן") או S עבור "ספורט".

כמה ראשי תיבות של פרארי אל תשתמש באיטלקית בכלל, כגון SWB (בסיס גלגלים קצר) ו-LWB (בסיס גלגלים ארוך). אלה היו בשימוש המפורסם ביותר על ידי ה-250 GT SWB משנת 1959 והגרסאות הארוכות והקצרות של ה-250 California Spyder הקשורה משנת 1957.

או שזה ספיידר? פרארי עברה מהקודמת לאחרת, בעוד שפורשה עדיין משתמשת בספיידר וגם מקלארן ופיאט משתמשות בספיידר. לשתי המילים יש מקורות בחישורי הגלגל העוקצניים של כרכרות רתומות לסוסים משנות ה-1800. ספיידר שימש מאוחר יותר עבור כלי רכב ספורטיביים יותר פתוחים והשם תקוע מאז.

אבל יש גם את שמות המקומות. ה-250 GT קליפורניה הגיעה כאשר יבואן פרארי האמריקאי וחברו האישי של אנצו פרארי, לואיג'י צ'ינטי, עודד את החברה לייצר מכונית לשוק שלו. מדינת ארה"ב שימשה שוב עבור קליפורניה וקליפורניה T (עבור טורבו) בשנים 2008 ו-2014.

להזכיר לנו היכן היא ממוקמת, פרארי השתמשה בשם עיר הולדתה עבור 550 מרנלו בשנת 1996, אז מחוז הבית שלה עבור 360 מודנה בשנת 1999 ומסלול מבחן משלו עבור ה 599 GTB פיורנו ב 2006. מבלי להותיר ספק באשר למקום הולדתו של המכונית, ראינו מאוחר יותר את 458 איטליה ב 2009. ה F40 חגג יום הולדת 40 בשנת 1987, וה F50 חגג את ה-50 לפרארי, אם כי שנתיים מוקדם יותר לעמוד בחוקי הפליטה בארה"ב. פרארי הטאוטולוגית לפרארי הגיע ב-2013, לאחר שהיה שם הקוד F150 במהלך הפיתוח - שם שחלקו במקרה עם זה של פורד טנדר הנמכר ביותר.

לבסוף, יש פרארי על שם אנשים. אלה כוללים מספר דגמים של דינו מכונית כביש ומרוץ, על שם בנו המנוח של אנזו, אלפרדינו שעבד על מנועי V6, ו-612 Scaglietti משנת 2004, אשר כיבד את המעצב ובונה המאמנים סרג'יו Scaglietti. לבסוף, כמובן, היא אנזו פרארי משנת 2002. התקשרה חד פעמית ה-SP38 דבורה נבנה בשנת 2007 ונקרא על שם הלקוח שהזמין אותו.

פחות ידוע הוא כיצד 365 GT4 BB, שנקרא ברלינטה בוקסר על ידי פרארי, נקרא לכאורה על שם משהו אחר - או יותר נכון, כמהאחד אחר לגמרי. המהנדס ליאונרדו פיוראבנטי סיפר חולדת הדרך מגזין, "אנג'לו בלאי, סרג'יו סקגליאטי ואני היינו אחראים על המכונית ההיא, ה-BB. לכולנו הייתה אותה מחשבה כשהיא הגיעה לראשונה כדגם בקנה מידה אחד לאחד, אב הטיפוס הראשון, 'וואו... זה טוב מאוד. זה יפה. מאוד... חטוב...' כמובן, כולנו חשבנו על בריז'יט בארדו."

מגוון הפרארי והשמות של היום מגוונים מתמיד. יש את ה-F8 Tributo (מחווה למנועי ה-V8 של פרארי), ה-296 (בנפח 2.9 ליטר V6), ה-812 (אן כמעט 800 כוחות סוס V12) וה-SF90 (חוגגים 90 שנה למרוצי סקודריה פרארי קְבוּצָה). יש גם את Roma ו-Portofino M (עבור Modificata), ולבסוף את Purosangue, או 'גזע גזע', רכב השטח הראשון של פרארי.