חברת רכבי הביצועים החשמליים רימאק משתלטת על בוגאטי, עם חברת היפר-מכוניות חדשה של בוגאטי רימאק שהופצה עבור המותג האגדי. פורשה תחזיק בנתח מיעוט במיזם המשותף החדש, בעוד שחטיבת ההנעה והסוללה של רימאק תיחצב לעסק עצמאי שיעבוד עם יצרניות רכב אחרות.
ואכן, המבנה החדש נהיה מסובך למדי, בהתחשב במבנה הבעלות הקיים של רימק. פורשה כבר החזיקה במניות מיעוט ברימאק, למעשה, יחד עם יונדאי ומשקיעים אחרים.
קבוצת רימק החדשה תהיה בבעלות של 37 אחוזים של המייסד Mate Rimac, 24 אחוזים בבעלות פורשה ו-12 אחוזים. על ידי יונדאי; 27 האחוזים הנותרים יהיו בבעלות משקיעים אחרים. Rimac Group, בתורה, תהיה הבעלים של 100 אחוזים מ-Rimac Technology, חטיבת מערכת ההנעה והסוללה העצמאית החדשה. זה יהיה חופשי לפתח ולשתף פעולה בטכנולוגיה חשמלית ביצועית עבור יצרניות רכב אחרות, בנוסף לבוגטי ורימאק. בינתיים, רימק גרופ תחזיק גם ב-55% מחברת בוגאטי רימאק החדשה, כאשר פורשה תחזיק ב-45% הנוספים מהמיזם המשותף.
Bugatti Rimac יורכב משני מותגים נפרדים בהתאמה: Bugatti, כשהייצור שלה נמשך במולסהיים, צרפת; ורימאק, עם המתקן הנוכחי שלה בפאתי זאגרב, קרואטיה. הם יפעלו באופן עצמאי, אבל "עם הזמן", אומרים יצרניות הרכב, המטה העולמי של בוגאטי רימק ימוקם בקמפוס רימאק שישמש גם כביתה של רימק טכנולוגיה.
אבל לפני שזה יקרה, הקמפוס צריך להיבנות. זה צפוי לקרות עד 2023, ואז המתקן בשטח של 100,000 מ"ר יהיה הבית של מחקר ופיתוח עבור דגמי Rimac ובוגאטי עתידיים.
זה צעד ענק עבור בוגאטי, אם כי שמועות על טלטלה נפוצו כבר זמן מה. כיום בבעלות קבוצת פולקסווגן, מניות בוגאטי יועברו לפורשה ולאחר מכן לחברה המשותפת עם רימאק. העסקה צפויה להיסגר ברבעון הרביעי של 2021, בהנחה של הגבלים עסקיים ואישור רגולטורי.
"בוגאטי תורם חזק לבוגאטי רימאק, ומביא את כל הידע שלה בייצור ואומנות, סיבי פחמן ועוד. חומרים קלים, ייצור סדרות קטנות, כמו גם רשת ייחודית ומנוסה של שותפי סוכנות ברחבי העולם", יצרני רכב אמר היום בהצהרה. "Rimac Automobili לעומת זאת ביססה את עצמה כחלוצה בתעשייה בתחום החשמל טכנולוגיות, הן כספק טכנולוגיה והן כיצרנית מכוניות היפר חשמליות עם ה- השקה של Rimac Nevera החדשה."
אף יצרנית רכב לא צפויה לראות עלייה עצומה במספרי הייצור, אם כי בסיס הטכנולוגיה המשותף יכול להאיץ דברים כמו בוגאטי EV הראשון. יצרנית הרכב ידועה במכוניות ההיפר-מנוע הגדולות שלה כמו הכירון, אם כי בכירים בחברה היו מדברים על חשמול כבר זמן מה עַכשָׁיו. הטכנולוגיה של רימאק שם - כולל סוללות ומנועים חשמליים בעלות ביצועים גבוהים - יכולה להיות מכרעת במתן לא רק את המהירות רוכשי בוגאטי היו מצפים, אבל הגמישות בטעינה ובטווח שיצרנית הרכב אמרה בעבר הם החששות העיקריים לפני שהם נכנסים ל-EV מֶרחָב.