Con le auto veramente "cattive" generalmente una cosa del passato, al giorno d'oggi, una decisione di acquisto può dipendere da sentimenti più che da caratteristiche. Certamente il prezzo gioca un ruolo importante, insieme ai costi di gestione e alla praticità, ma altrettanto importante è il modo in cui a un nuovo veicolo ti solletica emotivamente quando sei al volante (o semplicemente guardandolo in un parcheggio quantità).
Come la maggior parte delle case automobilistiche, Volvo è impegnata a reinventare la propria gamma per un futuro completamente elettrico. Più precisamente, però, sta reinventando una certa categoria delle sue auto per quel futuro. Con SUV e crossover che già fanno la parte del leone nelle vendite di nuovi veicoli, saresti perdonato se presumi che non ci sia posto per nient'altro nel mercato di oggi.
Chris Davies/SlashGear
I fan dell’insolito, tuttavia, sanno che Volvo non ha solo SUV elettrici con cui divertirsi in questo momento. La V90 Cross Country del 2024 potrebbe non essere nuova, né nel grande schema di elettrificazione né semplicemente nell'attuale gamma di Volvo, ma per quanto riguarda i valori anomali, è inaspettatamente affascinante.
Il badge Cross Country è antecedente alla valanga di SUV e al loro dominio sul mercato (in Nord America in particolare), essendo apparso per la prima volta nel 1997 su una variante della Volvo V70. La ricetta della casa automobilistica non è cambiata molto negli oltre 25 anni successivi: prendi una station wagon bella e pratica, montala sulle sospensioni e trazione integrale e aggiungi una carrozzeria ruvida adatta al tipo di fuoristrada delicato di cui la maggior parte dei conducenti avrà bisogno intraprendere.
In anni più recenti, auto come la V90 Cross Country e le sue più piccole V60 Cross Country i fratelli hanno coperto le scommesse di Volvo in un mercato riluttante a considerare i veri vagoni. Con uno splendore di utilità (e posizione) crossover, hanno fatto ciò che piace ai rivali Audi A6 Allroad e il Mercedes-Benz Classe E All-Terrain tentativo simile: dimostrare, anche se a un pubblico ristretto, che non solo un SUV non è l'unica strada verso la praticità, ma che ci sono vantaggi anche in qualcosa di più basso ed elegante.
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Potrebbe essere tutto vero, ma Volvo non è ignara dei capricci dei clienti. IL vagone V90 originale non è più in offerta in Nord America, vittima della diminuzione della domanda, mentre la V90 Cross Country è ora disponibile in soli due gusti a partire da 60.445 dollari (più 1.095 dollari per la destinazione). È difficile non concludere che il Cross Country nella sua forma attuale è in prestito.
In un'epoca di griglie sovradimensionate, proporzioni selvagge e dettagli controversi, l'eleganza quasi sottile della V90 sembra ancora più insolita e meravigliosa. Parte di questa moderazione visiva è, ovviamente, dovuta al fatto che Volvo ha generalmente lasciato intatta la sua estetica originale per la Serie 90. Fortunatamente, all'inizio era una bella macchina.
Nella parte anteriore, la griglia delicatamente smerlata pone le basi per un'applicazione sobria di cromature e altre finiture lucide attorno all'esterno. Nel gusto Cross Country, il carro è un po' più alto, anche se non così tanto come una volta. Per l'anno modello 2022 e precedenti, Volvo lo ha sollevato per 8,3 pollici di altezza da terra. Dall'anno modello 2023 in poi, questo è sceso a 7,9 pollici.
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I cerchi in lega da 19 pollici sono standard sull'allestimento base Plus e sulle versioni da 20 pollici sull'allestimento Ultimate. Per $ 800, quest'ultimo può anche avere versioni da 21 pollici, ma man mano che il fianco del pneumatico si assottiglia, diminuisce anche la capacità fuoristrada. I mancorrenti sul tetto in alluminio a basso profilo sono standard, nel caso in cui sia necessario più spazio oltre il bagagliaio da 25,2 piedi cubi (che si espande fino a 69 piedi cubi con i sedili posteriori ripiegati). Il livello del pianale più basso della station wagon rispetto a un SUV altrettanto capiente è particolarmente gradito.
All'interno, quel senso di familiarità continua. Mentre Volvo potrebbe flirtare con nuovi materiali, design insoliti e opzioni più sostenibili nei suoi ultimi veicoli elettrici – vedi, ad esempio, la plastica riciclata e i tessuti tecnici della Volvo EX30 EV - la V90 Cross Country sembra un'interpretazione più tradizionale del lusso. Pelle, legno e metallo sono tutti elementi fortemente caratterizzanti, con un design complessivo che riecheggia le auto Volvo di quasi un decennio.
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Come per l'esterno, però, Volvo difficilmente aveva bisogno di discostarsi da ciò che aveva già fatto per creare un abitacolo molto piacevole. Il metallo e il legno sono reali; la pelle è morbida e avvolge i sedili deliziosamente di supporto. Il cambio della trasmissione in cristallo Orrefors della V90 Cross Country ci è sembrato un trucco luccicante quando l'abbiamo visto per la prima volta: di questi tempi, di fronte agli sfacciati sforzi dei rivali, sembra decisamente sobrio.
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Questo non vuol dire che Volvo non abbia perfezionato le cose lungo il percorso; è solo che si è trattato di un processo clandestino. Il sistema di infotainment è ora basato su Android Automotive, con Google Maps nativo, controllo vocale dell'Assistente Google e accesso al Google Play Store. Esistono app native per servizi come Spotify, mentre un modem 4G LTE integrato ottiene quattro anni di servizio dati gratuito.
Nella maggior parte dei casi, il massaggio da parte di Volvo dei sistemi della V90 Cross Country funziona. Questo non vuol dire che non ci siano alcuni grattacapo. Il supporto Apple CarPlay, ad esempio, è incluso, ma solo tramite USB anziché in modalità wireless; non c'è alcun supporto per Android Auto. Poi c'è la telecamera a 360 gradi, che, nonostante occupi solo la metà inferiore del touchscreen da 9 pollici della Volvo, non può essere mostrata contemporaneamente alla normale telecamera per la retromarcia.
Tuttavia, si tratta di piccole offese contro quelli che altrimenti sarebbero due solidi allestimenti: Plus, da $ 60.445, e Ultimate, da $ 66.045 (entrambi più destinazione). Climatizzatore a quattro zone con purificazione dell'aria, display del conducente da 12 pollici (con grafica mirabilmente sobria), tergicristalli automatici, angolo cieco e avvisi di traffico trasversale posteriore, Pilot Assist sterzo e assistenza alla velocità per l'autostrada, sensori di parcheggio anteriori/laterali/posteriori, tetto panoramico, sedili in pelle riscaldati nella parte anteriore e portellone elettrico con comando a mani libere. standard.
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A ciò, l'assetto Ultimate aggiunge un display head-up, un rivestimento in pelle Nappa più bello con ventilazione e massaggio del sedile anteriore, il Pomello del cambio in cristallo Orrefors, regolazione elettrica extra sui sedili anteriori e sistema audio Harman Kardon con ingresso separato subwoofer. L'aggiornamento Bowers & Wilkins Premium Sound così buono che è difficile dire di no è un'opzione da $ 3.200.
Sotto il cofano, il propulsore B6 AWD della V90 Cross Country non è all'altezza della potenza offerta da rivali come la Mercedes-Benz Classe E All-Terrain e l'Audi A6 Allroad. Il Mild Hybrid a quattro cilindri da 2,0 litri di Volvo raccoglie 295 cavalli e 310 libbre-piedi di coppia, buoni per un tempo da 0 a 60 mph di 6,1 secondi.
L'Audi, al contrario, eroga 335 CV e 369 lb-ft dal suo V6 standard e riduce il suo scatto da 0 a 60 a 5,4 secondi. La Mercedes è ancora leggermente più veloce, impiegando 5,3 secondi dai suoi 362 CV e 369 libbre-piedi. Entrambi rimorcheranno anche più della potenza di 3.500 libbre della Volvo.
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Il risultato è un migliore risparmio di carburante grazie a due cilindri in meno, anche se il delta ufficiale qui è scarso. L'EPA afferma che la V90 Cross Country otterrà 22 mpg in città, 29 mpg in autostrada e 25 mpg combinati (rispetto all'Audi e alla Mercedes, ciascuna valutata a 24 mpg combinate). Detto questo, conviene comunque prevedere di fermarsi a fare rifornimento più frequentemente nel vagone svedese: suo Il serbatoio del carburante da 15,9 galloni è ben inferiore ai 19,3 e 21,1 galloni dell'Audi e della Mercedes, rispettivamente.
In pratica, ho visto poco più di 23 mpg dalla Volvo durante la mia guida mista, anche se questo potrebbe essere un effetto collaterale di quanto sia piacevole abbassare il piede. Anche se potrebbe non essere il più potente dei carri sollevati, la fluida erogazione di potenza della V90 Cross Country e le sospensioni solide ma non troppo rigide la rendono una confortevole cruiser executive. Le molle pneumatiche adattive a quattro angoli sono un'opzione da $ 1.200, utili non solo per bilanciare l'altezza di marcia e il carico, ma anche per la regolazione in base alla superficie stradale.
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Volvo non scherza con tutta una serie di modalità di guida, attenzione. Scava nelle pagine delle impostazioni e troverai un'impostazione Off-Road, ma in generale la V90 Cross Country riproduce un singolo brano e lo fa bene. La sua combinazione di spinta meccanica ed elettrica si sincronizza perfettamente, rovinata solo da una leggera lentezza il cambio automatico a otto rapporti scala se lo sorprendi con un'improvvisa richiesta di piena accelerazione.
In un'epoca in cui ci aspettiamo che i nostri SUV siano anche auto sportive e veicoli di lusso, l'intento sobrio della V90 Cross Country sembra decisamente rinfrescante. No, non è il carro più potente né il più veloce. Né – per quanto curiosa possa essere una cosa del genere – fa parte dell’ultima strategia di Volvo per i veicoli completamente elettrici. In effetti, con appena 515 esemplari venduti quest’anno a novembre, è difficile immaginare che la casa automobilistica dia priorità alla sostituzione di un veicolo elettrico in tempi brevi.
È un peccato, così come è un peccato che la V90 Cross Country non riceva più attenzione nella sua forma attuale. Bello come una XC90 è, c'è qualcosa da dire sullo stile elegante e sulla corsa piantata di un vagone inferiore; sacrifichi anche meno di un pollice di altezza da terra, rispetto a un XC90 con le sue molle in acciaio standard.
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Più difficile da quantificare e tuttavia non per questo meno convincente è la sensazione che prova la V90 Cross Country o, forse più precisamente, la sensazione che provi alla guida. È adulto e raffinato, con un aspetto classico e aggraziato e una tecnologia attenta che non inciampa in gadget ostentati. Chiaramente, questo non la rende l'auto che il mercato di massa sta cercando di acquistare oggi, ma per chi ne sa e disposta a scendere dal nastro trasportatore del crossover, questa bellissima Volvo è un'esperienza tanto speciale quanto lo è raro.