Morgan listrik pertama sepertinya akan sangat menyenangkan untuk dikendarai

Morgan terkenal karena membuat mobil sport dari kayu, menggunakan peralatan dari tahun 1950-an. Namun mereka juga memiliki pandangan ke depan, dan hari ini telah mengungkapkan prototipe pertamanya mobil listrik. Disebut XP-1, tampilannya mirip dengan Super 3 milik perusahaan tetapi menggantikan mesin dengan baterai dan motor, dan akan bertindak sebagai uji coba untuk mobil plug-in Morgan masa depan.

Ini bukan pertama kalinya Morgan bereksperimen dengan listrik. Perusahaan memamerkan konsep yang disebut EV3 pada tahun 2016, berdasarkan pada Kendaraan Roda 3 yang ada saat itu dan dengan tujuan untuk memberikan versi produksi pada tahun 2018. 19 unit pertama diberi nama Edisi 1909 (mengacu pada tahun lahir Morgan) dan akan dijual seharga £52.500 masing-masing di department store Selfridges. Namun, masalah pasokan menghentikan EV3 dan mobil produksinya tidak pernah tiba.

(Kredit gambar: Morgan)

Namun kini, kendaraan listrik sudah kembali ke peta jalan Morgan. Meskipun tidak dimaksudkan untuk produksi, Morgan mengatakan prototipe XP-1 “digunakan untuk membantu mengembangkan pemahaman tentang pembuatan teknologi EV dan cara mentransfer karakteristik berkendara mesin pembakaran internal mobil sport Morgan ke dalam listrik.”

Ini adalah pertimbangan utama bagi semua produsen mobil sport. Sementara semua orang bisa fokus pada jangkauan dan efisiensi, atau menggunakan listrik untuk menghasilkan performa garis lurus yang menakjubkan, para pembuat mobil sport dihadapkan pada pembuatan kendaraan listrik yang menyenangkan. Bahan utama di sini adalah bobot yang rendah, dinamika berkendara yang menarik, dimensi yang ringkas, dan banyak kesenangan. Morgan perlu membangun sebuah kendaraan listrik yang berkarakter, bukan sebuah peralatan tanpa jiwa yang terlihat menarik, namun mampu melaju seperti mobil bertenaga baterai lainnya.

(Kredit gambar: Morgan)

Mat Hole, kepala bagian teknis di Morgan, mengatakan kepada T3: “Proyek ini bagi kami bukan tentang menciptakan kendaraan dengan ukuran besar jangkauan…Meskipun kami terkesan dengan efisiensi [XP-1], itu bukanlah salah satu tujuan yang kami tetapkan meraih."

Hole menambahkan: “Kami memutuskan untuk membuat mobil ini seotentik mungkin…kami pikir dengan XP-1, cara mengemudinya, itu adalah Morgan yang asli. Cara berkendaranya berbeda dengan Super 3, namun semua orang yang pernah mengendarainya sejauh ini kembali tertawa dan tersenyum lebar.”

Morgan meningkatkan faktor senyuman dengan mengutak-atik bagaimana mobil berakselerasi di luar jalur, dan bagaimana motor mengerahkan torsinya. Banyak kendaraan listrik saat ini memberikan torsi yang sangat besar segera setelah pengemudi menekan pedal gas, meluncur keluar jalur dan mencatatkan kecepatan supercar 0-60 mph, tetapi dengan cepat kehabisan tenaga. Hole menjelaskan: “Kami telah sedikit menyesuaikannya dengan memberikan progresi throttle yang lebih linier, sehingga Anda mendapatkan lebih banyak pergerakan pedal. Rasanya seperti powertrainnya dibangun dan menjadi hidup.”

Jadi, alih-alih memberikan tamparan keras di punggung, EV pertama Morgan terdengar seperti mobil yang menyerang pengemudinya terus, mendorong mereka untuk menginjak pedal gas lebih jauh dan mengeksplorasi kinerjanya, bukan terintimidasi olehnya dia.

(Kredit gambar: Morgan)

Dikembangkan selama 12 bulan terakhir, prototipe XP-1 digunakan untuk memahami karakteristik berkendara EV dan powertrain pengembangan, tetapi juga membantu staf Morgan dengan kompetensi dan pelatihan EV, dan bertindak sebagai platform untuk membuat dan menguji kendaraan baru ide ide.

Contohnya adalah rem parkir elektronik sederhana, yang belum pernah digunakan Morgan pada mobilnya. Prototipe ini akan membantu perusahaan mengembangkannya, bersama dengan sistem penahan bukit yang akan diaktifkannya. Lalu ada cara mobil menunjukkan persentase baterainya; tentu saja akan ada pembacaan di dashboard, tapi bagaimana dengan di luar? XP-1 memungkinkan tim desain bereksperimen dengan hal itu juga.

Faktor kunci lainnya adalah suara. Morgans dikenal dengan mesin bertenaga yang bersumber dari BMW dan knalpot sporty, namun peralihan ke listrik menciptakan kanvas kosong akustik. Alih-alih menggunakan motor listrik dan baterai BMW, Morgan melakukan hal sendiri. Ini melibatkan memasangkan motor dan baterai, lalu mencari cara untuk membuat soundtrack yang menarik dan autentik.

Saat sebagian besar pembuat kendaraan listrik mencoba menyamarkan sepenuhnya deru motor dengan suara sintesis yang dipompa melalui sistem suara, Morgan menginginkan keasliannya.

Hole menjelaskan kepada T3: “Kami telah mampu menghilangkan suara dari [motor dan inverter]. Kami telah dapat mengidentifikasi fitur-fitur pada perangkat keras dan perangkat lunak yang dapat kami terapkan pada inverter sehingga kami dapat mengeluarkan suara yang cukup menarik, yang benar-benar autentik, jadi suara yang Anda dengar sebenarnya berasal dari perangkat keras, bukan disintesis… Ini benar-benar tentang pengendaraan analog merasa."

(Kredit gambar: Morgan)

Dalam hal ini, Morgan mengatakan akan mengerjakan akselerator dan kalibrasi pengereman regeneratif untuk “menciptakan jangkauan mode berkendara yang menampilkan perpaduan karakteristik berkendara,” – terobosan baru bagi mobil sport pembuat. Perusahaan juga menekankan pentingnya membuat kendaraan listrik ringan. Dikatakan bahwa bobot prototipe XP-1 sebanding dengan Super 3 seberat 635kg yang menjadi basisnya.

Mobil listrik harus mengeluarkan suara eksternal dengan kecepatan rendah untuk membuat pejalan kaki sadar akan kehadirannya. Ini biasanya berupa senandung – atau melodi klasik, dalam kasus Fiat 500e – tetapi di Morgan mereka telah menciptakan sistem yang meniru mobil dari serial kartun tahun 1960-an The Jetsons. Terlebih lagi, Morgan menciptakan suara ini bukan dengan speaker audio, melainkan dengan aktuator yang menggunakan sasis itu sendiri sebagai penghasil suara.

(Kredit gambar: Morgan)

Berdasarkan platform aluminium Super 3, prototipe XP-1 “tidak dimaksudkan untuk produksi,” kata Morgan, tetapi akan memulai program pengujian komprehensif selama 18 hingga 24 bulan ke depan, yang akan digunakan untuk mengembangkan EV baru teknologi.

Karena prototipe ini adalah “proyek yang terlihat” dan bukan tampilan awal pada mobil tertentu, kata Morgan itu akan berbagi pembaruan tentang pengembangan XP-1, termasuk percakapan dengan pelanggan dan jurnalis. Dikatakan juga bahwa prototipe tersebut memiliki pengisian cepat CCS dan mendukung pengisian dua arah, jadi bisa saja digunakan untuk memberi daya pada perangkat lain, dan peningkatan aerodinamis berarti hambatan sepertiga lebih sedikit dibandingkan Super 3.

Selalu menarik untuk melihat EV pertama dari perusahaan mobil mana pun, tetapi saya sangat tertarik untuk melihat apa yang sedang dilakukan Morgan. Ini adalah perusahaan kecil yang bisa saja menghadapi kepunahan jika mati karena pembakaran internal. Sebaliknya, mereka ingin menemukan cara untuk tidak hanya bertahan, namun juga menawarkan mobil sport yang ringan dan menarik yang berpegang erat pada akar analognya, tanpa mengambil jalan pintas dengan mengandalkan komponen EV darinya BMW. Ini berjalan dengan caranya sendiri, dan saya tidak sabar untuk melihat apa hasilnya.