Budući da su istinski "loši" automobili općenito stvar prošlosti, ovih dana odluka o kupnji može se više svesti na osjećaje nego na karakteristike. Svakako, cijena igra veliku ulogu, zajedno s operativnim troškovima i praktičnošću, ali jednako je važno kako a novo vozilo vas emocionalno golica kada ste za volanom (ili samo gledate unatrag na njega na parkiralištu mnogo).
Kao i većina proizvođača automobila, Volvo je zauzet reinvencijom svoje ponude za potpuno električnu budućnost. Preciznije, preispituje određenu kategoriju svojih automobila za tu budućnost. Budući da SUV-ovi i crossoveri već čine lavovski udio u prodaji novih vozila, bilo bi vam oprošteno ako biste pretpostavili da na današnjem tržištu nema mjesta ni za što drugo.
Chris Davies/SlashGear
Međutim, ljubitelji nekonvencionalnog znaju da Volvo trenutno nema samo električne SUV-ove s kojima se može igrati. 2024 V90 Cross Country možda nije nov, niti u velikoj shemi elektrifikacije niti samo u trenutnoj liniji Volva, ali što se tiče izuzetaka, neočekivano je šarmantan.
Oznaka Cross Country prethodi lavini SUV vozila i njihovoj dominaciji na tržištu (osobito u Sjevernoj Americi), nakon što se prvi put pojavila 1997. na varijanti Volva V70. Recept proizvođača automobila nije se puno promijenio u 25+ godina od tada: uzmite lijep, praktičan karavan, podignite mu ovjes i pogon na sva četiri kotača i dodajte malo grube karoserije prikladne za vrstu nježne vožnje izvan ceste koja će većini vozača ikada trebati poduzeti.
U novije vrijeme automobili poput V90 Cross Country i njegovi manji V60 Cross Country braća i sestre su se zaštitili od Volvoovih oklada na tržištu koje ne želi razmatrati prave karavane. Sa sjajem crossover korisnosti (i stava), učinili su ono što suparnici vole Audi A6 Allroad i Mercedes-Benz E-klasa za sve terene na sličan način pokušajte: pokažite — iako maloj publici — da ne samo da SUV nije jedini put do praktičnosti, već da postoje i prednosti u nečem nižem i uglađenijem.
Chris Davies/SlashGear
Možda je sve to istina, ali Volvo ne zaboravlja na hirove kupaca. The original V90 karavan više nije u ponudi u Sjevernoj Americi, žrtvi smanjene potražnje, dok V90 Cross Country sada dolazi u samo dvije verzije po cijeni od 60.445 USD (plus 1.095 USD na destinaciju). Teško je ne zaključiti da je Cross Country u sadašnjem obliku posuđeno vrijeme.
U doba prevelikih rešetki, divljih proporcija i kontroverznih detalja, gotovo suptilna elegancija modela V90 djeluje još neobičnije — i predivno. Dio te vizualne suzdržanosti se, naravno, svodi na činjenicu da je Volvo uglavnom ostavio svoju izvornu estetiku za seriju 90. Srećom, u početku je to bio zgodan automobil.
Sprijeda, nježno izbočena rešetka postavlja pozornicu za suzdržanu primjenu kroma i drugih svijetlih ukrasa oko vanjskog dijela. U Cross Country okusu, karavan se vozi malo više, iako ne toliko koliko je prije bio. Za modelsku godinu 2022. i ranije, Volvo ga je povećao za 8,3 inča udaljenosti od tla. Od modelske godine 2023. nadalje, taj se broj smanjio na 7,9 inča.
Chris Davies/SlashGear
19-inčni aluminijski naplatci standardni su na osnovnoj opremi Plus, a 20-inčne verzije na opremi Ultimate. Za 800 dolara, potonji također može imati 21-inčne verzije, ali kako je bočna stijenka guma tanja, tako je i sposobnost vožnje izvan cesta. Niskoprofilni aluminijski krovni nosači su standardni, u slučaju da trebate više prostora osim prtljažnika od 25,2 cu-ft (koji se širi na 69 cu-ft s preklopljenim stražnjim sjedalima). Niža razina poda karavana u usporedbi sa slično velikim SUV-om posebno je dobrodošla.
Unutra se nastavlja taj osjećaj poznatosti. Dok Volvo možda koketira s novim materijalima, neobičnim dizajnom i održivijim opcijama u svojim najnovijim električnim vozilima — pogledajte, na primjer, recikliranu plastiku i tehničke tkanine Volvo EX30 EV — V90 Cross Country doima se kao tradicionalnija interpretacija luksuza. Koža, drvo i metal imaju snažne značajke, s ukupnim dizajnom koji odjekuje Volvo automobile u rasponu od gotovo desetljeća.
Chris Davies/SlashGear
No, kao i s vanjskim izgledom, Volvo jedva da je trebao odstupiti od onoga što je već radio kako bi napravio vrlo ugodnu kabinu. Metal i drvo su pravi; koža je podatna i obavija divno podupiruća sjedala. Orrefors kristalni mjenjač modela V90 Cross Country djelovao je poput svjetlucavog trika kada smo ga prvi put vidjeli: ovih dana, usprkos gizdavim naporima suparnika, djeluje pozitivno suzdržano.
Chris Davies/SlashGear
Ne znači da Volvo usput nije poboljšao stvari; samo što je to bio prikriveni proces. Infotainment sustav sada se temelji na Androidu Automotive, s izvornim Google kartama, glasovnom kontrolom Google pomoćnika i pristupom trgovini Google Play. Postoje izvorne aplikacije za usluge kao što je Spotify, dok ugrađeni 4G LTE modem dobiva četiri godine besplatne podatkovne usluge.
Uglavnom, Volvovo masiranje sustava V90 Cross Country funkcionira. To ne znači da nema onih koji se grebaju za glavu. Apple CarPlay podrška je, na primjer, uključena, ali samo putem USB-a, a ne bežično; uopće nema podrške za Android Auto. Tu je i kamera od 360 stupnjeva, koja se — unatoč tome što zauzima samo donju polovicu Volvovog 9-inčnog zaslona osjetljivog na dodir — ne može prikazati istovremeno s običnom kamerom za vožnju unatrag.
Ipak, to su mali prijestupi protiv onoga što su inače dvije solidne opreme: Plus, od 60.445 USD, i Ultimate, od 66.045 USD (oba plus odredište). Četverozonska kontrola klime s pročišćavanjem zraka, zaslon za vozača od 12 inča (s izvanredno suzdržanom grafikom), automatski brisači, mrtvi kut i upozorenja za poprečni promet straga, Pilot Assist upravljanje i pomoć pri brzini za autocestu, prednji/bočni/stražnji parking senzori, panoramski krov, kožna sjedala s grijanjem sprijeda i vrata prtljažnika s električnim upravljanjem bez ruku standard.
Chris Davies/SlashGear
Tome Ultimate oprema dodaje head-up zaslon, ljepše presvlake od Nappa kože s ventilacijom i masažom prednjih sjedala, Orrefors kristalna ručica mjenjača, dodatno električno podešavanje na prednjim sjedalima i Harman Kardon audio sustav sa zasebnim subwoofer. Bowers & Wilkins Premium Sound nadogradnja je tako dobra-to-tough-to-say-no-to-to je opcija od 3200 USD.
Ispod poklopca motora V90 Cross Country B6 AWD pogonski sklop zaostaje za snagom koju imaju konkurenti kao što su Mercedes-Benz E-Class All-Terrain i Audi A6 Allroad. Volvov 2,0-litreni četverocilindrični blagi hibrid razvija 295 konjskih snaga i 310 lb-ft okretnog momenta, što je dobro za vrijeme od 0-60 mph od 6,1 sekundi.
Audi, nasuprot tome, ima 335 KS i 369 lb-ft iz svog standardnog V6 i skraćuje ubrzanje od 0-60 na 5,4 sekunde. Mercedes je ipak malo brži, uzimajući navedenih 5,3 sekunde od svojih 362 KS i 369 lb-ft. Oba će također vući više od Volvoovih 3500 funti.
Chris Davies/SlashGear
Rezultat je bolja ekonomičnost goriva zahvaljujući dva manje cilindra, iako je službena delta ovdje oskudna. EPA kaže da će V90 Cross Country trošiti 22 mpg u gradu, 29 mpg na autocesti i 25 mpg kombinirano (u usporedbi s Audijem i Mercedesom, svaki je ocijenjen na 24 mpg zajedno). Ipak, ipak biste trebali planirati češće zaustavljanje kako biste napunili švedski vagon: to je Spremnik goriva od 15,9 galona znatno je manji od 19,3 galona i 21,1 galona u Audiju i Mercedesu, odnosno.
U praksi sam vidio nešto više od 23 mpg od Volva u vlastitoj mješovitoj vožnji, iako bi to mogla biti nuspojava toga koliko je ugodno podnijeti nogu. Iako možda nije najsnažniji među karavanima, V90 Cross Country ima glatku isporuku snage i čvrst, ali ne previše čvrst ovjes, čine udoban putnički automobil. Četiri kutne prilagodljive zračne opruge su opcija od 1200 dolara, korisna ne samo za uravnoteženje visine vožnje i opterećenja, već i za prilagodbu prema površini ceste.
Chris Davies/SlashGear
Volvo se ne petlja s cijelim nizom načina vožnje, imajte na umu. Kopajte po stranicama s postavkama i pronaći ćete Off-Road postavku, ali općenito, V90 Cross Country svira jednu pjesmu i to dobro. Njegova kombinacija mehaničkog i električnog pojačanja se dobro sinkronizira, samo je pokvarena laganom sporošću automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa za prebacivanje u niži stupanj prijenosa ako ga iznenadite iznenadnim zahtjevom za punim ubrzanjem.
U doba u kojem očekujemo da naši SUV-ovi također budu sportski automobili i luksuzna vozila, suzdržana namjera modela V90 Cross Country djeluje pozitivno osvježavajuće. Ne, nije najjači karavan ni najbrži. Niti - koliko god takva stvar bila neobična - nije dio Volvove najnovije strategije za potpuno električna vozila. Doista, sa samo 515 primjeraka prodanih ove godine do studenoga, teško je zamisliti da će proizvođač automobila u skorije vrijeme dati prednost zamjeni za EV.
To je šteta, baš kao što je šteta što V90 Cross Country ne dobiva više pozornosti u svom sadašnjem obliku. Lijepo kao XC90 ima nešto za reći o uglađenom stilu i spuštenoj vožnji nižeg karavana; također žrtvujete manje od jednog inča udaljenosti od tla, u usporedbi s XC90 na njegovim standardnim čeličnim oprugama.
Chris Davies/SlashGear
Teže je kvantificirati, a opet ništa manje uvjerljivo je kako se osjeća V90 Cross Country - ili, možda točnije, kako se osjećate dok ga vozite. Odrastao je i profinjen, s klasičnim, gracioznim izgledom i promišljenom tehnologijom koja ne posrće na razmetljive naprave. Jasno, to ga ne čini automobilom koji masovno tržište danas želi kupiti, ali za one koji znaju i voljni sići s pokretne trake crossovera, ovaj zgodni Volvo iskustvo je jednako posebno rijedak.