Prvi električni Morgan zvuči kao da će biti zabavno voziti ga

Morgan je najpoznatiji po izradi sportskih automobila od drveta, koristeći alate iz 1950-ih. No također gleda na budućnost i danas je otkrio prototip svog prvog električni auto. Nazvan XP-1, izgleda slično tvrtkinom Super 3, ali motor zamjenjuje baterijom i motorom, te će djelovati kao testna ploča za buduće plug-in Morganove automobile.

Ovo nije prvi put da Morgan eksperimentira s strujom. Tvrtka je još 2016. pokazala koncept pod nazivom EV3, temeljen na tada aktualnom 3 Wheeleru i s ciljem isporuke proizvodne verzije 2018. Prvih 19 primjeraka nazvano je izdanje iz 1909. (naklon prema Morganovoj godini rođenja) i trebali su se prodavati za 52.500 funti po komadu u robnoj kući Selfridges. Problemi s opskrbom zaustavili su EV3, međutim, i proizvodni automobil nikada nije stigao.

(Kredit za sliku: Morgan)

Međutim, sada se EV čvrsto vraća na Morganov plan. Iako nije namijenjen za proizvodnju, Morgan kaže da se prototip XP-1 “koristi za pomoć u razumijevanju proizvodnja EV tehnologije i kako prenijeti vozna svojstva motora s unutarnjim izgaranjem Morgan sportskih automobila u električni.”

Ovo je ključno pitanje za sve proizvođače sportskih automobila. Dok se svi ostali mogu usredotočiti na domet i učinkovitost ili koristiti električnu energiju za proizvodnju nevjerojatnih ravnih performansi, proizvođači sportskih automobila suočeni su s izradom električnih vozila koja će biti ugodna. Ključni sastojci ovdje su mala težina, privlačna dinamika vožnje, kompaktne dimenzije i hrpa zabave. Morgan treba izgraditi EV s karakterom, a ne bezdušni uređaj koji izgleda kao dio, ali se vozi kao svaki drugi automobil na baterije.

(Kredit za sliku: Morgan)

Mat Hole, glavni tehnički direktor u Morganu, rekao je za T3: “Ovaj projekt za nas nije stvaranje vozila s ogromnim domet... Iako smo bili impresionirani učinkovitošću [XP-1], to nije bio jedan od ciljeva koje smo postavili postići."

Hole je dodao: “Odlučili smo da automobil trebamo učiniti autentičnim koliko god je moguće…mislimo da je s XP-1, načinom na koji se vozi, autentičan Morgan. Vozi drugačije od Super 3, ali svi koji su ga do sada vozili vratili su se nasmijani i s ogromnim osmijehom na licu.”

Morgan povećava faktor osmijeha petljajući se s tim kako automobil ubrzava izvan linije i kako motor koristi svoj okretni moment. Mnoga trenutna električna vozila isporučuju veliku količinu okretnog momenta čim vozač pritisne papučicu gasa, izleti s linije i postigne vrijeme od 0 do 60 mph od superautomobila, ali brzo ostane bez snage. Hole objašnjava: “Malo smo ublažili to u korist davanja nešto linearnijeg napredovanja gasa, tako da imate više hoda pedale. Osjeća se kao da se pogonski sklop gradi i oživljava.”

Dakle, umjesto da zada veliku pljusku po leđima, Morganov prvi EV zvuči poput automobila koji jaje svog vozača na, potičući ih da dodatno pritisnu papučicu gasa i da istraže njegovu izvedbu, a ne da ih se prestraši to.

(Kredit za sliku: Morgan)

Razvijen tijekom proteklih 12 mjeseci, prototip XP-1 koristi se za razumijevanje voznih karakteristika i pogonskog sklopa EV-a razvoj, ali i pomoći Morganovom osoblju s EV kompetencijom i obukom te djelovati kao platforma za stvaranje i testiranje novih ideje.

Ovdje je primjer skromna elektronička parkirna kočnica, koju Morgan tek treba koristiti ni na jednom od svojih automobila. Prototip će pomoći tvrtki da ga razvije, zajedno sa sustavom držanja na uzbrdici koji će omogućiti. Tu je i način na koji automobil prikazuje postotak baterije; bit će očitavanje na kontrolnoj ploči, naravno, ali što je s vanjštinom? XP-1 dopušta dizajnerskom timu da eksperimentira i s tim.

Drugi ključni faktor je zvuk. Morganovi su poznati po svojim snažnim motorima iz BMW-a i sportskim ispušnim sustavima, ali prelazak na električnu energiju stvara akustično prazno platno. Umjesto da koristi BMW-ove elektromotore i baterije, Morgan radi svoje. To uključuje uparivanje motora i baterije, a zatim razradu kako stvoriti zvučni zapis koji je zanimljiv i autentičan.

Dok većina proizvođača električnih vozila pokušava u potpunosti prikriti zujanje motora sintetiziranom bukom koja se pumpa kroz zvučni sustav, Morgan ide za autentičnošću.

Hole je objasnio T3: “Uspjeli smo ugoditi zvuk iz [motora i pretvarača]. Uspjeli smo identificirati značajke u hardveru i softveru koje možemo primijeniti na pretvaraču kako bi nam omogućile stvaranje prilično zanimljive buke, koji je istinski autentičan, tako da zvuk koji čujete zapravo dolazi iz hardvera, a ne sintetiziran... Stvarno se radi o toj analognoj vožnji osjetiti."

(Kredit za sliku: Morgan)

S tim u vezi, Morgan kaže da će raditi na kalibraciji gasa i regenerativnog kočenja kako bi "stvorio niz načini vožnje s kombinacijom voznih karakteristika,” – postavljajući nove korake za sportski automobil tvorac. Tvrtka također naglašava važnost koju pridaje izradi laganog EV-a. Kaže da je težina prototipa XP-1 usporediva s 635 kg Super 3 na kojem se temelji.

Električni automobili moraju proizvesti vanjski zvuk pri malim brzinama kako bi pješaci bili svjesni svoje prisutnosti. Ovo je obično zujanje - ili klasična melodija, u slučaju Fiata 500e - ali u Morganu su stvorili sustav koji oponaša automobil iz crtane serije The Jetsons iz 1960-ih. Štoviše, Morgan nije stvorio ovaj zvuk s audio zvučnicima, već s aktuatorima koji koriste samo kućište kao generator zvuka.

(Kredit za sliku: Morgan)

Temeljen na aluminijskoj platformi Super 3, prototip XP-1 "nije namijenjen za proizvodnju", kaže Morgan, ali hoće krenuti u sveobuhvatni program testiranja tijekom sljedećih 18 do 24 mjeseca, gdje će se koristiti za razvoj novog EV-a tehnologije.

Budući da je prototip "vidljiv projekt" umjesto ranog pogleda na bilo koji određeni automobil, kaže Morgan dijelit će ažuriranja o razvoju XP-1, uključujući razgovore s kupcima i novinari. Također se kaže da prototip ima CCS brzo punjenje i podržava dvosmjerno punjenje, tako da se može koristi se za napajanje drugih uređaja, a poboljšana aerodinamika znači trećinu manje otpora u usporedbi sa Superom 3.

Uvijek je uzbudljivo vidjeti prvo električno vozilo bilo koje automobilske tvrtke, ali posebno me zanima što Morgan ima u rukavu. Ovo je malena tvrtka koja se mogla suočiti s izumiranjem smrću unutarnjeg izgaranja. Umjesto toga, želi pronaći način ne samo da preživi, ​​već i da ponudi lagan i privlačan sportski automobil koji se drži blisko svojim analognim korijenima, bez oslanjanja na EV komponente iz BMW. Ide svojim putem i jedva čekam vidjeti kakav će biti rezultat.