Iako se većina ljudi usredotočuje na to da motor svog automobila učini snažnijim kada žele bolje performanse, to nije jedini dio pogonskog sklopa koji se može nadograditi. Standardni prijenos automobila također se može poboljšati ili zamijeniti mjenjačem koji poboljšava performanse, čak i ako je automatski.
Neki entuzijasti odabiru ovaj mod jer ne žele stalno mijenjati brzine, što je dio razloga zašto ručni mjenjač crkne, no ipak žele brže mijenjanje stupnjeva prijenosa i poboljšanu pouzdanost, osobito ako puno voze na stazi.
Iako nisu tako uobičajene kao nadogradnje ručnog mjenjača, postoji mnogo opcija za one koji žele brže mijenjati zupčanike u svom vozilu s automatskim mjenjačem, a da pritom ostane samomjenjač. Osim zamjene cijelog mjenjača drugom jedinicom, postoji i mogućnost nadogradnje unutrašnjosti mjenjača, ažuriranje softvera koji njime upravlja i instaliranje poboljšanog pretvarača zakretnog momenta koji se može brže zaključati i dati sportskiji odgovor.
Neki motori imaju više dostupnih opcija prijenosa nakon prodaje nego drugi i obično su uobičajeni motori s potencijalom poboljšanja performansi. Chevrolet LS V8 ili Toyota 2JZ sa šest cilindara primjeri su motora koji imaju širok izbor dostupnih automatskih mjenjača. Scena rezervnih dijelova za ove motore je ogromna, a to uključuje i potpuno nove mjenjače.
Kada gledate nadograđeni automatski mjenjač, postoji opcija da se držite standardnog automatskog pretvarača okretnog momenta ili da odaberete brziju postavu s dvostrukom spojkom poput one koju biste pronašli u Volkswagen Golf R. Ovi mjenjači s dvostrukom spojkom bliži su ručnom mjenjaču po načinu na koji rade, a to je pretvara se u izravnije pomake koje će putnici u automobilu osjetiti (a entuzijasti će uživati).
Mjenjači s dvostrukom spojkom također mogu mijenjati brzine puno brže od pretvarača okretnog momenta, a također osjećaju više osjetljiv na traženje stupnjeva prijenosa u ručnom načinu rada, dajući veći osjećaj kontrole i povjerenja vozač.
Još uvijek postoji mnogo vrlo sportskih i osjetljivih mjenjača s pretvaračem okretnog momenta nakon prodaje za one koji ne žele koristiti dvostruku spojku. Osjećat će se kao značajna nadogradnja u odnosu na standardni mjenjač automobila i potpuno će promijeniti iskustvo vožnje, čak i ako pritom ne nadogradite motor (iako se to preporučuje ako želite stvarno sportski osjećaj automobil).
Za potpuni doživljaj trkaćeg automobila, također možete odabrati sekvencijalni mjenjač s ravnim zupčanicima za dodatnu izdržljivost. Proizvodi mnogo zviždanja u zupčanicima koje se može mjeriti s motorom po glasnoći, a promjene su uvijek vrlo brze i neudoban, pa sekvencijalna vožnja možda nije najbolja ideja ako i dalje želite koristiti svoj automobil kao dnevno.
Najekstremniji (i najskuplji) pristup nadogradnji standardnog samostalnog mjenjača vašeg automobila bio bi da ga izradite u specijaliziranoj trgovini prema vašim zahtjevima. Na ovaj način ne samo da možete odabrati sve pojedinačne omjere, već također možete pojačati prijenos zupčanike visoke čvrstoće i čvršće unutarnje komponente ako ih planirate koristiti u nekim vrlo velikim konjskim snagama aplikacije.
Neke specijalizirane tvrtke čak će moći dizajnirati i nabaviti potpuno novo kućište zvona po narudžbi odliveno za prijenos, iako će to samo povećati cijenu ionako skupe operacije koja bi mogla biti potrebna vanjski suradnici. Koliko ćete odlučiti potrošiti i koliko ekstreman prijenos želite biti ovisit će u konačnici o vašem proračunu i o tome što planirate učiniti s vozilom.