Mercedes-Benz je od svojih najranijih dana bio omiljeni proizvođač za svjetske vođe, bogate poslovne ljude i slavne osobe. Njegovi automobili imaju teško stečenu reputaciju jer kombiniraju performanse s vrhunskim luksuzom i najpoželjnijim modelima iz opsežnog zadnjeg kataloga navodi cjenike koji bi bili nedostupni čak i prosječnom dobitniku na lutriji. Stoga ne čudi da Mercedes nastavlja uživati veliku potražnju za svojim najnovijim vrhunskim modelima, od kojih najbolji pomiču granice tehnologije i luksuza. To je dodatak stalno rastućoj ponudi električnih vozila, koja predstavljaju oštru konkurenciju tradicionalnim limuzinama i SUV-ovima s pogonom na plin.
Sažimanje Mercedesovih bezbrojnih luksuznih automobila na uži izbor od 10 najboljih nije lak zadatak, a mnogi raskošno opremljeni modeli nisu dospjeli na ovaj popis. Međutim, smatramo da ovih 10 predstavlja najbolje od luksuzne proizvodnje marke do danas, miješajući tradicionalnu raskoš s vrhunskom inovacijom i izvanrednim dizajnom.
Uz porast prihvaćanja električnih automobila diljem svijeta, bilo je samo pitanje vremena kada će Mercedes-Benz predstaviti EV verziju svoje vodeće limuzine S-klase. Međutim, tradicionalne luksuzne limuzine posljednjih godina gube tlo u odnosu na SUV-ove, kako bi se osiguralo novo EV obratio se što široj publici, marka je lansirala dvije verzije električne S-klase — EQS i SUV EQS. Oba izgledaju jednako futuristički, a oba imaju istu cijenu: 104.400 dolara. Ta cijena brzo raste za vrhunske modele sa svim označenim opcijama, sa
EQS 580 4MATIC SUV koji smo pregledali počevši od 145.950 dolara.Iznutra, EQS blizanci su festival vrhunske tehnologije, s ogromnim MBUX Hyperscreenom koji se proteže duž cijelog automobila, uključujući tri različita zaslona osjetljiva na dodir. Kabina je presvučena kožom po vašem izboru, a suptilni drveni i metalni naglasci postavljeni su pored Mercedesovog hrabrog ambijentalnog osvjetljenja koje mijenja boje. EQS blizanci su električni perjanici u svakom smislu te riječi, ne samo po naprednoj tehnologiji koju nude, već i po udobnosti, jedinstvenom dizajnu i snazi koja mami sportske automobile.
Ako se obični Mercedes-Benz GLS čini previše, dobro, uobičajenim, onda proizvođač automobila nudi verziju s oznakom Maybach koja dodaje obilje kroma i paket luksuznih dodataka. Vozim Mercedes-Maybach GLS je samo po sebi impresivno iskustvo, s glatkom vožnjom automobila i izdašnom snagom koja pruža izolaciju od vanjskog svijeta. Međutim, raskošna poboljšanja automobila su najočitija na stražnjim sjedalima, sa setom dostupne su ugrađene frule za šampanjac i sustav za zabavu na stražnjim sjedalima za duže provođenje vremena putovanja. Obje su opcije, imajte na umu - prva košta 800 dolara, dok potonja dodatnih 2500 dolara.
Maybach GLS je u svom najboljem izdanju sa svim označenim opcijama, s razinom luksuza koja bi se mogla najbolje usporediti sa skupljim konkurentima kao što su Bentley Bentayga ili čak Rolls-Royce Cullinan. To je luksuzni SUV sa svim karakteristikama koje Maybach može utrpati u njega, pa čak i ako je obični GLS i dalje nedvojbeno bolji omjer cijene i kvalitete, Maybach se ne može nadmašiti u čistoj raskoši.
Redovni Mercedes-Benz G63 AMG već je prilično neobičan SUV, ali 2013. godine Mercedes predstavio verziju sa šest kotača koji je proizveden u vrlo ograničenom broju. Vojna G-klasa 6x6 već je bila razvijena za australsku vojsku, ali ovo je bio prvi put da su civili mogli doći do G-klase sa šest kotača. Kako bi se smjestio dodatni par kotača, na stražnju stranu obične karoserije G-klase nacijepljena je platforma kamioneta, što ga je u vrijeme lansiranja učinilo jednim od najskupljih kamioneta ikada napravljenih.
Njegova početna cijena od 511.000 dolara značila je da se njegova klijentela sastoji od naftnih baruna, kraljevske obitelji i najbogatijih svjetskih kolekcionara, od kojih su svi očekivali iznimnu razinu luksuza. Sa svojim iznimno dugim međuosovinskim razmakom, G63 AMG 6x6 mogao bi ponuditi prostrana stražnja sjedala s više prostora za noge nego bilo koja standardna G-klasa, sva ukrašena finom kožom i opremljena popisom najnovijih rublja tehn. Čak i uz tako visoke specifikacije iz tvornice, neki kupci još uvijek nisu bili zadovoljni, pa su se neki okrenuli naknadnom tržištu stručnjaci poput Brabusa ili Mansoryja za remont kabine automobila s još raskošnijim materijalima, kao i za poboljšanje njezine već impresivnu snagu.
Izrađivan tijekom dvije generacije između 1930. i 1943., Mercedes-Benz 770K bio je jedan od najnaprednijih automobili svog vremena, sa 7,65-litrenim V8 motorom i oklopom koji štiti putnike u slučaju napad. Bio je favoriziran od strane visokih njemačkih dužnosnika, uključujući Hitlera, koji je koristio nekoliko tijekom svog vremena na vlasti. Automobile je njemačka vlada također darivala drugim, prijateljskim vođama, dok su određeni broj automobila tijekom proizvodnje naručili razni kraljevi i diktatori. Svaki je automobil imao karoseriju napravljenu u skladu s točnim specifikacijama naručitelja, s interijerom ukrašenim najluksuznijim dostupnim materijalima.
770K je ikada napravljen u malom broju i mnogo primjeraka nije preživjelo do danas, ali nekolicina onih koji zapovijedaju cijenama daleko ispod milijun dolara u rijetkim prilikama kada se pojave u javnosti prodaja. Njegova bliska povezanost s Trećim Reichom znači da je njegovo nasljeđe donekle narušeno, ali bez obzira na to, stoji kao svjedočanstvo naprednog inženjeringa i svjetskog luksuza njemačke automobilske industrije u vrijeme njezina stvaranje.
Mercedes' najnovija i najbolja Maybach S-klasa je trijumfalna mješavina suvremenog stila i klasičnog luksuza, s dovoljno raskošnim interijerom da bude vrijedan premije u odnosu na "običnu" limuzinu S-klase. Ta je premija prilično visoka, s početnom cijenom od 184.900 dolara i opsežnim popisom opcija koje taj ukupni iznos mogu gurnuti sjeverno od 230.000 dolara. Za to, kupci dobivaju kabinu koja kombinira najnoviju tehnologiju sa suvremenim luksuznim detaljima – zamislite OLED zaslone osjetljive na dodir s klavirsko crnim okvirima i drvenim detaljima otvorenih pora.
Naša testna vožnja Maybach S-klase pokazala je da je i ona iznenađujuće brza limuzina, sa zračnim ovjesom koji radi kako bi stvari bile glatke čak i pri većim brzinama u zavojima. Vožnja je lak zadatak zahvaljujući laganom gasu i preciznom upravljanju, ali svatko tko želi kupiti ovakav automobil vjerojatno neće biti često za volanom. Umjesto toga, sjedit će straga, sa sjedalima koja se mogu precizno namjestiti za optimalnu udobnost i zaslonom osjetljivim na dodir postavljenim straga za upravljanje bezbrojnim značajkama automobila.
Maybach S-klasa već je jedan od najluksuznijih automobila te vrste, ali Mercedes-Benz je predstavio ograničeno izdanje kolaborativnog izdanja s pokojnim Virgilom Ablohom 2022. koje je dodalo još više prilagođenog dodiruje. Abloh je najpoznatiji po svom radu na čelu Louis Vuittonove kolekcije muške odjeće, uz njegov rad kao osnivač i kreativni direktor pionirskog brenda ulične odjeće Off-White. S-klasa koja nosi njegovo ime crpi dizajnersku inspiraciju iz koncepta Project Maybach Off-Roader, koji je debitirao zajedno sa serijskim automobilom.
Dvobojna boja pijeska i crne boje koncepta je prenesena, uz prepoznatljive marke Mercedes-Maybach i Virgil Abloh. Jedinstveno korisničko sučelje pozdravlja korisnike infotainment sustava sa shemom boja koja odgovara ostatku automobila. Uz samu S-klasu, kupci dobivaju i poklon kutiju uvezanu kožom koja, između ostalog, sadrži minijaturnu repliku automobila u omjeru 1/18. Off-White kolekcija odjeće također je lansirana uz automobil, sa istom paletom boja pijeska i crne boje i istaknutim robnim markama za Off-White, Mercedes-Benz i Maybach na svakom komadu.
Do 1930-ih, Mercedes-Benz se čvrsto etablirao kao jedan od vodećih svjetskih luksuznih i proizvođača automobila visokih performansi, ali jaka konkurencija značila je da su morali uvesti inovacije kako bi bili ispred paket. 540K lansiran je kao njegov vodeći sportski model, naslijeđujući 500K, i s još većim 5,4-litrenim rednim osmocilindričnim motorom od svog prethodnika. Pokazao se revolucionarnim, s najvećom brzinom od 110 mph unatoč težini od gotovo tri tone.
Karoserija je varirala prema specifikacijama svakog kupca, ali svaki je automobil imao do 180 konjskih snaga zahvaljujući kompresoru Rootsovog tipa. Jedinstvene pozadinske priče iza mnogih preživjelih primjeraka 540K pomogle su im da postanu jedan od najskupljih Mercedes-Benz modela kupiti danas, s najpoželjnijim primjercima koji se na aukciji prodaju za više od 10 milijuna dolara. Ultrarijedak 540K Special Roadster je najtraženija varijanta, sa samo desetak proizvedenih primjeraka, a još manje ih je danas preživjelo.
Mercedes-Benz desetljećima koristi nadimak "Pullman" za označavanje svojih najdivnijih limuzina, ali 2016 Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard dodao je novi zaokret staroj formuli: otpornost na eksploziju i oklop pozlaćivanje. Kombinirajući oklop S600 Guarda s izduženom grandioznošću S600 Pullmana, Pullman Guard bio je savršen prijevoz za političare, diktatore i sve ostale kojima je bila potrebna maksimalna zaštita od mogućih napada dok su na cesta. Limuzina je zadovoljila najviše standarde otpornosti na napade, s oklopom koji je mogao izdržati pucnjavu i eksplozive, te twin-turbo V12 od 530 konjskih snaga za brzo bijeg.
Unutrašnjost mu je bila tipična za Maybach, s kabinom dizajniranom oko stražnjih sjedala i komadima fine kože presvučene gotovo svim površinama. Stražnje zavjese osiguravale su da VIP osobe koje su se prevozile mogu uživati u potpunoj privatnosti, ali su o tome bili obaviješteni što se događalo kroz tri analogna instrumenta u krovu koji su prikazivali vanjsku temperaturu, brzinu i vrijeme. Kao i svaki Maybach, popis opcija za automobil bio je gotovo beskrajan, a konačna cijena ovisila bi o točnim zahtjevima kupca. S druge strane, malo je vjerojatno da će bilo tko u poziciji da uopće razmatra Pullman Guard uopće morati uzeti u obzir cijenu.
Prvi off-roader pod-marke Mercedes-Maybach, G650 Landaulet odsjekao je gornji dio G-Wagon-a i opremio onom vrstom stražnjih sjedala koja se obično vide u jednoj od Maybachovih limuzina S-klase. Krov se mogao ukloniti pritiskom na gumb, dajući putnicima na stražnjim sjedalima pogled na nebo, ali se mogao ponovno zatvoriti jednako lako za bolju privatnost. Kabina je također imala mnoštvo inovativnih značajki uključujući staklenu pregradu koja se mogla podići između prednja i stražnja sjedala, i začudo, pojedinačne termalne držače za čaše koji mogu i grijati i hladiti pića.
Napravljeno je ukupno 99 primjeraka otvorenog G-Wagon-a, svaki s biturbo AMG V12 motorom koji razvija 621 konjsku snagu. Vrlo je malo luksuznih automobila dizajnirano da budu pravi terenci, ali G650 Landaulet je iznimka od pravila. Hoće li ga itko od njegovih ultra-bogatih vlasnika ikada koristiti za vožnju off-roadom u stilu? Vjerojatno ne, ali barem će imati SUV koji je rjeđi i luksuzniji od bilo kojeg drugog imućnog prijatelja.
Neki smatraju najboljim Mercedesom ikada napravljenim, 600 je dizajniran da bude najraskošnija limuzina na svijetu. Proizvodnja je započela 1963. i nastavila se do ranih 80-ih, ali u tom je razdoblju napravljeno samo 2677 jedinica. Svi su bili izrađeni ručno, što je značilo da je automobil bio ne samo iznimno skup nego i vrlo izdržljiv. Neke su desetljećima aktivno koristile slavne osobe, kolekcionari i svjetski lideri, a svatko ih je posjedovao, od Coco Chanel do Saddama Husseina. Preostale primjerke danas može restaurirati samo vrlo ograničen broj stručnjaka diljem svijeta, budući da su njihovi vrlo složeni hidraulički sustavi drugačiji od bilo čega drugog na cesti.
Hidraulika kontrolira prozore, prtljažnik, ovjes i mnoge druge aspekte automobila budući da je tiša i pouzdanija tijekom dugih razdoblja od konvencionalnih električnih sustava. Kao što biste i očekivali, 600 je iznutra bio raskošan, dug gotovo 18 stopa u obliku s kratkim međuosovinskim razmakom i nekoliko stopa više u izduženom obliku. Čak i danas, nekoliko automobila ima tako impozantnu prisutnost na cesti, a još manje njih može se mjeriti s razinom luksuza koju nudi 600.