Porsche 993 je nešto što je zajedničko brojnim kolekcijama automobila slavnih, ali što ga čini tako traženim među holivudskim elitama? Kada je riječ o Porscheima, 911 je nedvojbeno najlegendarniji model koji je njemački proizvođač automobila ikada smislio. Kroz svoje brojne iteracije, upravo su 911-ke proizvedene od 1994. do 1998. — inače poznate kao 993-ke — koje su bez sumnje najomiljenije među entuzijastima. Sada, model 993 bio je poprilična povijesna prekretnica za Porsche, budući da je model ostvario značajan napredak u performansama u odnosu na svog prethodnika, 964.
Njegov šesterostruki bokser motor dao mu je dovoljno snage da ubrza od 0 do 60 mph za samo nešto više od 5 sekundi, s Turbo S varijantom koja je čak mogla proizvesti 450 konjskih snaga. Međutim, snaga nije jedino što ljudi vole kod Porschea 993; njegovo vrhunsko rukovanje također je bilo velika prednost (putem Motorni biskvit). Oni koji su imali sreću sjesti za upravljač modela 993 smatrali su ga užitkom voziti zahvaljujući obnovljenom sustavu ovjesa. Postavlja se pitanje: Jesu li performanse i upravljanje jedini razlozi za kupnju 993 ili postoji nešto drugo što samo slavne osobe vide u ovom klasičnom Porscheu?
Iako postoje mnoge slavne osobe koje voze Porsche 911, nemaju baš svi ukus za Porsche 993. Upoznajte slavne osobe koje to rade i koje su ili primijećene kako voze klasični Porsche ili im je jedan sjedio u garaži. To uključuje Antonio Banderasa, Davida Beckhama, Ellen Degeneres, Harryja Stylesa, Jerryja Seinfelda, Keanua Reevesa i Kendall Jenner, da spomenemo neke (putem Esquire). Dakle, zašto bi poznata ličnost uzela u obzir 993 u moru Porschea? Pa, kao i slavne osobe, 933 je također bio prilično utjecajan, a njegov značaj u povijesti legendarne linije 911 može učiniti da njegov vozač izgleda kao da zna ponešto o automobilima.
Drugo, njegova je vrijednost tijekom godina stalno rasla. Između 2014. i 2017. vrijednost Porschea 993 naglo je porasla, što je dovelo do porasta od nevjerojatnih 70% u nekim primjercima, dok su se drugi prodavali za čak 2,4 milijuna dolara (putem Hagerty). Slavne osobe koje posjeduju 993-ice čak ih i ne moraju voziti samo da bi se razmetali svojim bogatstvom jer njihovo jednostavno skladištenje već dodaje isto toliko vrijednosti njihovom imenu. Naravno, njegova bezvremenska estetika i cijenjena vrijednost nisu jedini razlozi zašto slavne osobe imaju sklonost za ovaj izrazito retrofuturistički coupe.
Mnogo je razloga zašto slavne osobe vole Porsche 993, ali samo za glumca Keanu Reeves, jednostavno je: on je strastven prema vožnji i zna "cijeniti lijepo vozilo". Reeves je svoju 993 nazvao "The Sanjke" jer su bile "uglađene i brze". Zvijezdi "John Wicka" očito se svidio način na koji njegov automobil vozi, uključujući i ispušne plinove bilješke. Reeves je rekao da je koristio bilo koju ispriku samo da bi se okušao. Kad je riječ o sportašu Davidu Beckhamu, taj se razlog veže uz filmsku ikonu Stevea McQueena — čiji su stil i ukus u Porscheima poslužili kao inspiracija, navodi GQ. Beckhamov prvi pohod u svijet Porschea započeo je s plavim 993 kojeg je kupio novog 1997. (putem The Telegraph).
U međuvremenu, dobitnik Oscara Denzel Washington također je kupio svoj klasični novi Porsche '97. i držao ga 25 godina prije nego što ga je na kraju prodao za više od 400.000 dolara (putem Motor1). Voditelj emisije "Komičari u automobilima na kavi" Jerry Seinfeld, s druge strane, nije odabrao svoj starinski Porsche samo zato što Motor 993 mogao bi napraviti opaki espresso. Prema Kompleks, Seinfeld je imao riječ "POSLJEDNJI" ugraviranu na registarsku pločicu svoje vožnje. Uzimajući u obzir da je 993 bio posljednji zrakom hlađeni model koji je proizvođač automobila ikada napravio, glumac je vjerojatno odavao počast njegovoj povijesnoj važnosti. Budući da 993 ima tako ikoničku ulogu u liniji Porschea, nije ni čudo da slavne osobe žele uživati u svjetlima reflektora automobila.
Kada je 1998. stigao Porsche 996, 993 se prestao proizvoditi, a Porsche je konačno zatvorio vrata svojoj eri zračnog hlađenja. Zračno hlađeni motor prvi je uveo Volkswagen 1930-ih, ali će uvijek imati jaku povezanost s klasičnim Porscheima. Mehanika zraka hlađenog motora vrlo je jednostavna. Motor, posebno topliji dijelovi, prekriven je perajama. Ove peraje funkcioniraju na isti način kao one na stražnjoj strani klima uređaja. Vrlo su vodljivi, pa apsorbiraju puno topline. Također imaju vrlo veliku površinu, tako da ima dovoljno prostora za doticaj zraka s njima. Dakle, zrak se ispuhuje preko peraja, hladeći ih i motor u procesu (preko CNET).
Sustav je imao svojih prednosti i nedostataka. Sustav hlađenja temeljen na tekućini daleko je učinkovitiji, zbog čega sljedeći Porschei imaju više konjskih snaga od modela sa zračnim hlađenjem. Motori hlađeni tekućinom također su prihvatljiviji za okoliš, proizvodeći manje emisija od svojih rođaka hlađenih zrakom. Također ima manje kontrole sa sustavom zračnog hlađenja — on je u osnovi uvijek uključen, pa će motoru trebati više vremena da se zagrije i postigne svoj korak. Također je daleko veća vjerojatnost da će se pregrijati ako ga tjerate do krajnjih granica dulje vrijeme. Pa zašto se mučiti sa zračnim hlađenjem? I zašto žaliti zbog odluke Porschea da nastavi dalje? Pa, zrakom hlađeni motor je pouzdaniji. Ništa ne curi, manje je dijelova koji se mogu pokvariti i nema promjena rashladne tekućine. Ali glavna prednost za Porsche bila je težina sustava. Zračno hlađeni motor puno je lakši od vodeno hlađenog, a omjer snage i težine velika je pozornost prilikom izrade sportskog automobila. Era je završila s modelom 993 i mnogima, uključujući i slavne osobe s A liste, nedostaje.