बहुप्रतीक्षित माज़दा जो अभी वितरित नहीं हो रही है

माज़्दा ने 2020 में जापानी वाहन निर्माता के रूप में एमएक्स-30 का अनावरण किया पहला उत्पादन ई.वी. माज़्दा ने अंततः एक एमएक्स-30 प्लग-इन हाइब्रिड वैरिएंट लॉन्च करने का भी वादा किया है जो कि से सुसज्जित है रोटरी गैस इंजन रेंज एक्सटेंडर. उन लोगों के लिए जो ब्रांड का बारीकी से पालन नहीं करते हैं, माज़्दा रोटरी इंजन पसंद करती है जो बहुत अधिक मात्रा में उत्पादन करते हैं अंतर्निहित समस्याओं के बावजूद शक्ति (और आसानी से रेडलाइन की ओर घूमती है जैसे कि यह मक्खन पर चल रही हो)। इसका शीर्ष सील. लेकिन एमएक्स-30 में, रोटरी गैस इंजन बैटरी पैक को फिर से भरने के लिए जनरेटर के रूप में सख्ती से काम करेगा और आगे के पहियों को सीधे नहीं चलाएगा।

माज़्दा होने के नाते, आप शर्त लगा सकते हैं कि स्पोर्टी ड्राइविंग का अनुभव सभी माज़्दा उत्पादन वाहनों में निहित है। एमएक्स-30 शायद हालिया स्मृति में सबसे अधिक प्रतीक्षित नए माज़दा में से एक है, लेकिन ऐसा लगता है कि बहुत से संभावित खरीदार इसके शून्य-उत्सर्जन आकर्षण से प्रभावित नहीं हुए थे। माज़दा एमएक्स-30 की फैशनेबल (फिर भी कभी-कभी अव्यावहारिक) पीछे के दरवाजों वाली स्टाइलिश बॉडी शैली के बारे में बात करना मुश्किल है जो आरएक्स-8 स्पोर्ट्स कार में पाए जाने वाले समान हैं। लेकिन कई ड्राइवर वाहन की सीमित रेंज से निराश हो गए हैं।

माज़्दा का सबसे ताज़ा प्रेस विज्ञप्ति नोट किया गया कि पिछले जुलाई में 6,040 सीएक्स-30 बेचने के बावजूद, वाहन के लिए इसकी शीर्ष बिक्री रिपोर्ट, माज़दा नॉर्थ अमेरिका ने इसी अवधि में केवल 23,393 कारें बेचीं, जो जुलाई 2021 की तुलना में 28.5% की कमी है। यदि आप संख्याओं को करीब से देखें, तो माज़्दा ने पिछले जुलाई में एमएक्स-30 की केवल आठ इकाइयाँ बेचीं, और 2022 के पहले छह महीनों में केवल 324 इकाइयाँ कारखाने से निकलीं। हमें लगता है कि हम जानते हैं कि ऐसा क्यों है।

सबसे पहले, माज़दा एमएक्स-30 में 35.5 किलोवाट की बैटरी है जो केवल ईपीए-अनुमानित 100 मील की सीमा प्राप्त करती है, जो कि इसके $34,695 आधार मूल्य (प्रति) को देखते हुए बहुत अधिक नहीं है कार और ड्राइवर). एक मामूली 143-हॉर्सपावर की फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित, एमएक्स-30 घरेलू निर्माताओं की पेशकश जितनी तेज़ या उत्सुक नहीं लगती है। फोर्ड मस्टैंग मच-ई या चेवी बोल्ट.

चार्जिंग के मामले में, एमएक्स-30 50 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है, जो लगभग आधे घंटे में बैटरी को 0 से 80% तक भरने के लिए पर्याप्त है। यह काफी अच्छा है, लेकिन यह अन्य ईवी की तुलना में फीका है जो न्यूनतम 150 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है। बचत का लाभ मानक 6.6 किलोवाट का ऑनबोर्ड चार्जर है जो 240-वोल्ट लेवल 2 पावर स्रोत का उपयोग करके लगभग तीन घंटों में बैटरियों को 20% से 80% तक पुनः चार्ज कर सकता है।

अंदर से, माज़दा एमएक्स-30 में खूबियां और शिकायतें दोनों हैं। आगे की पंक्ति में अच्छी जगह है और प्रीमियम सामग्री और उत्तम विवरण के कारण इसमें बैठने वालों का मन खराब हो जाता है। हालाँकि, दूसरी पंक्ति में दो दरवाजों वाले स्पोर्ट्स कूप की तुलना में पीछे की ओर लेगरूम कम है और यह केवल बच्चों या निकट-किशोरों के लिए आदर्श है (प्रति एडमंड्स).

इसके अलावा, एमएक्स-30 में कई ईवी की तरह कोई फ्रंक या फ्रंट ट्रंक नहीं है, लेकिन यह पिछली सीटों के पीछे 21 क्यूबिक फीट का कार्गो रूम प्रदान करता है, जो नए के बीच सबसे अधिक जगह वाला है। कॉम्पैक्ट ईवी. पैसे के लिए, एमएक्स-30 अनुकूली और घूमने वाली एलईडी हेडलाइट्स, 18 इंच के पहिये, एक डिजिटल उपकरण जैसी बेहतरीन और वांछनीय मानक सुविधाओं के साथ आता है। क्लस्टर, 8.8-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, पावर और हीटेड फ्रंट सीटें, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ आठ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम कनेक्टिविटी. यह उन्नत सुरक्षा तकनीकों जैसे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर स्वचालित ब्रेकिंग और रियर पार्किंग सेंसर के साथ आता है। फिर भी, यह खरीदारों को अपनी मेहनत की कमाई छोड़ने के लिए माज़्दा डीलरशिप पर जाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

वोक्सवैगन का नया ID.4 इलेक्ट्रिक एसयूवी स्टैंडर्ड ट्रिम में टैक्स क्रेडिट से पहले $37,495 से शुरू होता है (प्रति समीक्षा गीक), रेंज-टॉपिंग माज़दा एमएक्स-30 प्रीमियम प्लस के $37,655 बेस प्राइस से कम, और वीडब्ल्यू में बड़ी बैटरी (62 किलोवाट) है, अधिक रेंज (अनुमानित 208 मील प्रति पूर्ण चार्ज), पांच वयस्कों और कार्गो के लिए जगह, और 170 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग तक क्षमता. आश्चर्य की बात नहीं है कि क्यों कई खरीदार अपने गैराज में माज़दा एमएक्स-30 जोड़ने के लिए उत्सुक नहीं हैं।