La première Morgan électrique semble être très amusante à conduire

Morgan est surtout connu pour avoir construit des voitures de sport en bois, à l'aide d'outils des années 1950. Mais elle a aussi un oeil tourné vers l'avenir et dévoile aujourd'hui le prototype de son premier Voiture électrique. Appelé XP-1, il ressemble au Super 3 de la société, mais remplace le moteur par une batterie et un moteur, et servira de banc d'essai pour les futures voitures rechargeables Morgan.

Ce n’est pas la première fois que Morgan expérimente l’électricité. La société a présenté un concept appelé EV3 en 2016, basé sur le 3 Wheeler alors actuel et dans le but de livrer une version de production en 2018. Les 19 premiers exemplaires ont été surnommés l’édition 1909 (un clin d’œil à l’année de naissance de Morgan) et devaient être vendus 52 500 £ pièce au grand magasin Selfridges. Cependant, des problèmes d’approvisionnement ont arrêté l’EV3 dans son élan et la voiture de série n’est jamais arrivée.

(Crédit image: Morgan)

Mais maintenant, un véhicule électrique est fermement de retour sur la feuille de route de Morgan. Bien qu'il ne soit pas destiné à la production, Morgan affirme que le prototype XP-1 « est utilisé pour aider à développer une compréhension de fabrication de la technologie EV et comment transférer les caractéristiques de conduite des voitures de sport Morgan à moteur à combustion interne dans électrique."

Il s’agit d’une considération clé pour tous les constructeurs de voitures de sport. Alors que tout le monde peut se concentrer sur l’autonomie et l’efficacité, ou utiliser l’électricité pour produire des performances en ligne droite époustouflantes, les constructeurs de voitures de sport sont confrontés à la création de véhicules électriques agréables. Les ingrédients clés ici sont un faible poids, une dynamique de conduite engageante, des dimensions compactes et tout un tas de plaisir. Morgan doit construire un véhicule électrique avec du caractère, pas un appareil sans âme qui ressemble à la pièce mais qui se conduit comme n'importe quelle autre voiture alimentée par batterie.

(Crédit image: Morgan)

Mat Hole, directeur technique chez Morgan, a déclaré à T3: « Ce projet pour nous ne consiste pas à créer un véhicule avec d'énormes portée… Bien que nous ayons été impressionnés par l’efficacité de [XP-1], cela ne fait pas partie des objectifs que nous nous sommes fixés. atteindre."

Hole a ajouté: « Nous avons décidé de rendre la voiture aussi authentique que possible… nous pensons qu'avec le XP-1, la façon dont il conduit, c'est authentiquement une Morgan. Elle se conduit différemment de la Super 3, mais tous ceux qui l'ont conduite jusqu'à présent sont revenus en riant et avec un grand sourire sur le visage.

Morgan augmente le facteur sourire en modifiant la façon dont la voiture accélère en sortie de ligne et comment le moteur déploie son couple. De nombreux véhicules électriques actuels fournissent une énorme quantité de couple dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur, démarrant la ligne et affichant un temps de 0 à 60 mph battant celui d'une supercar, mais s'essoufflant rapidement. Hole explique: « Nous avons un peu tempéré cela en lui donnant une progression des gaz un peu plus linéaire, afin que vous obteniez plus de débattement sur la pédale. On a l’impression que le groupe motopropulseur se construit et prend vie.

Ainsi, au lieu de donner une énorme tape dans le dos, le premier véhicule électrique de Morgan ressemble à une voiture qui fait peur à son conducteur. en les encourageant à appuyer davantage sur l'accélérateur et à explorer ses performances, à ne pas se laisser intimider par il.

(Crédit image: Morgan)

Développé au cours des 12 derniers mois, le prototype XP-1 est utilisé pour comprendre les caractéristiques de conduite et le groupe motopropulseur des véhicules électriques. développement, mais aide également le personnel de Morgan avec ses compétences et sa formation en matière de véhicules électriques, et agit comme une plate-forme pour créer et tester de nouveaux des idées.

Un exemple ici est le modeste frein de stationnement électronique, que Morgan n’a encore utilisé sur aucune de ses voitures. Le prototype aidera l’entreprise à en développer un, ainsi que le système de maintien en pente qu’il permettra. Ensuite, il y a la façon dont une voiture affiche son pourcentage de batterie; il y aura bien sûr un affichage sur le tableau de bord, mais qu'en est-il à l'extérieur? XP-1 permet également à l'équipe de conception d'expérimenter cela.

Un autre facteur clé est le son. Les Morgan sont connues pour leurs puissants moteurs BMW et leurs échappements sportifs, mais le passage à l'électricité crée une toile vierge acoustique. Au lieu d’utiliser les moteurs électriques et les batteries de BMW, Morgan fait son propre travail. Cela implique d’associer un moteur et une batterie, puis de trouver comment créer une bande-son à la fois intéressante et authentique.

Là où la plupart des constructeurs de véhicules électriques tentent de dissimuler complètement le vrombissement du moteur avec un bruit synthétisé pompé à travers le système audio, Morgan mise sur l'authenticité.

Hole a expliqué à T3: « Nous avons pu régler le son du [moteur et de l'onduleur]. Nous avons pu identifier des fonctionnalités dans le matériel et dans le logiciel que nous pouvons déployer sur l'onduleur pour nous permettre de faire un bruit assez intéressant, qui est véritablement authentique, donc le son que vous entendez provient en fait du matériel, plutôt que d'être synthétisé… Il s'agit vraiment de cette conduite analogique sentir."

(Crédit image: Morgan)

À ce sujet, Morgan affirme qu'elle travaillera sur l'étalonnage de l'accélérateur et du freinage régénératif pour « créer une gamme de modes de conduite présentant un mélange de caractéristiques de conduite », innovant encore pour la voiture de sport. fabricant. L’entreprise souligne également l’importance qu’elle accorde à la fabrication d’un véhicule électrique léger. Il indique que le poids du prototype XP-1 est comparable à celui du Super 3 de 635 kg sur lequel il est basé.

Voiture électrique doivent produire un son extérieur à basse vitesse pour faire prendre conscience aux piétons de leur présence. Il s’agit généralement d’un bourdonnement – ​​ou d’une mélodie classique, dans le cas de la Fiat 500e – mais chez Morgan, ils ont créé un système qui imite la voiture de la série de dessins animés des années 1960, The Jetsons. De plus, Morgan a créé ce son non pas avec des haut-parleurs, mais avec des actionneurs qui utilisent le châssis lui-même comme générateur de son.

(Crédit image: Morgan)

Basé sur la plate-forme en aluminium du Super 3, le prototype XP-1 n'est « pas destiné à la production », déclare Morgan, mais il le sera. se lancer dans un programme de tests complet au cours des 18 à 24 prochains mois, où il sera utilisé pour développer de nouveaux véhicules électriques les technologies.

Puisque le prototype est un « projet visible » au lieu d’un premier aperçu d’une voiture spécifique, dit Morgan il partagera des mises à jour sur le développement de XP-1, y compris des conversations avec les clients et journalistes. Il indique également que le prototype est doté d'une charge rapide CCS et prend en charge la charge bidirectionnelle, il peut donc être utilisé pour alimenter d'autres appareils, et l'aérodynamisme amélioré signifie un tiers de traînée en moins par rapport au Super 3.

C’est toujours excitant de voir le premier véhicule électrique d’un constructeur automobile, mais j’ai particulièrement hâte de voir ce que Morgan a dans sa manche. Il s’agit d’une petite entreprise qui aurait très bien pu disparaître avec la mort de la combustion interne. Au lieu de cela, elle veut trouver un moyen non seulement de survivre, mais aussi de proposer une voiture de sport légère et attrayante. qui reste proche de ses racines analogiques, sans prendre le raccourci consistant à s'appuyer sur des composants EV de BMW. Cela suit son propre chemin et j’ai hâte de voir quel sera le résultat.