Il existe peu de voitures plus emblématiques dans l'histoire de l'automobile américaine que la Shelby Cobra et la Ford GT40, mais leur rareté combinée à leur leur statut légendaire signifie que, dans les rares occasions où un exemplaire original de l'une ou l'autre voiture passe aux enchères, ils se vendent à un prix époustouflant. sommes. En acheter un est hors de question pour tous, sauf pour les collectionneurs les plus riches. Mais il existe une autre façon de posséder une Cobra ou une GT40 sans avoir à débourser sept chiffres: acheter une continuation ou une réplique.
Les répliques offrent le meilleur des deux mondes, dans la mesure où elles peuvent être presque identiques à la voiture d'origine en termes d'apparence et de mécanique, mais elles sont beaucoup plus abordables. Les propriétaires sont également libres de les conduire sur piste ou sur route sans avoir à se soucier de la diminution de la valeur de revente en raison de l'usure ou d'un kilométrage plus élevé. En d’autres termes, ils peuvent les conduire de la manière souhaitée par les créateurs de la voiture. Superformance est l'un des principaux fabricants de kits de répliques et de continuations, et ces voitures représentent ce qu'elles offrent de mieux.
Superformance est le seul fabricant de répliques sur le marché à être officiellement autorisé et approuvé par Shelby Licensing, ce qui signifie que ses Cobras suivantes sont inscrites dans le registre officiel de Shelby. La CSX8000 est l'une de ces voitures d'époque, construite dans le prolongement de la Shelby Cobra MKII. Une gamme d'options d'usine est disponible, y compris une carrosserie en fibre de verre ou en aluminium, des cercles numériques sur le capot ou le coffre et des bandes Le Mans en option.
La voiture d'origine a été construite pour la piste et, bien sûr, la CSX8000 est toujours aussi redoutable le jour de la course qu'elle l'était dans les années 60. Cependant, les collectionneurs qui préfèrent accumuler les kilomètres sur la route ont également de la chance, car la voiture peut également être immatriculée sur la route. L'achat d'une de ces voitures de continuation coûtera une fraction du prix d'une Cobra d'origine, mais avec le même châssis, le même groupe motopropulseur et le même design, c'est à peu près aussi proche de la vraie affaire que possible.
La capacité de la Cobra à dominer en course l'a aidée à accéder au statut d'icône américaine, et le MKII FIA de Superformance est conçu pour capturer cet esprit de victoire. Il est conçu pour abriter un moteur 289 d'époque avec une transmission Tremec TKO contemporaine, le tout emballé sous une carrosserie qui reste fidèle aux proportions originales de la voiture de course classique. Il convient toutefois de noter que l'installation de la transmission demeure à la charge de l'acheteur, comme pour tous les produits Superformance. Ainsi, tous ceux qui cherchent à vivre l’expérience Shelby la plus authentique possible auront besoin de leur propre V8, bien que Superformance puisse vous orienter vers un constructeur de moteurs de confiance.
Une suspension transversale à ressorts à lames et un châssis à tubes ronds confèrent au MKII FIA une sensation originale et classique, et un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires prêtes pour la course peuvent être ajoutées à la demande du client. Tout comme sa suite Cobras, la Superformance MKII FIA est une Shelby officielle sous licence. Elle est prête pour la piste, mais il est également possible de faire immatriculer la voiture pour la route.
La Corvette Grand Sport originale a été développée par Zora Arkus-Duntov, l'une des figures clés de la création de la Corvette originale et ingénieur en chef de Chevrolet à l'époque. Il a été conçu pour concourir dans la catégorie GT au Mans dans le but de remporter une victoire de catégorie, mais après que cinq prototypes aient été réalisés, le projet a été mis en conserve par les dirigeants avant de pouvoir concourir. Arkus-Duntov a reçu l'ordre de détruire les voitures, mais a fini par en vendre trois à des coureurs texans par l'intermédiaire d'un concessionnaire et associé.
Une variété de moteurs ont été utilisés dans les cinq voitures tout au long de leur carrière de course, ce qui donne aux acheteurs de Réplique de la Corvette Grand Sport de Superformance une multitude de choix lorsqu'il s'agit de choisir un groupe motopropulseur. Une gamme de moteurs GM est disponible via le partenaire de Superformance, GM Performance Parts, mais il n'y a rien empêchant les acheteurs d'insérer tout autre moteur approprié sous le capot, puisque le Grand Sport est vendu comme un véhicule roulant châssis.
La suite d'époque du MKIII Cobra obtient la désignation CSX6000, et tout comme le CSX8000, un nombre limité d'options sont disponibles. Les acheteurs ont le choix entre une carrosserie en aluminium ou en fibre de verre. S'ils choisissent l'aluminium, une finition brossée ou polie peut être demandée. Des cercles numérotés et des rayures de style Le Mans sont également disponibles, ces dernières arborant une finition brossée ou polie. La construction est aussi proche que possible de celle de la voiture originale des années 60, et grâce à L'attention méticuleuse aux détails de Superformance, Carroll Shelby a donné sa bénédiction pour immatriculer les voitures sous son nom.
Comme son frère MKII, le CSX6000 est éligible au registre officiel Shelby, où il est identifié comme voiture de continuation. S'agissant d'un châssis roulant, la principale préoccupation de l'acheteur sera de trouver un moteur et une transmission adaptés, mais Superformance se fera un plaisir d'orienter les acheteurs dans la bonne direction pour compléter la sensation authentique du voiture.
Alors que les kits de désignation CSX se concentrent uniquement sur la création d'une voiture aussi proche de la Shelby originale de les années 60 autant que possible, les kits Superformance MKII et MKIII ajoutent quelques mises à jour contemporaines au classique conception. Le MKII Slab Side est classé comme produit officiel Shelby grâce à un accord de licence exclusif, mais il Il y a quelques ajustements clés entre le design original et celui de la réplique pour rendre la conduite plus confortable. expérience. En particulier, la conception de l'espace pour les pieds a été modifiée afin que les conducteurs de grande taille puissent s'adapter plus facilement, et quelques modifications ont été apportées à la suspension pour améliorer la sécurité.
Le châssis reste aussi proche que possible de la conception originale, l'équipe Superformance utilisant des dessins d'AC Cars pour garantir l'authenticité. Tout comme la suspension, quelques modifications mineures ont été apportées pour mettre la voiture aux normes modernes, notamment l'ajout d'un tube carré de 3 pouces à travers les rails principaux pour augmenter la rigidité globale. Elle est peut-être légèrement différente de la construction originale du Slab Side, mais la réplique Superformance est à peu près aussi proche que possible du chose réelle, avec même les plus petits détails comme le bouton de la boîte à gants et les jauges de reproduction développés pour avoir un aspect et une sensation identiques à l'original.
Pour garantir que ses voitures de course conservent leur avantage concurrentiel, Carroll Shelby a toujours peaufiné et mis à jour ses conceptions tout au long de la production originale de la Cobra. Le MKIII-CS (abréviation de Custom Series) permet aux acheteurs de faire de même aujourd'hui, avec une multitude d'options sur mesure disponibles pour créer un Cobra restomod complètement unique. En utilisant le châssis roulant MKIII comme point de départ, les acheteurs peuvent demander n'importe quelle combinaison de peinture personnalisée. voulez, ou ajoutez le "pack blackout" qui remplace les accents chromés autour de la voiture par un noir furtif finition. L'intérieur fait également l'objet d'une refonte, avec des sièges en cuir à motif losanges spécifiques au modèle. La console centrale, le tapis de coffre et le couvercle de transmission peuvent également être recouverts du même matériau à motif en losange.
D'autres options non traditionnelles incluent la direction assistée électrique, le démarrage par bouton-poussoir et les jauges électroniques à la place des jauges analogiques d'origine. Les phares à LED confèrent également à la voiture un look rétro-moderne, tandis que les roues à finition personnalisée peuvent adopter soit une touche de couleur audacieuse, soit une esthétique furtivement noircie. La beauté de la série Custom est que c'est à l'acheteur de décider à quel point il souhaite que le design de son MKIII soit radical - s'il recherche un une arme de piste entièrement rénovée, qu'il en soit ainsi, mais s'ils cherchent seulement à ajouter quelques touches personnelles au design original de Shelby, ils sont libres de le faire donc.
Superformance fabrique des répliques de la Ford GT40 depuis environ deux décennies, mais sa dernière variante est un mélange de classique et de pointe. Le Future 40 s'inspire à la fois des victoires des Ford GT de 1968 et 1969 au Mans et de la plus récente victoire de catégorie au Mans en 2016. Il est basé sur le kit GT40 MKI qui reproduit le design de la voiture des années 60, mais présente un aérodynamisme moderne comprenant des canards en fibre de carbone, un aileron arrière amovible en fibre de carbone et un séparateur avant amovible. Elle est livrée de série avec conduite à gauche, mais en hommage aux voitures de course de 68 et 69, la conduite à droite est également disponible.
Les roues HRE confèrent à la voiture un look de course avant-gardiste, avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 offrant une adhérence supérieure. Malgré son apparence prête pour la course, la voiture est construite pour être entièrement légale sur route, Superformance notant qu'elle est même équipée de série de la climatisation. Les phares et les feux arrière à LED complètent la transformation, avec des clignotants intégrés pour conserver le look de jouet de piste. Superformance recommande d'installer un moteur Roush pour le Future 40, mais note que les moteurs Ford 289, 302 ou 351W conviennent également.
Dans la même veine que le Future 40, le Superformance MKIII-R adopte un design classique et y ajoute quelques améliorations aérodynamiques modernes et des extras de haute performance. Son empattement et sa forme originale restent sensiblement les mêmes, mais il existe de nouvelles ailes festonnées, un séparateur avant agressif et un diffuseur arrière. À l’intérieur, vous trouverez des sièges en cuir personnalisés avec des fils décoratifs assortis à la couleur de la carrosserie. Des jauges électroniques sont disponibles de série et une direction assistée, des phares à LED et des roues de 18 pouces sont disponibles en option. Des options de personnalisation sur mesure sont également disponibles sur demande.
Un toit souple ou rigide est disponible en option, et il existe même un démarrage par bouton-poussoir en option si vous souhaitez rendre votre Cobra aussi moderne que possible. Les modifications supplémentaires signifient que cela ne constitue pas une véritable Shelby, car elle n'est pas immatriculée, mais avec une voiture qui a l'air aussi belle, on peut dire sans se tromper que les acheteurs ne s'en soucieront pas. Superformance ne fabrique que 20 de ces kits chaque année, donc toute personne souhaitant passer une commande pourrait devoir attendre pour en mettre la main.
La Shelby Daytona Coupé est une autre icône de la course américaine qui est ultra-rare et, par conséquent, extrêmement chère à l'achat. À moins que vous n'optiez pour la réplique Superformance, conçue en collaboration avec Peter Brock et Bob Negstad, les concepteurs de la voiture originale des années 60. Il est construit sur un véritable châssis Shelby CX9000 et présente de légères modifications de style par rapport à l'original, principalement pour rendre l'habitacle plus habitable pour les conducteurs de grande taille et augmenter la visibilité. Les composants de base restent aussi inchangés que possible, bien que des équipements modernes comme des serrures de porte à distance et un système de climatisation contemporain le différencient du classique des années 60.
La voiture est disponible dans les configurations de conduite à gauche et de conduite à droite, et divers extras esthétiques en option sont disponibles. Les choix de moteurs sont nombreux, avec quelques exemples équipés de V8 GM LS modernes à la place des V8 Ford traditionnels par leurs acheteurs. Comme toutes les répliques Superformance, la Shelby Daytona Coupé est disponible à une fraction du prix d'une Daytona originale, mais avec avec une maniabilité convenablement old-school et la possibilité d'installer un moteur incroyablement puissant, il sera tout aussi époustouflant à conduire que ses années 60 ancêtre.
Le Superformance GT40 MKII est l'une des suites du GT40 les plus fidèles du marché, la société affirmant que plus des deux tiers de ses composants sont directement interchangeables avec la voiture de course originale des années 60. Cela inclut le châssis monocoque, qui est identique à l'exception de l'acier galvanisé utilisé dans sa construction. La suspension est également disposée de manière identique, avec des amortisseurs Bilstein et des ressorts H&R reproduisant aussi fidèlement que possible la dynamique de la voiture d'origine.
Il est disponible en conduite à gauche ou à droite, et Superformance recommande un moteur Roush pour donner à la voiture une quantité de poneys suffisamment stimulante. Cependant, différents moteurs Ford peuvent également être installés. Les GT40 de Superformance sont si proches de la voiture d'origine que plusieurs exemplaires ont été utilisés pour le tournage de "Ford vs Ferrari", le film de 2019 sur l'affrontement original pour la domination du Mans qui a donné naissance au design de la GT40. Les voitures de course originales étaient trop précieuses pour être utilisées pour le tournage, c'est pourquoi les reconstitutions de Superformance ont été présentées à leur place.