Faraday Future, le futur broyeur Tesla, s'est retrouvé dans un autre gâchis juridique, faisant l'objet d'un procès pour avoir prétendument omis de payer pour une virtualisation de haute technologie de sa voiture électrique. Le constructeur automobile a fait la une des journaux au CES 2017 plus tôt ce mois-ci, lorsqu'il a dévoilé son modèle. le Faraday Future FF 91, une berline de luxe dotée de capacités de conduite autonome de haute technologie. Cependant, même si la révélation de FF 91 a été un succès, certains des autres plans promotionnels de la startup ont apparemment mal tourné.
Selon la plainte déposée par la société d'effets visuels The Mill, Faraday Future a engagé la société pour créer une "présentation graphique". Des sources parlant à Jalopnik le décrivent comme une « présentation de voiture en 3D » destinée aux célébrités et aux investisseurs potentiels. Une "visite virtuelle de la voiture", qui convaincra vraisemblablement ceux qui ont les moyens financiers d'investir, soit dans l'un des premiers véhicules de Faraday Future, soit dans l'entreprise elle-même.
Cependant, ce devait être une bobine grésillante coûteuse. Selon le procès, The Mill s'est vu promettre 1,82 million de dollars pour son travail. Cependant, à l’heure actuelle, Faraday Future n’aurait craché que 20 000 $.
The Mill affirme que ses « composants de réalité virtuelle, de réalité augmentée et holographiques » que Faraday avait l'intention de « promouvoir le lancement en janvier 2017 d'un nouveau véhicule électrique" a été lancé mais malgré des pressions régulières, la facture a disparu non payé. "Faraday a reconnu à plusieurs reprises qu'elle acceptait les sommes dues à The Mill et son intention de payer", écrit la société dans sa plainte. "Cependant, malgré les demandes répétées de paiement et les promesses de paiement de Faraday, les fonds n'ont pas été reçus."
Bien qu'il existe depuis plus de six ans, The Mill est devenu célèbre l'année dernière lorsqu'il a dévoilé son gréement Blackbird. Conçu pour permettre aux constructeurs automobiles de créer des publicités et des films de démonstration mettant en vedette des véhicules qui ne sont peut-être pas encore opérationnels, il s'agit d'un système de superposition de graphiques 3D sur le soubassement d'une voiture réaliste. En composant des éléments virtuels et réels, le studio peut donner l’impression que le véhicule réel est dans la nature.
On ne sait pas si la plate-forme Blackbird a été utilisée – ou destinée à être utilisée – dans le projet de l'entreprise pour Faraday Future. Le constructeur automobile EV avait clairement un véhicule fonctionnel préparé à temps pour le CES cette année, même si ses systèmes technologiques comme le stationnement automatique n'étaient pas tout à fait prêts pour une manifestation publique. Cela n’a été que trop clairement démontré lorsque la voiture a eu du mal à se garer d’elle-même dans un espace sur scène.
L'usine réclame à Faraday le reste de la facture impayée, en plus des intérêts antérieurs au jugement. Les deux parties ont refusé de commenter le litige en cours, déposé à Los Angeles. Cependant, ce n’est pas le seul gâchis juridique dans lequel Faraday se trouve.
Le fabricant de pneus Pirelli, par exemple, a contesté le concept-car 2016 de Faraday Future, le FFZERO1. Présenté au CES 2016, le concept électrique saisissant a lui-même été la source de nombreuses spéculations – avec des accusations de plusieurs côtés selon lesquelles il s'agissait d'un remplacement assemblé à la hâte de la voiture réelle de l'entreprise qui s'est avérée trop tard pour arriver au salon de l'électronique grand public – mais c'est son nom qui a attiré l'attention de Les avocats de Pirelli. Ils soutiennent que cela ressemble trop au caoutchouc P-ZERO de la société de pneus.
Plus graves, cependant, sont les rapports continus faisant état d'un manque de financement qui pourrait finir par couper l'herbe sous le pied de Faraday. Cela a déjà vu son Une installation de production d'un milliard de dollars au Nevada frappée par la controverse, tandis que les problèmes de trésorerie du propriétaire chinois LeEco ont conduit certains à prédire que le constructeur automobile ne parviendra jamais à vendre son 91 FF à six chiffres.
SOURCE Jalopnik