Certaines voitures que vous soupçonnez vouloir vous mutiler lorsque vous prenez le volant; le nouveau Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio télégraphie cette intention directement depuis le parking. D'un style intensément agressif, la nouvelle berline sport d'Alfa plonge une patte gourmande dans la poubelle des pièces détachées de son partenaire stable Ferrari, et cela en vaut la peine: le produit phare, la Giulia Quadrifoglio, rassemble 505 chevaux.
C'est grâce à un V6 bi-turbo, et cela fait de la Quadrifoglio l'Alfa Romeo de série la plus rapide que l'entreprise ait jamais fabriquée. Si vous exigez des chiffres, pensez au 0 à 60 mph en seulement 3,8 secondes, à 443 lb-pi de couple et à un temps au tour de 7 min 39 s sur le tristement célèbre Nürburgring.
Pour ce faire, les ingénieurs se sont tournés vers diverses aides électroniques et mécaniques. En plus du sélecteur Alfa DNA Pro, il existe une vectorisation du couple, un séparateur avant aérodynamique actif et un contrôle du domaine du châssis (CDC), offrant une répartition du poids 50/50.
Alfa Romeo promet même la traction de tous ces chevaux, bien que la Giulia soit uniquement à propulsion arrière.
De l’extérieur, le look est certainement à la hauteur des performances. Mis à part le carénage franchement maléfique, avec sa calandre de grande taille, ses phares bi-xénon et ses feux de jour à LED, la Giulia Quadrifoglio a des porte-à-faux courts et des ailes arrière charnues.
Les roues de 19 pouces gris foncé à cinq trous sont équipées de gros freins Brembo pour arrêter la berline, et il y a un diffuseur à l'arrière ainsi qu'un système d'échappement double mode avec quatre embouts.
Puisque tout le monde ne peut pas avoir une Giulia Quadrifoglio, il y aura un nouveau moteur turbo de 2,0 litres en aluminium à injection directe, développant 276 chevaux, attendu pour l'été 2016. Il sera également proposé avec une option de transmission intégrale.
À l'intérieur, il y a beaucoup de cuir, d'Alcantara, d'aluminium et de fibre de carbone. Un écran conducteur de 7 pouces est associé à un système de navigation 3D sur l'écran large de 8,8 pouces dans la console centrale. Tout cela est contrôlé par une commande rotative située dans la main droite du conducteur.
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Dans l'ensemble, c'est un ajout approprié à la gamme Alfa Romeo, la société promettant le genre d'excitation qu'elle livré du coupé 4C, mais avec de l'espace pour la famille et un peu plus de praticité grâce à une taille décente tronc.
Cela ne sera pas bon marché, attention. La Giulia Quadrifoglio 2017 arrivera dans les showrooms à la fin du deuxième trimestre 2016, au prix d'environ 70 000 $.
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