Suurel kõrgusel sõitmine mõjub igale kasutatavale autole, kuna hõre õhk sisaldab vähem tõhusaks põlemiseks vajalikku hapnikku. Kuid seda trotsides Porsche 911 Carrera 4S (isegi mitte tehases tõstetud 911 Dakar) püstitas lihtsalt kõrgusrekordi. Romain Dumas roolis jõudis Porsche Tšiili vulkaanil veidi üle 22 093 jala kõrgusele. Ilmselgelt ei olnud see tavaline 911, mille saaksite esindusest kätte saada, ja selle kallal oli tõusu ettevalmistamisel palju tööd tehtud. Portaali teljed paigaldati, et anda 911-le 13 tolli kliirensit.
Romain Dumas ütles 911 kohta, mida ta juhtis: "911 suutis tõusta kõrgemale kui ükski teine maapealne sõiduk ajaloos. Jõudsime punkti, kus meid ootas tõeline lääneharja tipp – kõrgemale me enam minna ei saanud. Nii et see oli tõesti maksimaalne kõrgus, mida on võimalik saavutada."
Porsche väidab, et mootor ise oli enamasti puutumata, välja arvatud suur erand aastal kasutatud veest ja süsihappegaasist sünteesitud ja ettevõtte eFueli tehases toodetud e-kütuseid. Tšiili. SlashGear teatas sellest ettevõtmisest eelmise aasta lõpus.
See mitte ainult ei anna tunnistust sellest, kui mitmekülgne on 911, kui olete loominguline, vaid ka seda, kui teostatavad on e-kütused isegi nn kastist väljapoole sõitvate stsenaariumide puhul. Kui see suudab miinuskraadides autot vulkaani küljelt üles ajada, saab see tõenäoliselt hakkama ka motospordi ja igapäevase kasutamisega. Porsche nendib, et HIF eFuelsi Tšiilis valmistatud e-kütused olid peaaegu süsinikuneutraalsed, mis tähendab, et tootmisprotsess (peaaegu) tühistas auto enda poolt eralduva süsiniku.
Kõigi autode paakidesse e-kütuste saamiseks on veel pikk tee ning alati on küsimus võimsuse ja tootmisvõimsuse kohta. Vahepeal ei jõua ära imestada, et keegi sõitis tõstetud Porsche 911-ga mööda vulkaani üles ja suutis tõusul maailmarekordi purustada. Väärib märkimist, et sõitja Romain Dumas võitis kuulsalt kurnav 24-tunnine Le Mansi võistlus kolm korda, nii et Porschega maastikul sõitmine oli tema jaoks ilmselt järjekordne nädalavahetuse ekskursioon.