Asjatundmatule võib autode muutmine ja ehitamine tunduda midagi enamat kui tohutud kallid Lego komplektid, kuid see ei saa olla tõest kaugemal. Kui te just ei ehita autot tehasespetsifikatsioonidele tagasi tehaseosadega, on harva tegemist mis tahes osade puhul "plug and play". Olgu selleks siis kerepaneelid, klaas või mehaanilised jõuülekande komponendid. Craigslistissa aida leidmise projekti taaselustamisel või klassika taastamisel on mootor tõenäoliselt esimene asi, mida peate arvestama. Olenevalt mootori valikust saate aeg-ajalt valida paljude mootorivalikute vahel, nagu näiteks Chevy väike plokk, võite isegi leida mootorikomplekte, mida valmistas endiselt General Motors aastakümneid pärast seda, kui ta lõpetas autode tootmise seal, kus see oli originaalvarustuses. Neid mootorikomplekte nimetatakse "kastimootoriteks".
Kastimootorid võivad olla hirmuäratavad ning projektiautole ideaalse jõuallika valimisel on palju toiminguid ja mitte. Õnneks võivad kastimootorid, kui on natuke teadmisi selle kohta, mida otsida, kaotada pisut mõistatust.
Nimetus "kastimootor" ei sisalda palju müstikat. See viitab enamasti asjaolule, et mootorisõlmed tarnitakse puidust kastis. Näiteks Chevy Small Block võib koos kõigi tarvikutega kaaluda üle 500 naela. Keskmises pappkastis tulev mootor pole tegelikult teostatav.
Mis puutub kastimootori sisusse, siis see on teie (ja teie rahakoti) otsustada. Kastimootorid võivad ulatuda paljaste sõlmedest, mis koosnevad ainult mootoriplokist, kolbidest ja ventiiliagregaadist, või terve mootor koos kõigi lisaseadmetega, sealhulgas käigukastiga. General Motors nimetab neid mootoreid "ühendamiseks ja kruiisiks", kuna teoreetiliselt saab neid kasutada mis tahes klassikalise GM-i mootoriruumi ja olge valmis töötama ilma, et autoosade arv tuleks tagasi võtta poodi.
Klassikalise auto sõidu- ja sõiduseisundi taastamine on kastimootori jaoks populaarne kasutusala. Kuid kastimootoriga saab ka vanemat autot uue võimsusega moderniseerida. Nii on Mopari (Stellantise osade osakond) Hellcati kastimootorite puhul. Selle asemel, et traalida üle kogu riigi prügimägesid, et leida hukkunu Dodge Challenger Hellcat Mootori välja torgamiseks võite osta otse tehasest terve ülelaadimisega 6,2-liitrise V8. Seda nimetatakse isegi "Hellcrate'iks", kuna peenus ei ole Dodge'i tugevaim külg.
Oluline on seda meeles pidada, välja arvatud juhul, kui olete professionaalne valmistaja või omate täiuslikku tööaega 1960. aastate autode konveieril, mis tahes kastimootorit ei saa tõenäoliselt ühegi autosse visata pärastlõunal. Kastimootorid ei ole maagilised uued jõuallikad, mis ei vaja aega ja planeerimist, et tööle hakata. Uue 440 kuuptollise V8 kastimootori paigaldamine a 1969 Dodge Charger võib olla suhteliselt lihtne, kuid mootorid on uskumatult keerulised ja tavaliselt nõuab see palju reguleerimist ja ümberpaigutamist, enne kui saate hakata kummi mehaaniliselt korralikult põletama. Ja see on auto puhul, mille mootor on mõeldud koos töötama.
Eespool mainitud Hellcrate mootori paigaldamine millessegi vanasse Honda Accordi või isegi mõne muu margi muskelautosse, samas kui see on kindlasti võimalik piisavalt nurklihvijaid ja vajalikku vandumist, see pole absoluutselt protsess, mida keegi "lihtsaks" nimetaks. Enne kastimootori ostmist tehke veenduge, et olete piisavalt kvalifitseeritud ja omate selle toimimiseks õigeid tööriistu või ostke mootor, mis oli kaasaegne või selle auto uuendus. sisse.
Peale selle võivad kastimootorid olla suurepärane viis auto taaselustamiseks. Uutel osadel on garantii, aktiivne klienditeenindus, hulk ehitusjuhendeid otse tootjalt ja enamikule on garanteeritud, et need töötavad. Seda ei saa öelda metsast välja tiritud mootori kohta, isegi kui see on odavam.