Dado que los autos genuinamente "malos" generalmente son cosa del pasado, hoy en día, una decisión de compra puede reducirse a sentimientos más que a características. Ciertamente, el precio juega un papel importante, junto con los costos de funcionamiento y la practicidad, pero igualmente importante es cómo un Un vehículo nuevo te hace cosquillas emocionalmente cuando estás detrás del volante (o simplemente mirándolo en un estacionamiento). lote).
Como la mayoría de los fabricantes de automóviles, Volvo está ocupado reinventando su gama para un futuro totalmente eléctrico. Sin embargo, para ser más precisos, está reinventando cierta categoría de sus autos para ese futuro. Dado que los SUV y crossovers ya representan la mayor parte de las ventas de vehículos nuevos, se le perdonaría asumir que no hay lugar para nada más en el mercado actual.
Chris Davies/SlashGear
Los fanáticos de lo poco convencional, sin embargo, saben que Volvo no solo tiene SUV eléctricos con los que jugar en este momento. Puede que el V90 Cross Country 2024 no sea nuevo, ni en el gran esquema de electrificación ni solo en la gama actual de Volvo, pero en términos atípicos, es inesperadamente encantador.
La insignia Cross Country es anterior a la avalancha de SUV y su dominio en el mercado (particularmente en América del Norte), ya que apareció por primera vez en 1997 en una variante del Volvo V70. La receta del fabricante de automóviles no ha cambiado mucho en los más de 25 años transcurridos desde entonces: tomar una camioneta bonita y práctica, darle una elevación de suspensión y tracción total y agregue algo de carrocería rugosa adecuada para el tipo de conducción todoterreno suave que la mayoría de los conductores necesitarán emprender.
En años más recientes, coches como el V90 Cross Country y su modelo más pequeño V60 a campo traviesa Los hermanos han cubierto las apuestas de Volvo en un mercado reacio a considerar verdaderos vagones. Con un brillo de utilidad (y postura) crossover, han hecho lo que rivales como el Audi A6 Allroad y el Mercedes-Benz Clase E Todoterreno De manera similar, intente demostrar, aunque sea a una audiencia pequeña, que un SUV no solo no es el único camino hacia la practicidad, sino que también hay ventajas en algo más bajo y elegante.
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Puede que todo eso sea cierto, pero Volvo no es ajeno a los caprichos de los clientes. El camioneta V90 original ya no se ofrece en Norteamérica, víctima de la disminución de la demanda, mientras que el V90 Cross Country ahora viene en sólo dos versiones con un precio de $60,445 (más $1,095 de destino). Es difícil no concluir que el Cross Country en su forma actual está en tiempo prestado.
En una era de parrillas de gran tamaño, proporciones salvajes y detalles controvertidos, la elegancia casi sutil del V90 parece aún más inusual y maravillosa. Parte de esa moderación visual se debe, por supuesto, al hecho de que Volvo en general ha dejado en paz su estética original de la Serie 90. Afortunadamente, para empezar era un coche bonito.
En la parte delantera, la parrilla suavemente festoneada prepara el escenario para una aplicación sobria de cromo y otros detalles brillantes en el exterior. En el estilo Cross Country, la camioneta se eleva un poco más, aunque no tanto como antes. Para el año modelo 2022 y anteriores, Volvo lo aumentó para obtener 8,3 pulgadas de distancia al suelo. A partir del año modelo 2023, esa cifra se ha reducido a 7,9 pulgadas.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas son estándar en la versión básica Plus y las versiones de 20 pulgadas en la versión Ultimate. Por $800, este último también puede tener versiones de 21 pulgadas, pero a medida que los flancos del neumático se adelgazan, también lo hace la capacidad todoterreno. Los rieles del techo de aluminio de perfil bajo son estándar, en caso de que necesite más espacio más allá del maletero de 25,2 pies cúbicos (que se expande a 69 pies cúbicos con los asientos traseros plegados). Se agradece especialmente el nivel inferior del piso del familiar en comparación con un SUV de capacidad similar.
En el interior, esa sensación de familiaridad continúa. Si bien Volvo puede estar coqueteando con nuevos materiales, diseños inusuales y opciones más sostenibles en sus últimos vehículos eléctricos (véanse, por ejemplo, los plásticos reciclados y los tejidos técnicos del Volvo EX30 EV – el V90 Cross Country parece una interpretación más tradicional del lujo. El cuero, la madera y el metal se destacan con fuerza, con un diseño general que recuerda a los automóviles Volvo que abarcan casi una década.
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Sin embargo, al igual que con el exterior, Volvo apenas necesitó apartarse de lo que ya había estado haciendo para crear una cabina muy agradable. El metal y la madera son reales; el cuero es flexible y envuelve los asientos con un soporte delicioso. La palanca de cambios de transmisión de cristal Orrefors del V90 Cross Country parecía un truco brillante cuando la vimos por primera vez: hoy en día, frente a los llamativos esfuerzos de los rivales, se siente positivamente contenida.
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No quiere decir que Volvo no haya perfeccionado las cosas a lo largo del camino; es sólo que ha sido un proceso subrepticio. El sistema de información y entretenimiento ahora está basado en Android Automotive, con Google Maps nativo, control por voz del Asistente de Google y acceso a la tienda Google Play. Hay aplicaciones nativas para servicios como Spotify, mientras que un módem 4G LTE integrado obtiene cuatro años de servicio de datos gratuito.
En su mayor parte, el masaje que hace Volvo a los sistemas del V90 Cross Country funciona. Eso no quiere decir que no haya algunos motivos de preocupación. La compatibilidad con Apple CarPlay, por ejemplo, está incluida, pero sólo a través de USB y no de forma inalámbrica; No hay ninguna compatibilidad con Android Auto. Luego está la cámara de 360 grados, que, a pesar de que solo ocupa la mitad inferior de la pantalla táctil de 9 pulgadas del Volvo, no se puede mostrar simultáneamente con la cámara de marcha atrás normal.
Aún así, son pequeñas ofensas contra lo que de otro modo serían dos versiones sólidas: Plus, desde $60,445, y Ultimate, desde $66,045 (ambos más destino). Control de clima de cuatro zonas con purificación de aire, una pantalla para el conductor de 12 pulgadas (con gráficos admirablemente sobrios), limpiaparabrisas automáticos, punto ciego y alertas de tráfico cruzado trasero, Pilot Assist asistencia de dirección y velocidad para carretera, sensores de estacionamiento delanteros, laterales y traseros, un techo panorámico, asientos de cuero con calefacción en la parte delantera y una puerta trasera eléctrica con manos libres son todos ellos. estándar.
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A eso, el acabado Ultimate agrega un head-up display, una tapicería de cuero Nappa más agradable con ventilación y masaje en los asientos delanteros, el Pomo de la palanca de cambios de cristal Orrefors, ajuste eléctrico adicional en los asientos delanteros y un sistema de audio Harman Kardon con altavoz independiente. subwoofer. La actualización Bowers & Wilkins Premium Sound es tan buena que es difícil decirle que no y es una opción de $ 3200.
Debajo del capó, el tren motriz B6 AWD del V90 Cross Country no alcanza la potencia que tienen rivales como el Mercedes-Benz E-Class All-Terrain y el Audi A6 Allroad. El híbrido suave de cuatro cilindros y 2.0 litros de Volvo genera 295 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torsión, lo que le permite acelerar de 0 a 60 mph en 6,1 segundos.
El Audi, por el contrario, genera 335 caballos de fuerza y 369 libras-pie de su V6 estándar y reduce su aceleración de 0 a 60 a 5,4 segundos. El Mercedes es un poco más rápido aún, tomando 5,3 segundos de sus 362 hp y 369 lb-ft. Ambos también remolcarán más que las 3,500 libras del Volvo.
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El resultado es una mejor economía de combustible gracias a dos cilindros menos, aunque el delta oficial aquí es escaso. La EPA dice que el V90 Cross Country obtendrá 22 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 25 mpg combinados (en comparación con el Audi y el Mercedes, cada uno con una potencia combinada de 24 mpg). Dicho esto, aún deberías planear parar para repostar con más frecuencia en el vagón sueco: es El tanque de combustible de 15,9 galones está muy por debajo de los 19,3 galones y 21,1 galones del Audi y Mercedes, respectivamente.
En la práctica, obtuve poco más de 23 mpg del Volvo en mi propia conducción mixta, aunque eso podría ser un efecto secundario de lo agradable que es pisar a fondo. Si bien puede que no sea la más potente de las camionetas elevadas, la suave entrega de potencia y la suspensión firme pero no demasiado firme del V90 Cross Country lo convierten en un cómodo crucero ejecutivo. Las cámaras de aire adaptables en las cuatro esquinas son una opción de $1,200, útiles no solo para equilibrar la altura de manejo y la carga, sino también para ajustar según la superficie de la carretera.
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Volvo no se mete con una gran cantidad de modos de conducción, eso sí. Profundice en las páginas de configuración y encontrará una configuración todoterreno, pero en general, el V90 Cross Country reproduce una sola canción y lo hace bien. Su combinación de impulso mecánico y eléctrico se sincroniza muy bien, sólo arruinada por una ligera lentitud por la transmisión automática de ocho velocidades reduce la marcha si lo sorprende con una demanda repentina de aceleración total.
En una época en la que esperamos que nuestros SUV sean autos deportivos y vehículos de lujo también, la intención sobria del V90 Cross Country parece positivamente refrescante. No, no es el vagón más potente ni el más rápido. Tampoco es parte de la última estrategia de vehículos totalmente eléctricos de Volvo, por curioso que parezca algo así. De hecho, con apenas 515 ejemplares vendidos este año hasta noviembre, es difícil imaginar que el fabricante de automóviles dé prioridad al reemplazo de vehículos eléctricos en el corto plazo.
Es una pena, al igual que es una pena que el V90 Cross Country no reciba más atención en su forma actual. Tan bonito como un XC90 Es decir, hay algo que decir sobre el estilo elegante y el andar plantado de una camioneta más baja; También sacrificas menos de una pulgada de distancia al suelo, en comparación con un XC90 con sus resortes de acero estándar.
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Sin embargo, más difícil de cuantificar y no menos convincente es cómo se siente el V90 Cross Country o, quizás más exactamente, cómo te sientes al conducirlo. Es adulto y refinado, con una apariencia clásica y elegante y una tecnología bien pensada que no cae en artilugios ostentosos. Claramente, eso no lo convierte en el automóvil que el mercado masivo busca comprar hoy en día, pero para aquellos que saben y dispuesto a salirse del transportador crossover, este hermoso Volvo es una experiencia tan especial como lo es extraño.