Parece que el primer Morgan eléctrico será muy divertido de conducir

Morgan es mejor conocido por construir autos deportivos con madera, utilizando herramientas de la década de 1950. Pero también tiene la vista puesta en el futuro y hoy ha revelado el prototipo de su primer coche eléctrico. Llamado XP-1, se parece al Super 3 de la compañía, pero reemplaza el motor con una batería y un motor, y actuará como banco de pruebas para futuros autos Morgan enchufables.

Esta no es la primera vez que Morgan experimenta con la electricidad. La compañía mostró un concepto llamado EV3 en 2016, basado en el 3 Wheeler actual y con el objetivo de entregar una versión de producción en 2018. Los primeros 19 ejemplares recibieron el nombre de Edición de 1909 (un guiño al año de nacimiento de Morgan) y debían venderse por 52.500 libras cada uno en los grandes almacenes Selfridges. Sin embargo, los problemas de suministro detuvieron al EV3 y el auto de producción nunca llegó.

(Crédito de la imagen: Morgan)

Ahora, sin embargo, un vehículo eléctrico ha vuelto firmemente a la hoja de ruta de Morgan. Aunque no está destinado a la producción, Morgan dice que el prototipo XP-1 "se está utilizando para ayudar a desarrollar una comprensión de Fabricación de tecnología EV y cómo transferir las características de conducción de los autos deportivos Morgan con motor de combustión interna a eléctrico."

Esta es una consideración clave para todos los fabricantes de automóviles deportivos. Mientras que todos los demás pueden centrarse en la autonomía y la eficiencia, o utilizar la electricidad para producir un rendimiento alucinante en línea recta, los fabricantes de automóviles deportivos se enfrentan a la tarea de fabricar vehículos eléctricos que sean divertidos. Los ingredientes clave son un peso reducido, una dinámica de conducción atractiva, unas dimensiones compactas y un montón de diversión. Morgan necesita construir un vehículo eléctrico con carácter, no un electrodoméstico sin alma que se vea bien pero que se conduzca como cualquier otro automóvil que funcione con baterías.

(Crédito de la imagen: Morgan)

Mat Hole, director técnico de Morgan, dijo a T3: "Para nosotros, este proyecto no se trata de crear un vehículo con enormes rango... Aunque nos ha impresionado la eficiencia de [XP-1], ese no ha sido uno de los objetivos que nos propusimos. lograr."

Hole agregó: “Decidimos que deberíamos hacer que el auto fuera lo más auténtico posible... creemos que con el XP-1, la forma en que se conduce, es auténticamente un Morgan. Se conduce de manera diferente al Super 3, pero todos los que lo han conducido hasta ahora han regresado riendo y con una enorme sonrisa en el rostro”.

Morgan está aumentando el factor sonrisa al modificar cómo el automóvil acelera al salir de la línea y cómo el motor despliega su torque. Muchos vehículos eléctricos actuales ofrecen una gran cantidad de torque tan pronto como el conductor presiona el acelerador, saliendo de la línea y registrando un tiempo de 0 a 60 mph superando a un superauto, pero rápidamente se quedan sin fuerza. Hole explica: “Lo hemos suavizado un poco para darle una progresión del acelerador algo más lineal, para que tengas más recorrido del pedal. Se siente como si el tren motriz se desarrollara y cobrara vida”.

Entonces, en lugar de dar una enorme palmada en la espalda, el primer vehículo eléctrico de Morgan suena como un automóvil que incita a su conductor. adelante, animándolos a presionar más el acelerador y explorar su desempeño, no dejarse intimidar por él.

(Crédito de la imagen: Morgan)

Desarrollado durante los últimos 12 meses, el prototipo XP-1 se está utilizando para comprender las características de conducción y el tren motriz de los vehículos eléctricos. desarrollo, pero también ayuda al personal de Morgan con competencia y capacitación en vehículos eléctricos, y actúa como una plataforma para crear y probar nuevos ideas.

Un ejemplo aquí es el humilde freno de mano electrónico, que Morgan aún no ha utilizado en ninguno de sus coches. El prototipo ayudará a la empresa a desarrollar uno, junto con el sistema de retención en pendientes que habilitará. Luego está la forma en que un automóvil muestra su porcentaje de batería; Por supuesto, habrá una lectura en el tablero, pero ¿qué pasa en el exterior? XP-1 también permite al equipo de diseño experimentar con eso.

Otro factor clave es el sonido. Los Morgan son conocidos por sus potentes motores de BMW y sus escapes deportivos, pero el cambio a la electricidad crea un lienzo acústico en blanco. En lugar de utilizar motores eléctricos y baterías de BMW, Morgan está haciendo lo suyo. Esto implica emparejar un motor y una batería y luego descubrir cómo crear una banda sonora que sea a la vez interesante y auténtica.

Mientras que la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos intentan disfrazar por completo el zumbido del motor con un ruido sintetizado bombeado a través del sistema de sonido, Morgan apuesta por la autenticidad.

Hole explicó a T3: “Hemos podido sintonizar el sonido del [motor e inversor]. Hemos podido identificar características en el hardware y en el software que podemos implementar en el inversor para permitirnos básicamente hacer un ruido bastante interesante. lo cual es genuinamente auténtico, por lo que el sonido que escuchas en realidad proviene del hardware, en lugar de ser sintetizado... Se trata realmente de esa conducción analógica. sentir."

(Crédito de la imagen: Morgan)

En ese sentido, Morgan dice que trabajará en la calibración del acelerador y del frenado regenerativo para “crear un rango de Modos de conducción que ofrecen una combinación de características de conducción”, abriendo aún más caminos para el automóvil deportivo. fabricante. La empresa también destaca la importancia que le da a fabricar un vehículo eléctrico ligero. Dice que el peso del prototipo XP-1 es comparable al del Super 3 de 635 kg en el que se basa.

Coches eléctricos tener que producir un sonido externo a baja velocidad para alertar a los peatones de su presencia. Suele ser un zumbido (o una melodía clásica, en el caso del Fiat 500e), pero en Morgan han creado un sistema que imita el coche de la serie de dibujos animados de los años 60, Los Supersónicos. Es más, Morgan ha creado este sonido no con altavoces de audio, sino con actuadores que utilizan el propio chasis como generador de sonido.

(Crédito de la imagen: Morgan)

Basado en la plataforma de aluminio del Super 3, el prototipo XP-1 "no está destinado a la producción", dice Morgan, pero sí embarcarse en un programa de pruebas integral durante los próximos 18 a 24 meses, donde se utilizará para desarrollar nuevos vehículos eléctricos. tecnologías.

Dado que el prototipo es un "proyecto visible" en lugar de una mirada temprana a un automóvil específico, dice Morgan compartirá actualizaciones sobre el desarrollo de XP-1, incluidas conversaciones con clientes y periodistas. También dice que el prototipo tiene carga rápida CCS y admite carga bidireccional, por lo que puede ser se utiliza para alimentar otros dispositivos, y la aerodinámica mejorada significa un tercio menos de resistencia en comparación con el Super 3.

Siempre es emocionante ver el primer vehículo eléctrico de cualquier empresa automovilística, pero tengo especial interés en ver qué tiene Morgan bajo la manga. Se trata de una pequeña empresa que bien podría haberse enfrentado a la extinción con la muerte de la combustión interna. En cambio, quiere encontrar una manera no sólo de sobrevivir, sino también de ofrecer un automóvil deportivo liviano y atractivo. que se mantiene cerca de sus raíces analógicas, sin tomar el atajo de depender de componentes EV de BMW. Va por su propio camino y no puedo esperar a ver cuál será el resultado.