En un mundo de vehículos autónomos, ¿qué le sucede al conductor que disfruta conduciendo? La respuesta, dice BMW, puede ser algo como esto: el nuevo concepto BMW Vision M NEXT. Lo último de la serie NEXT de autos conceptuales del futuro cercano del fabricante de automóviles, es una combinación de electrificación, tecnología de asistencia bien pensada y estilo distintivo.
El desafío autoimpuesto por BMW es sencillo. Se nos dice que el futuro verá la transición de la movilidad desde conductores individuales a cargo de sus propios vehículos, hasta transporte autónomo que libera a las personas para realizar otras actividades mientras son trasladadas alrededor. El problema es: ¿dónde encajan los conductores entusiastas en ese escenario?
El fabricante de automóviles exploró el futuro potencial de los vehículos autónomos con El BMW Vision iNEXT a finales del año pasado, y ahora le ha llegado el turno a su polo opuesto. El Vision M NEXT es un híbrido de gasolina y electricidad que se diferencia del BMW i8 tanto en estilo como en arquitectura de transmisión. Según el fabricante de automóviles, es la contraparte "BOOST" de la actitud "FACILIDAD" del Vision iNEXT.
Algo inusual para un concept car moderno, el Vision M NEXT no evita por completo la combustión interna. En cambio, es un híbrido, con una opción de diferentes modos de conducción. Puede tener tracción total eléctrica, por ejemplo, o sólo tracción trasera. Opcionalmente, se puede accionar un motor de gasolina de cuatro cilindros para impulsar las ruedas traseras.
BMW dice que la potencia total del sistema es de 600 caballos de fuerza, lo que permite pasar de 0 a 62 mph en 3,0 segundos y una velocidad máxima de 186 mph. Un modo BOOST+ genera caballos de fuerza adicionales durante un breve período. La autonomía eléctrica total sería de 62 millas, estima el fabricante de automóviles.
Según BMW, el conductor no tendría que decidir por sí solo cuál es el mejor modo para las condiciones. El sistema podría sugerir cuándo sería más beneficioso activar el modo BOOST+, por ejemplo.
Los autos conceptuales tienen que ser llamativos y, efectivamente, el Vision M NEXT no escatima en estilo. En la parte delantera, la parrilla en forma de riñón de BMW tiene atrevidas entradas de aire triangulares, acabadas en Thrilling Orange, y una entrada inferior en forma de cuchilla. Hay un enfoque en el uso del color, con degradados en la parrilla interior que añaden una sensación de profundidad.
La rejilla en sí está en realidad oculta, con una capa transparente iluminada y grabada con láser. Arriba se encuentran los faros Laser Wire, que utilizan fibras de vidrio recubiertas con fósforo para iluminación. Permiten una iluminación aún más delgada y nítida.
Desde el lateral, hay una forma de cuña clara, con una combinación de faldones negros de fibra de carbono reciclado y salpicaduras diagonales de color naranja. Una abertura en forma de branquia se estrecha desde las ventanillas hasta la parte trasera, alargando visualmente el coche, mientras que el llamado Air Flow se abre justo delante de las ruedas traseras y ayuda con la aerodinámica.
De hecho, la aerodinámica ha sido un punto clave de atención para los diseñadores de BMW. Los espacios cuidadosamente agregados a las ruedas de radios múltiples, por ejemplo (21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás) ayudan a reducir la resistencia y ayudan a enfriar los discos de freno. En la parte trasera, se combina más fibra de carbono y naranja con lamas de cristal de tres piezas.
La tecnología Laser Wire de BMW hace otra aparición en las luces traseras, con lentes de vidrio que se extienden hasta las caderas del automóvil. Dentro de cada uno, hay una finísima fibra de vidrio que los diseñadores de BMW han utilizado para crear "un rastro abstracto de ECG de un "Latido del corazón". Los círculos clásicos de BMW Turbo y BMW M1 se han reiniciado como círculos flotantes en 2D en los grupos ópticos. ellos mismos.
Acércate al BMW Vision M NEXT y el reconocimiento facial desbloqueará el coche. Un sensor táctil en las puertas de alas de gaviota hace que se abran y deja al descubierto una cabina bastante minimalista. Los detalles superfluos, como las salidas de aire, se han ocultado, mientras que las carcasas de los asientos están acolchadas con espuma viscoelástica y cuentan con distintivos reposacabezas "flotantes".
En lugar de cuero, que presenta sólo una mínima presencia, BMW ha utilizado predominantemente microfibra Azul Medianoche, con contrastes en Naranja Emocionante, titanio anodizado y superficies pintadas. Las líneas decorativas enfatizan los controles y la forma general de la cabina. Los bolsillos de las puertas y el almacenamiento de la consola central se han disfrazado, mientras que hay un portavasos giroscópico que, según BMW, es mejor para lidiar con las fuerzas que surgen durante la conducción agresiva.
Los controles se condensan en algo que BMW llama BOOST Pod. El volante tiene dos pantallas pequeñas y se encuentra delante de una pantalla de vidrio curvo que se extiende alrededor del volante como una visera digital. Finalmente, hay un parabrisas de realidad aumentada. Cinco grupos en la pantalla de cristal curvo están asignados a aspectos como la velocidad, los niveles de batería, la disponibilidad del modo BOOST+ e incluso la frecuencia cardíaca del conductor.
Si bien no es inusual que los automóviles tengan diferentes diseños de tablero según el modo de conducción, el Vision M NEXT se distingue por ajustar lo que es visible según la velocidad de la carretera. A medida que el coche va más rápido, la información presentada se reduce, minimizando la posibilidad de distracciones. Los datos relacionados con la conducción se desplazan más hacia la línea de visión (una ventaja del parabrisas AR) para que sea más fácil y rápido de ver.
Sin embargo, más allá de los límites del automóvil, está el Asistente personal inteligente. Esto se puede utilizar para reservar servicios como valet parking y cobro, para que estén esperando en el destino del automóvil.
BMW no asume ningún compromiso sobre el Vision M NEXT. Es poco probable que aparezca en los concesionarios en el corto plazo, aunque las claras conexiones con modelos como el BMW i8 podrían ser indicios de futuras direcciones de diseño. Mientras tanto, la transmisión híbrida PHEV parece eminentemente práctica, y fácilmente podríamos verla impulsando una versión más potente del actual automóvil deportivo híbrido del fabricante de automóviles.
Sin embargo, lo realmente importante es el espíritu del BMW Vision M NEXT, no el coche en sí. En un futuro dominado por la autonomía, y en el que predomina la electrificación, es fácil suponer que los entusiastas de la conducción quedarán excluidos. Esa es una posibilidad que el Vision M NEXT parece dispuesto a contrarrestar, y aunque parece que una versión de producción Los conductores inverosímiles y entusiastas probablemente deberían animarse porque BMW no está dispuesto a renunciar a ellos. todavía.